新能源电力电子及电气驱动模拟软件

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电力电子及电气驱动仿真
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CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。


◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
7 Y% m6 O$ T. |只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。



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( k6 X, v) X- q. O, y  V0 _电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
3 ?5 ?. X/ J0 c/ v, S) _只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。



特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
* f3 v; @' P! C# C$ ]2 a4 _: H•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
; _0 B% a1 P/ A•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
7 |6 w+ }( L  B•永磁直流电机
•无刷直流电机
2 P( N- q( q& K5 A5 C* @•串励及复励直流电机
6 J0 L$ j$ a* n3 f& Q/ F! a# @•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
: P# v- ?+ I" ~+ K7 r4 h. Q6 o! ^•步进马达
  ~- y- B9 U2 f$ K. w5 u8 T/ B8 J* Q•车载发电机（直流及三相）
8 o7 s/ Z2 y5 R* t" n2 K5 N) b机械部件：
- H; B. j8 c; ~& b: ]% H: t. I) Q•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
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: T' K- Z; f4 v% `8 h: }2 ^2 `总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
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◆数据交换与FEM协同仿真
5 l$ v# A. W8 E( G' }运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

0 s% @! s0 v- t9 A# M2 b/ g6 EAnsys中的开关磁阻电机

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% H9 s4 x- j7 N  zSmartFem中的永磁同步电机
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Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。


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9 y  l! k1 d6 f/ R: G特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
5 ^# O( K) ~) x' b. X% [% k• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
; h2 u# G  c* W3 h- q* p• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
( C0 ~% s: C, g2 Q: L: s$ T• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
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总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。



◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
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IGBT逆变器损耗的快速仿真



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半导体损耗快速预测模型

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MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
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9 N  b# \" ^) w0 m, M 特色：
$ B" J  R! k  S) D1 @* Q4 L6 t  G9 g•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
" U5 r0 t1 E( q5 ~" _•二极管反向恢复模型
& K5 j% r' f  R7 G•以快速损耗预测模型实现快速仿真
) y& t! a$ D& ~- Q" [•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
9 \4 }2 X7 k/ [. |二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

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总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
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◆散热片建模
1 b- \, m! t8 O+ k0 r, T# h) Y依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220


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IGBT结温详细模型

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2 W0 M6 u& p, Z; `2 R! A特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
  P; m9 y: K9 S' |# Q热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
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* o& P  J) i5 [$ H总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。

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◆汽车动力管理
8 V" A; ?9 g$ J- A针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

汽车动力管理（含负载突降）


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% _% B* g( i9 }+ Y1 _3 sIGBT火花塞点火控制



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特色：
/ W: G' @1 Z" f3 z. }6 P•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
( Z/ O* E+ V- @9 g•高压火花塞模型
  _& H6 f7 Y) u9 H- ]•双向直流电源的限流与电流效率模型
& @0 W+ D& t2 P. W8 D( ^•动力管理传动循环
' |! K1 H5 g+ @5 x+ i9 G# A" l双向直流变换器
$ N# I! l% S* V0 ?电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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- T0 l5 W2 b0 e9 ]( B总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。



2 w  z) o" _$ ]+ J8 h5 E◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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风轮机模型
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双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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) [' Z0 R0 j) F* s  特色：
* m  m% U/ V+ Q: N7 X3 q* c• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
- F0 F9 j) D2 n• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
1 f2 N0 R  k. P+ V• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
. j2 x% K0 H; h! f* i+ m8 C可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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! A; s7 p: a) n) q2 Q- x
总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

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不错的东西啊！

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到哪里可以免费下载啊

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還是用 ATP/EMTP 好
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