分享---------新能源电力电子及电气驱动模拟软件

我爱番茄

这款软件名为CASPOC， 由荷兰SIMULATION RESEARCH 公司开发，下面这些是官网上的详细介绍，我复制过来给大家看下。
电力电子及电气驱动仿真
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CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
0 J7 {0 f0 l/ Y1 U# V5 j! H) m目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。


◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。

. l* w* X$ V) l% Z9 Y" o8 a5 k电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
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7 `3 w5 j( M: @7 a 特色：
, M  h+ I' U" o: [2 m% t* C/ H•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
, u2 P- L/ l% A' G$ r" q+ s•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
! k6 c& p* M) ~, l6 l- W# U3 s) h电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
( S7 v9 D$ N7 `8 f. n0 H( g•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
8 e) _! B6 h$ D•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
' d- E9 ?2 a' I•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
: p, ]) }3 `0 I4 u0 O•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
3 P6 T& @: w3 f8 d# I* B$ ]3 _
总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

6 N, s# d5 A( k7 S, C6 U, {4 p1 f
+ `1 p2 @) m8 a7 l. y3 I◆数据交换与FEM协同仿真
4 D/ K$ s- G9 H+ h6 [& {" H运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
+ R  [: C1 ~: ^, w7 n: ~
% ?3 o6 y7 }8 D" ?( w1 I$ WAnsys中的开关磁阻电机
9 m2 u8 F' n' f3 l8 O
' R6 T! O- w; W/ _% N; `6 P# W$ c! o: zSmartFem中的永磁同步电机
1 T! ?" W; U2 z  X
Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

6 W  K6 V! S7 O2 f  `特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
% u( v$ P3 h4 }: T• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
: W1 n7 r  z1 l' q! k# w4 `$ _• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
0 V/ Q$ S2 J( b9 a) d• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
% Y, w& ^1 X+ ?5 l线性执行器协同仿真
5 E2 n, N" P) C$ a& v* j1 n' }2 x$ ?在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
- W7 K3 ]. ]& A0 C( o7 {1 v
总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
+ Q6 u! P  |/ d( r4 w+ [

◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真
/ c( N5 u! g5 e' x
半导体损耗快速预测模型

5 C7 }/ @. d( I4 r3 F4 EMOSFET详细建模
8 \! h4 m# |9 CCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

2 }% e' {* t+ \+ [ 特色：
9 K' ^* |% y" A( ]4 |, ^•MOSFET非线性电容详细模型
; L9 Y. G3 ~+ e6 k9 z•IGBT拖尾电流模型
' x/ q) f9 O' l- Q6 s5 D# O•二极管反向恢复模型
5 E5 q8 r9 k6 ^, T•以快速损耗预测模型实现快速仿真
7 ~$ E4 c$ s& Z2 {$ G' x•与热模型耦合
) i; x. v2 c+ `* b•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
" \  T  W, {2 f
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
! d1 m2 r: y/ d; q* j) v9 \. r
7 k2 \4 N7 ~) [& `* `5 ?  ^◆散热片建模
5 P% ~* J* a) f3 M- w# t9 I2 I依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
% z7 T$ c/ e% M1 S带散热片和隔热层的TO220

, _* Z* W, d+ v1 C: c! U0 @IGBT结温详细模型
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3 l) \* ^" f+ ?& }( l+ C, i特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
( l" y: [6 ^3 y•现成的散热片模型
& V. F$ O) `  O4 ~% _•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
1 t/ W, F" I7 U6 I6 `热模型
4 C3 v, Y5 f- f1 X+ N, R需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

3 }( ^4 W# h- K9 J1 W0 H$ K
总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。

& J5 a7 h5 n$ Y9 K% r7 e◆汽车动力管理
" n$ g4 x) A! @) {针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
2 u: F. f" g. w! H4 w
/ u8 m5 g8 v) r9 Z" O- f汽车动力管理（含负载突降）
- ?  K( H' `8 S0 l
" g8 A( n# L3 N" S3 VIGBT火花塞点火控制
4 t9 ^3 P7 f* T* [* P- m8 E3 R* H, N
2 G9 r) {2 g; _. u5 W9 g+ b# k特色：
$ l  e0 R/ W) K* |9 t•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
& M9 q; X" {4 o' M2 h: x$ Q' `3 O6 p•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
5 U- R  Z. o0 U$ n•高压火花塞模型
: t- k7 \6 _- a! j; ]! g•双向直流电源的限流与电流效率模型
% t5 I$ N+ C5 n/ ~& x4 \( `•动力管理传动循环
. E) p7 A, K1 r6 P; Z  k1 X双向直流变换器
  V- Y- M3 g1 U  S4 y1 h2 o电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。

$ R  ?2 p) U8 c8 f
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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; i, k$ d/ o$ L- L+ l1 v/ Y◆绿色可再生能源
$ Q9 U* h( C  i, c0 h  [) i绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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风轮机模型
3 E$ R3 p: E3 K7 {0 ~9 \
双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

  特色：
& n- b2 w) [% V/ v3 L, r2 P! Z1 \• 负载依赖性太阳能电池模型
8 Y0 I# f# |- |3 _1 q• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
$ N, z& Z; R& b. r5 G( @• DFIG（双馈感应发电机）
9 w- h- k7 {6 m" {• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
( k# H# @& T( O# e( z1 R  x• 风速特性
  i# a# p" ^1 Q# {4 j% Q; Y• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
# b  w4 H) u$ C: @+ ~) x5 c可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
4 A  r: g+ |' D% V
总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

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哪里下载？

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很好的软件，可以上传一个吗？

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