分享---------新能源电力电子及电气驱动模拟软件

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这款软件名为CASPOC， 由荷兰SIMULATION RESEARCH 公司开发，下面这些是官网上的详细介绍，我复制过来给大家看下。
4 J# S4 A: l1 {# O3 Q电力电子及电气驱动仿真

. n; j! d7 V7 s$ t( lCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
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* {  u% V1 e  |! p' `, }◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
5 X0 ?/ j/ \. N) P2 [. j; ]只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
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电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
. C1 i% i# R0 L* G只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。


特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
" w; N2 }4 R0 y5 w* a: n6 U•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
1 V% h9 L8 b" @: o1 R•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
+ x: F5 k6 W4 b+ e( g0 s1 e. z•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
! Q  U9 Q1 }* D  q7 `•同步磁阻电机
2 m$ p. R9 M, j$ V3 V9 |•步进马达
) s% M0 ?$ X: x2 O3 I•车载发电机（直流及三相）
/ u( S* R- ^  C& _机械部件：
% r  c, }8 v; i7 e% r1 P•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
3 E, k% |4 s/ z. A) ~0 t•速度、扭矩和功率传感器

$ `( ?" {1 P6 V* u+ N总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
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, n" i- o$ P8 x, ~( h  e◆数据交换与FEM协同仿真
8 }6 E0 T# K- Q: d+ I" J% D( ]/ j运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
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Ansys中的开关磁阻电机

. o/ ]$ F% P% w# k; D1 U  XSmartFem中的永磁同步电机
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9 N' ^4 y% H- ^. A7 `3 NCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
5 g4 c# N! u1 |+ H线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。

- h- W" q) J+ ^5 \7 `1 a5 N总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
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' l' S: _% Z$ L  U* R◆详细、快速的半导体建模
# l! D; L, [1 C  _5 M  K" a! |9 }, R# u2 M& j采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真
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/ I0 b0 ]4 R1 S( q& ^: R半导体损耗快速预测模型
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# k' y0 f' \3 m% h# z) O6 m2 {MOSFET详细建模
7 i3 w4 m" u( K6 oCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
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特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
# h$ j9 c- q- U$ H6 I•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

0 s9 b5 a) s+ ?5 B0 K0 c: t) E◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220

IGBT结温详细模型
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# H. @# u" Z* K: Z, Z3 f特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

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总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
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◆汽车动力管理
7 I9 }# R3 K0 e/ h7 o+ r3 t针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

! @0 p' N' J- B4 ^/ k) u6 I汽车动力管理（含负载突降）

IGBT火花塞点火控制

特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
' I/ O% F& ~( r5 g. K! T•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。


总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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◆绿色可再生能源
  A* j4 i4 ?" G  S$ Y+ ?2 ^6 p绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

9 `$ }4 ?) k: p7 S" S, k( b带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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风轮机模型

双馈感应风力发电机
5 {: ~4 a7 j; e5 B9 J9 Y0 Z风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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  特色：
' b$ W8 l7 A/ u' |  v9 G- E• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
* K6 x! A0 v5 c+ n; u0 t• PMSG（永磁同步发电机）
# z( E3 B- q. r; I0 v) T• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
2 i+ }* \$ T& ^' w. n  C• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
/ H+ R, q- M5 A' a2 E+ q5 v可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

9 g  A) Z$ m- P% g7 H8 X总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

wansui126

哪里下载？

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很好的软件，可以上传一个吗？

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我们需要一个可以得到它的途径

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很好的软件,我们需要.