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电力电子及电气驱动仿真
6 I2 U3 g# r$ c. w' ^9 G! K; C$ G$ Z8 e( i" ^! J! F$ I( Q% E$ I% O
0 b. [ O* M( n# i cCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
( M* T. h; Q# ~& C3 d 6 p, S/ c+ o$ P$ I* ?+ t
目前所有商用软件中,只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体,而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。+ n/ @/ b3 N! F
" y, Y- L" r1 H5 JCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真,例如:整流器,直流转换器,交流转换器,谐振转换器,动力工程,感应机,矢量控制,机械结构,有源滤波器,谐波,直流机械,步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用:航空,汽车,运输,商用电子等等。
5 c8 T& w0 {! V4 X& E & u+ ^- S. p: ]. l% c! o
8 F+ s/ T3 N* X5 F6 ~6 e◆运动控制与变速驱动装置
) M, Q5 H( Q% p0 m& L2 W7 l' A' s使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。2 O- Y* ^2 ]$ \2 p; I
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴,即可快速高效地建立起驱动系统。
! w, }# w9 M* V2 g z
' a5 C! m1 A3 b5 ?
3 |# N$ O: y+ [# i7 C* l
3 b/ S& }; j) f; U6 q3 W- b3 K+ t2 }& F+ t z+ ~5 g
* p, n: H% [7 u3 \3 Z. {' g) S
电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。2 I9 @, y1 J& J0 T
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来,即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言,创建出自定义的机器/负载模型。
$ m4 X6 x6 _1 l0 q
. P2 H7 c/ l2 @ |. n1 P1 c/ q- T' m$ L- c( s6 }
% h3 [9 C% n3 j, w4 A) X
特色:9 n) {2 v) J. x9 \
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件,可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型,并得到清晰明了的系统布局图。
+ v9 i1 P3 Y/ T$ t0 X6 C•具备大量样例,图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置(上图)和磁场定向永磁同步电机(PMSM)驱动装置均可直接实现。
9 {0 f9 X/ p5 V2 I2 t( B' |•如有需要,可采用Simulink耦合,将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。 y5 S" Z8 N- p* p4 O1 M9 L
•可结合知名的有限元(FEM)仿真软件进行协同仿真或与之交换数据,任何新型电机均可应对自如。0 R7 _* Z9 f& Y
电机:
+ J- A2 d3 |* H( j6 V, [* _•永磁同步电机
) |% V/ f4 `" e/ ^; Z o•感应电机(鼠笼式、线绕转子、单相)" X# K% U! [/ u2 O- K# W
•同步电机与发电机,永磁及外励磁
6 b2 b$ A' i T9 C5 t•永磁直流电机
0 G9 Y4 p* k# E& S•无刷直流电机3 G/ S% C3 A' Q7 q5 z$ B: F6 F, T' @
•串励及复励直流电机
1 p- A2 ~* i0 v4 n% U" y( ^) t•开关磁阻电机# N' f+ B" \$ {8 r' b; P; e# s) o
•同步磁阻电机2 p& Q( C+ v' Z9 |+ f' Z) [
•步进马达, |. f; y5 {. G$ z
•车载发电机(直流及三相)
+ g4 G r0 R6 w- u机械部件:
3 o/ X3 Y3 M! Z( q7 i•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
& ~! l2 |3 O1 F' h8 a•恒扭矩、恒功率与常规机械负载/ p* _ }! V8 Q# {, w$ I0 Y
•速度、扭矩和功率传感器8 u$ I% W O+ z$ X7 z3 _
" Q6 S& U4 L) ^总结:任何类型的电机均可简便、快速地建模。- Q( `* P" C* A5 V
/ I' h: d# o0 c6 c0 }- V! Q9 ? 3 c# i6 y, K) O8 G* u
" ?! a$ x& P. h+ U! v
◆数据交换与FEM协同仿真5 q4 o( d4 q% r& _; a: w8 f$ ^0 M$ d/ D
运用详细的马达模型,可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
. O, @3 s0 L( D& Q: P4 X/ m3 B
. Q0 h1 K6 ^+ K/ GAnsys中的开关磁阻电机& O1 I! L5 D! Y. f3 J T3 h3 g
8 c* X% A2 A, J; L" s( z8 [
, x+ v9 q% x; A$ W9 N* [6 a; q/ C t7 l7 F+ i
" e. u' v; }5 }6 D# U* J6 E
6 u/ f8 Y$ V; ?. {SmartFem中的永磁同步电机$ b `% `6 j& }" n1 W
) J* W ^% _# d& f; p5 C
) \" U! O- j- R L9 F2 z
$ ^8 V0 Q- J8 O+ i* }+ [
: R6 z0 x# T* C9 z( D7 n, R. U2 r4 J+ ?+ M) H
4 P5 n3 v$ D0 o1 aCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
, h1 v6 ^5 O. n( I9 u( L$ R
8 v6 Q! x0 w% |" F N* x( ]# V3 p( K/ [' R `. G3 u/ M
0 q& G+ t% i6 m% j特色:
+ K: }2 d0 o& I• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真* `4 p3 Q$ Z8 W+ R- N3 z! l+ c
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
1 o+ H- Y( Q9 |6 q" [/ k. B0 a• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数,然后采用后一模型进行控制优化
+ t2 f1 A& K5 I! j0 A8 s5 G) Z• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
) E( v: x5 C9 ^1 a" g1 N+ Z• 可结合知名的有限元(FEM)仿真软件进行协同仿真或与之交换数据,任何新型电机均可应对自如。/ E% P8 T4 J% |8 P- g
线性执行器协同仿真) |* F+ d* J& l2 ^
在Ansys中对线性执行器进行建模,在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和(或)多体动力学模型对机械系统进行建模,也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。" S3 `" Y( F' q- L0 B% _" s
: i0 I" g' u" |" \! s5 ?2 i
1 Z' f2 z/ {0 w0 c
! c) \* L- `/ ?( W. e N2 J9 J
# a( V" V( D2 X+ O; M
, `3 w4 x2 |8 @( M9 S总结:可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
. `+ v2 ~0 M! t# D4 P- H1 I' V0 U: z% K8 ^# K9 p- _
0 f& h8 ]! |$ G4 }4 O @7 w/ Z }1 K% A+ P) z3 L
◆详细、快速的半导体建模' z( T6 W. o# {6 q0 B; ^
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”,优化电力电子设计。1 X# Y4 l# k+ S; H- P6 r% C
1 J" A+ f* W) j: a) {
IGBT逆变器损耗的快速仿真
r! C8 h, g" } 0 n% g- g3 g$ ]; |; g6 d, ~" W
* X1 \+ A, W! ]$ e( S7 K
& ]2 a/ i/ f" t3 }0 W$ _+ y8 b( V. ]: N, ]8 R3 B( x
6 F/ s0 P) E3 j半导体损耗快速预测模型$ q: A$ e8 f8 b
' Y6 b& J0 ]7 L9 h$ a
$ j- q$ {) L" F3 h1 y4 g3 J
2 }7 b: O& C/ v) X0 Z" y& P) q
1 O; X/ k! \. l6 ^4 E4 f
. E1 T# v' T, b# w PMOSFET详细建模% K. s, e; K W3 |/ c% y' [7 F9 w
Caspoc中的MOSFET详细建模,其中显示了上升与下降波形。) B- E d9 }+ G' u" n! B. g
, ~1 z$ a, |% s' ?
" q4 g& C& l7 s1 c# }/ D8 Y
5 {7 Z* g( R8 K* \& H, N 特色:
+ g- v+ j! b5 O. ]•MOSFET非线性电容详细模型
# O; Q& o9 t1 T$ U3 H•IGBT拖尾电流模型1 B7 c" v8 `9 F7 q$ d/ q
•二极管反向恢复模型
e- `: J, y4 s9 D8 ~8 D•以快速损耗预测模型实现快速仿真
, X" X1 q+ D( Y( F1 P0 u6 B•与热模型耦合& l4 ^9 d! l' S7 H! }
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
5 w4 g- j$ J; L/ p1 a2 p二极管反向恢复
' K) _. D/ x$ P) o* H二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感,可提高关断电流的斜率,进而降低反向恢复电流。
$ F5 U( |4 j, O, l! P, }, i r# [5 ] [; P0 [
( F) E; B- g3 e- T6 \- U
7 O3 a4 G# b$ M3 t. f) p
) V0 X9 e/ N" q . z Y; p* L$ M2 P1 R
总结:可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。2 K) D( @3 f) r; k: m2 @
1 ]8 z! r X, k" O& a: ~
1 X+ g0 M) j9 M! @4 k) m; N8 l2 F) h1 H0 P3 q. g2 L3 [
◆散热片建模
' B$ s- T Z D! _. ^9 r依据详细的散热片模型,对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型,准确预测所做设计的热行为。4 \ u+ m/ Z) j. ^5 c8 x
带散热片和隔热层的TO220
. V( p" @8 N* F3 ]* }& k
, a, D2 F2 P1 F* a) c; _ S' s- B' L7 D% F- @% X& `5 T
. O4 m' J5 m8 Q
# i a- N5 S1 Y# F& P2 |! E: L* j+ I+ p! I+ k5 o4 G }
IGBT结温详细模型% M5 ^' O0 D% P- Q! v
* p' D" {7 B* l
, I1 P) p0 o5 |8 t/ O/ Y9 Y
. e' H3 g3 O; s+ W! W特色:0 d7 D) g$ l7 N8 v" `6 q9 f
•散热片模型与半导体模型直接耦合& M' E2 ^) B+ ] w6 _0 f! z$ g
•预定义导热材料特性8 x, f, H' |+ m! S% q6 s% |% s
•现成的散热片模型6 r0 I" M" \5 G/ X
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
5 F7 |* a; F/ L5 I9 |# I热模型
' [. v# C6 z3 O7 O1 s/ E需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温,而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中,可以使用现成的散热片模型,也可以使用Ansys中的详细模型。
2 P; [1 W7 L' r$ W0 c5 l9 V& |( Q4 q
$ e0 F2 {+ W. j( j/ p8 Y- i( B
# w7 D5 c7 k+ B+ `
3 X0 C1 e5 J s" @
3 D! x/ b% W6 S+ w
6 X( y# E6 i3 q- ~" G
: B4 k+ ] x; N, h; I2 C4 O8 H
总结:既可使用预先定义的热模型,也可简便快速地定制热模型。8 H, w. d* |. o2 Y. {. Q6 ?5 d6 ?
! ~4 J' y; ?0 C* N2 J/ j+ B 5 l: L+ v3 ?& b) W& I0 K( u2 h
) ~; N- }3 ?" D, N2 g
◆汽车动力管理5 Z( T7 f6 c! |" S$ m& \9 L
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户,对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。' @7 O4 k+ V5 }3 E# l8 e! {# x8 N# |
) {" P1 U2 t3 Y( m+ G4 F- t( r6 p汽车动力管理(含负载突降)" o/ W0 l3 Q7 G8 d( U
& h4 B/ M# f, Z$ Q! b- J+ `- ^( p. n/ }+ w; L. X
* b7 i1 C/ d4 n B- C) j
+ }+ M; p+ {% [( i ) }' ^- Q( e- _/ H: G) i: H% V f
IGBT火花塞点火控制
6 m8 m4 Q5 B/ }( m$ `% B. R% a, U( b0 R( G! b
* d& x0 x; @5 g0 T
# E0 _( j% D0 Q$ U: r
; P7 A. W4 Q0 y5 [ j特色:
% l" b3 \: n$ y, z6 W: O$ t* u•发电机详细模型,包括六脉冲整流器和控制器0 l" W2 M4 R5 H% f" h7 J) m" f
•蓄电池荷电状态(SOC)及充放电阻抗模型。
8 u9 ~& K) q' `% @& n5 o$ X/ U•高压火花塞模型
0 q2 A) I1 n& i' V, c•双向直流电源的限流与电流效率模型. Z9 a) f0 d/ h9 y n, q
•动力管理传动循环
0 s8 s; _1 X$ k! L8 o. i- b8 a% B双向直流变换器8 Q- ^# K2 Q- U3 t3 _) m* r! X
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外,还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC(混合动力电动车)中双向转换器的详细模型,该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
* I2 m7 u; b( ]/ P- g ) M, g2 t0 c! i
; t: h3 a4 L! R6 D# @
) g! v* a, S0 y* c( r* _( _' O- l! B. s0 T
5 w0 c- r9 R4 t5 R z
总结:简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
/ Z s: G, H5 J7 H- z6 v3 @
( s2 E3 ^" r: u6 f' b
1 F( a$ r+ k7 [* F' m
3 z3 ]( T/ ]$ r◆绿色可再生能源3 d) h [6 D$ T. w0 m7 w/ {) T
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真,可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。+ V5 S0 P, I% M( q& c9 Y7 l- t
$ e3 Z" Q* i ]' p1 p) i, s8 \带逆变器的太阳能以及电网供电线路
7 I7 N ]; X+ D2 _ % V9 B2 ^+ A8 H7 k$ C, n; R. P B4 F& Z; Y
% Q/ g1 A/ b# Z0 _4 @4 _7 V
7 g5 h! K( n# f2 s. {' h( T; e3 P7 f5 ~+ v
6 C& H: m& Y0 ?% M. u风轮机模型
6 d1 S( C' b! T1 i" P. F- }* E; x' s
8 C7 `0 x/ s% |# a3 m r% R& X+ r* x
9 w( p4 h+ K2 Z( `
- m; W) [. s& W+ N 双馈感应风力发电机, A6 D, V6 H: g3 o9 c0 T1 `, q
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG(双馈感应发电机)。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
$ y/ Y- u, G8 F1 i3 d4 S7 i7 i) m9 v6 p) x& p3 r ~- I4 `
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5 r2 `/ k8 M. t, y% h+ X( v+ ~
特色:9 [+ G# f$ X' I. ^- Z( b% E
• 负载依赖性太阳能电池模型
, W$ H7 f/ l0 X. A• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
, I7 Y5 c# X2 e. J• DFIG(双馈感应发电机): q% @1 i5 ?* Z5 e; t
• PMSG(永磁同步发电机)
& N4 H% } a# j) R H U3 s• 行星齿轮、刚性轴0 @% P( U! c: V1 z
• 风速特性( q0 y5 N4 l, P0 N# T3 u8 K; O0 [
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型,或燃料电池详细模型# d- b" Q2 v" c0 z* y
燃料电池
7 E) [6 k* w" Y( j可采用CFD软件包,基于电压-电流关系建立燃料电池模型;也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。7 B0 n" Q2 x1 {2 i/ e2 ]
9 l/ M5 |5 `& _( Q8 y# z: ?1 {# o6 e' W( h1 I% r0 f5 |
6 Z/ E7 b3 K0 A2 S7 Q
) M* f0 r2 H. e* G& D) W2 i6 c总结:简便、快速地位居绿色能源设计的前列,构建更加美好的未来。
' V* M* g/ ]+ \9 m- S! T3 [0 e s/ D" P) r- M# e
d0 ]7 d/ u. D& g6 l! Q 若您感兴趣欢迎联系我 010-68221702-615 15810593370 |