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电力电子及电气驱动仿真 , p! H/ x. |3 h) Z# y, w
' Y6 P5 ~3 O7 f# e& a4 l! I
3 i, k8 _! b! z# bCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。' G* g( n- d" k- W4 V' O
' A! }# Z4 v( @4 C
目前所有商用软件中,只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体,而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。6 I5 \! Q, n# c) b: O
( N) S/ h. y3 _' T9 S; {0 _
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真,例如:整流器,直流转换器,交流转换器,谐振转换器,动力工程,感应机,矢量控制,机械结构,有源滤波器,谐波,直流机械,步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用:航空,汽车,运输,商用电子等等。
0 F% V* u$ ] s) b; W% D) m# Q6 o7 W
8 ~( B; ]* l# I% Q7 L% j: h4 t7 \+ P+ T% H. ^# w
◆运动控制与变速驱动装置
r, N2 E1 N& X c4 b4 W# V& u& V使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
+ V" q) L0 [" ]4 l/ @1 a只需将电机连接到电力电子装置和机械轴,即可快速高效地建立起驱动系统。
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' ]4 u6 ^( d* `8 ~, y1 r+ o h) }0 k2 U7 I# C/ T
# L% q1 }6 C" K2 ?7 o
$ r. l1 u+ e, Z' a电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。) J, I1 m8 V, m2 p* x
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来,即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言,创建出自定义的机器/负载模型。! A8 y; {/ \1 ~5 G. R1 ]0 t, E
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& F/ X5 ~: v! j D% @( s2 f
2 d) V2 k4 x+ L. N6 e- d* z1 p 特色:- V. {, S/ K& @2 t* P5 v. G5 C O
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件,可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型,并得到清晰明了的系统布局图。
# }3 J3 w8 ~8 X1 T•具备大量样例,图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置(上图)和磁场定向永磁同步电机(PMSM)驱动装置均可直接实现。' f7 U8 D1 {. p% E; j4 g% J
•如有需要,可采用Simulink耦合,将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
1 @1 B( t9 j7 w& ^0 [- _" A/ q4 H•可结合知名的有限元(FEM)仿真软件进行协同仿真或与之交换数据,任何新型电机均可应对自如。4 p2 `" f+ g: ?: W3 q
电机:/ [% E9 I+ S, a% O. }# m. ?# u
•永磁同步电机/ y, o. O+ N% A( L4 z* d
•感应电机(鼠笼式、线绕转子、单相)0 K$ H5 h% q$ H; l: R
•同步电机与发电机,永磁及外励磁
- ~. U" u8 r; b& u; L4 P•永磁直流电机
( _0 L6 Y3 x. ?% E•无刷直流电机
. i! u0 T/ d9 X6 S•串励及复励直流电机! b' w1 }6 [% U+ q/ o
•开关磁阻电机
& ^+ F/ y$ W# u* k& Y. ?•同步磁阻电机
! y) ^, d$ X8 L1 N2 J2 [4 a•步进马达+ n" ]$ j+ _4 s0 w1 r: S
•车载发电机(直流及三相)
0 ? T- A; e* n0 P/ W; T* {机械部件:8 \8 a- b7 U* |1 ^, L ] C ?
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮# s$ b, W3 d( x; O3 V4 _; x
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载4 _! V/ r5 O; ^8 X* } ]' i( L
•速度、扭矩和功率传感器
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总结:任何类型的电机均可简便、快速地建模。
* W4 ? @, E G- o* u, J `4 g% u. A* v. F9 K& P
2 u6 F" d' | R4 p i- o# Y
2 j; y) x, m \) g/ b◆数据交换与FEM协同仿真
9 R4 V1 m5 W& V6 s6 i$ Y, A/ S运用详细的马达模型,可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。$ r4 Y: x6 E+ _$ X$ m* C
0 M6 G; t) e6 J+ Z. rAnsys中的开关磁阻电机
- o7 t3 F+ U; l7 P6 x7 ^. F4 c
" I6 D0 J4 v0 B+ }
3 B( f! L5 B0 i3 o& b5 M s/ b' ^
$ @$ E' c$ m% g* v7 ?# |+ w' u8 V1 W9 z" D& j2 k8 v. W5 |& X8 X
( Y, Q# G$ z0 c2 I7 E+ O4 C9 b$ }
SmartFem中的永磁同步电机
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; h; a; r* v6 D! n, L) N. r7 w% @; @2 v
9 v0 i b7 p: ?' f0 u- ~
7 h1 s2 V2 H$ K3 u: ?
$ _5 J; q: {9 E) T+ x* n. `8 z& ^& nCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。 ( r) N" j0 X6 a! I% k- ?: M
( @/ J. r B' i
' \( @. K+ j b. z: D8 g* i7 T9 V, K5 H; I+ [) W) j5 i" b
特色:
8 F7 x; b& s6 p) F• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真: M# r1 v9 `6 |: D. Q/ `$ `! U; [
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗3 h; J z$ F: _0 d% z
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数,然后采用后一模型进行控制优化' p# Z3 R4 P! y5 {8 i
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
7 w! ~; [" M j" c1 `" L$ M: e• 可结合知名的有限元(FEM)仿真软件进行协同仿真或与之交换数据,任何新型电机均可应对自如。
' n: U2 n A) W# t! T: @线性执行器协同仿真
& U+ g1 E, W [在Ansys中对线性执行器进行建模,在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和(或)多体动力学模型对机械系统进行建模,也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。% G* a" x5 Y) H) M$ ~$ A; M/ g
5 p9 P, Z' g9 u& v) a- I5 e8 j6 h; a. w' O8 q/ ~
" F9 g8 O- }( \. j2 y$ |
/ c' l) ]$ a( ^
2 t1 f9 c) J* b# N. e总结:可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
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/ Z; o! r5 E- \$ c + G$ U/ a3 c. ]) ~9 R( a6 `+ g2 k
* o9 @: n' {) s1 M9 P% i◆详细、快速的半导体建模; i) z) y( l! S; R
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”,优化电力电子设计。
' d% c9 O _) c: F+ C I8 d* g" J* l7 F" h
IGBT逆变器损耗的快速仿真
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! j0 X; s- x2 S6 R! T2 w+ ~
( t" \4 H" Y3 C7 ]. S y1 w9 N$ b5 \
. q+ `& ?# w" w0 W; Z9 e1 R5 z半导体损耗快速预测模型
; l$ o% U( p! p; |/ f1 C3 H
/ t8 f% J' }0 a" n5 W
+ w$ H8 {) n+ y; c3 |0 ^/ s) T' I6 v% A$ {
, \; U$ \5 |, h; i, ^( }' _. Z( L
' R4 I2 [0 C, Q6 O
MOSFET详细建模
' U6 ~$ i, P! X2 FCaspoc中的MOSFET详细建模,其中显示了上升与下降波形。6 Z o; p5 p p! F$ P4 t
. d. Z8 x- h( L
5 h5 H( s+ i& A$ m
) m9 b7 {2 l6 X# s. h" _# e
特色:
8 R4 D8 V- J3 j1 b) D•MOSFET非线性电容详细模型
* M2 L4 v% e0 U6 g7 d/ e•IGBT拖尾电流模型
/ T' o4 S/ y6 @8 w•二极管反向恢复模型/ p5 O7 W2 F! i$ H4 x) j2 f2 u5 p
•以快速损耗预测模型实现快速仿真+ t8 w* g' F s$ l
•与热模型耦合7 g# d2 B) O+ u4 l6 r
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容0 u/ f2 @" I# a
二极管反向恢复; S2 b0 |; @3 A' ^
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感,可提高关断电流的斜率,进而降低反向恢复电流。
1 I8 L. [& H6 L/ \- v% s" u" r. s/ B9 j
6 B7 c" u4 f9 G% X: f; `- i6 A8 y) Z6 p3 _: ?! v4 x
" L, P; O1 A( X _% Q; l2 S& g* A
* `' O, x, r1 U. |. z. S& K
总结:可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。" k' D4 {, G4 D- Y+ S6 R0 F8 e
L: m# l' W3 ~0 u/ i
, G& S6 `: @$ j: j" T- t' G9 ^
0 Z, ?) x0 C* e1 c3 P( ?5 N: r◆散热片建模
5 t6 w. O! v( u依据详细的散热片模型,对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型,准确预测所做设计的热行为。9 q2 @ D7 f, k& N% z5 H% E
带散热片和隔热层的TO220+ U4 x' K- ^1 C7 F3 e! _
& s- s$ t$ Y: e2 J& K& q; K0 ?
/ n4 E5 H* k, }# b
$ \2 a- w* k9 [* s d/ i' b8 C/ M d( w. F A& G% W: s
+ v& p! N$ |% c4 r
IGBT结温详细模型: |( F4 ^8 G4 R. G/ g
. i8 m! [0 P2 H6 A. j- ]" ?1 u6 J: v( Q
" ]5 t- |3 X: {; `
特色:4 u; X) P5 ~& u$ J! q& P
•散热片模型与半导体模型直接耦合# W2 \& Y; a- m
•预定义导热材料特性, w! }: W# N# h4 {/ O" R
•现成的散热片模型
: H6 m7 D$ F! `' a1 k9 i; x7 X•热模型可从Ansys直接导入Caspoc, r5 I2 S- U. e. g6 d
热模型
2 w$ i7 h7 m) B* M& c需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温,而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中,可以使用现成的散热片模型,也可以使用Ansys中的详细模型。( l2 b& c. D8 G6 ~: `- _+ u
7 b; }0 M1 ^* d; J$ M# T/ V1 {) w( O& a- e$ X: b$ P4 X
( R' _2 l6 C! l H- |- ?
. N% ~' x( t x" K, H
, `6 V0 [) T- I2 u) [ v) g7 w6 t- h
6 X1 V9 {/ m$ ~/ e0 ]* P% X9 Y( Y5 r
总结:既可使用预先定义的热模型,也可简便快速地定制热模型。
* H) m9 N; ^4 Q! B4 t! @4 E( p: N& [+ a% v1 a, s
: D# S3 Y9 U: X5 q( k" t; X/ v1 ^9 A" P9 {
◆汽车动力管理
5 d1 i! m6 I* I0 t; N针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户,对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。6 C3 N0 K A0 Z/ K1 }* i) N
# V' @( m* |1 @+ ^. }
汽车动力管理(含负载突降)
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* i- W; e, z0 O& L. R2 w' ?
- H k3 r% }$ N: f8 A L$ L4 @, o) N# N6 C3 A0 f" p: [0 V
+ M0 V- e* Z! t
9 N" O7 O4 u( K6 VIGBT火花塞点火控制9 p+ y2 M& \" D0 b
, B& W8 z& P1 D M* ]$ Y. Q- g
, m7 D- u) M2 |3 a4 y% q! A! M
y2 u8 m: f1 p. \% Y s% L: b
" B5 v3 A- U8 ?- v+ I7 F特色:
. a2 ~4 m' @9 X) C; h•发电机详细模型,包括六脉冲整流器和控制器
% r5 ` t& L0 P. w•蓄电池荷电状态(SOC)及充放电阻抗模型。
- I: A* D) ^, l/ I+ u•高压火花塞模型/ P `+ Z# O8 ^9 k u2 O5 S
•双向直流电源的限流与电流效率模型: ]: ^' w0 A( i- X! k' E7 _
•动力管理传动循环) f& X1 k3 N' n! q
双向直流变换器
6 X6 V2 ~( _, p) C电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外,还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC(混合动力电动车)中双向转换器的详细模型,该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
: U1 U+ q* z5 Q+ @5 ~8 _! j! k9 [ B
3 r6 `) a" v) a: x9 ^5 ?4 b
* B8 r. J( L, l3 }
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- W! r( C( E8 F7 w z1 _
5 E: {. n0 R- A6 L+ D总结:简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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/ Q) u+ H5 J: b+ I3 Y& g
, j7 ~7 ^( h6 ^; u7 R) T
4 h# P. F. ?# g6 i◆绿色可再生能源8 t+ p' ?. l* P3 }
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真,可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。 O/ M, r. W* }7 g
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带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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4 F' U7 H- v8 Q6 B: S$ x
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0 }3 ~/ B! C1 w" w% S! j* B! ?& q6 L+ N0 q9 u
风轮机模型1 ~( Y0 O# t* `) B; E+ o9 c
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( `( k$ Z# }# X' h" y
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双馈感应风力发电机# x' e. X6 T$ ~3 J& N4 k+ |- l( V
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG(双馈感应发电机)。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。9 W7 h. |0 ^8 ?4 g5 \
* C* k3 x( g/ f) T# S6 s; W2 [7 n9 N, x( {7 O
/ P9 Z2 c+ N. r 特色:
1 c: G6 g( D9 b# ]& T• 负载依赖性太阳能电池模型
* P* M+ u8 q6 n- n- C& o# k5 `- i• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
' i6 F( d6 W& [7 v2 I6 H8 R( U• DFIG(双馈感应发电机)
$ S! L8 [( N9 E @$ e/ |, E• PMSG(永磁同步发电机)- h, n1 Y9 ~: T- f9 n0 j; K( G
• 行星齿轮、刚性轴/ P/ H* s( J" i/ H, S
• 风速特性
1 p: r8 g- X# Q3 i• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型,或燃料电池详细模型
+ C6 a. H& @: B: I/ k5 ~, Z燃料电池
. O, t$ O* x9 L1 C可采用CFD软件包,基于电压-电流关系建立燃料电池模型;也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。3 N" F' F/ X" ]& c' m
- S: e, g" K( \$ M% I+ e
) t+ q M, ~: ?$ B C& R" m8 i& M
2 B: b7 J) d, w& \" Y
) x$ h; o @) ~! P总结:简便、快速地位居绿色能源设计的前列,构建更加美好的未来。9 x0 L& Y' S, ~' C
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) f0 V" U* V" M% t7 y- y4 |有感兴趣的可以联系我,可以为您申请免费试用一个月 15810593370 010-68221702-615 |