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[分享] 一款好用的新能源电力电子及电机控制模拟软件

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发表于 2010-5-4 16:21:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电力电子及电气驱动仿真 ' N  U! K3 G4 e2 ?9 T0 O
' N3 Z( M9 A. t3 P! ]! S8 x  B

% G4 o" l. j$ B9 L) A* `: D3 dCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
# _( ^2 j9 W3 P+ d  y/ T 
0 r+ Z  D' m: S6 g目前所有商用软件中,只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体,而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。8 l3 o1 b8 j7 X% z! R' p: A
 
6 h% g  l+ B4 m6 {5 e3 kCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真,例如:整流器,直流转换器,交流转换器,谐振转换器,动力工程,感应机,矢量控制,机械结构,有源滤波器,谐波,直流机械,步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用:航空,汽车,运输,商用电子等等。
3 Y8 y/ A, p6 z5 A' ~: g * Z0 E4 S/ O8 ?9 E. d% ]

; t  e! S+ L; m8 J◆运动控制与变速驱动装置
5 G! j$ n% j; L; T) \( b' H使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。2 r3 u; W* ]0 n5 l; k& T# e
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴,即可快速高效地建立起驱动系统。9 D* I) f) p3 @4 ]0 ^$ S0 }

! O4 o6 x5 G% V0 f2 t, `; B6 ?  p3 H
1 h2 v  w# h7 L% I8 V, r- J6 z
& h6 s) o7 Z! p+ L; \: `
/ O+ S3 ~/ A8 j$ J% S' C
电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。) E6 @3 K! _3 M$ n( u+ c2 _
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来,即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言,创建出自定义的机器/负载模型。
# b) e# e" ]1 `5 f9 q$ N8 w& ]8 r+ {1 A* ?- U- x9 s
. s9 g6 ]% l$ l8 }
; J" {: O" Z2 k9 ~6 M
特色:5 j" e- @* {0 P4 C4 r& s* _3 O/ D
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件,可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型,并得到清晰明了的系统布局图。4 G3 d% p- [/ O9 h2 G
•具备大量样例,图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置(上图)和磁场定向永磁同步电机(PMSM)驱动装置均可直接实现。
" M& q7 k  \, m) A/ N# s•如有需要,可采用Simulink耦合,将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。  O2 l5 |5 j5 L6 H  E
•可结合知名的有限元(FEM)仿真软件进行协同仿真或与之交换数据,任何新型电机均可应对自如。
: D/ O3 ]6 m) n+ o2 ~2 {0 j2 u# g电机:0 [) M3 A9 D2 [) N6 X; b
•永磁同步电机
/ U9 O+ r! |, X. L6 w6 ^$ S•感应电机(鼠笼式、线绕转子、单相)
! S0 O0 E% Y1 L# U•同步电机与发电机,永磁及外励磁9 |6 s4 L# h( T' [, a3 M: ^: d% f
•永磁直流电机
% ^7 z2 A& J( V+ V2 G•无刷直流电机2 N2 o  g$ f& B' s. j$ k
•串励及复励直流电机" g9 n. m* m9 _: s: k( O+ q) ^
•开关磁阻电机
8 f$ q7 Z' Y8 z% [6 |•同步磁阻电机
( K: z+ r5 L2 G, L& x7 z( }8 g•步进马达: K' Z$ c6 g6 b9 K; m1 Q$ ]/ A
•车载发电机(直流及三相)
+ @, w' v) V  `1 ^' r机械部件:
+ h! J& C/ N. \! P% h, X•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
  B# x, [# {6 u1 K" s•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
; R+ R% C4 L5 n3 z9 U; E- }•速度、扭矩和功率传感器
+ N* c8 [( m% Y8 n* T* j' h! M3 ]6 E; ]- b
总结:任何类型的电机均可简便、快速地建模。) _& {0 Y& S, g  _2 J3 @9 ^

% g7 `: I0 A: y! o, l. z6 ~9 `  _& L . \  d, s! z; u/ q4 a, \
# \7 h8 ^* i/ t4 `
◆数据交换与FEM协同仿真$ a/ c, p. i$ R. g
运用详细的马达模型,可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。' C; f! p1 s$ `- ?& d

% W- L# h+ t! ?9 j1 hAnsys中的开关磁阻电机' u3 D0 F- V4 M0 s$ I8 {
. b2 U1 L# z0 h( `# Y
0 b) B' n; \. c; y% v) d2 A3 K, f
. Q4 d- J4 V% P0 y/ k% a

. N  f# _* D- ~6 R/ }# Y, f
: t7 E* [, w3 z' NSmartFem中的永磁同步电机
& v. d- j7 Q9 G/ \" j6 x 3 Q* {/ N. a4 J. v, C  O4 A0 d
4 `, O4 W( o) U
! n( A) i. S# _" I. X$ O
/ `* e& {! ]+ d" U- i% \

7 a5 ?8 R3 H( M$ g 3 i+ \, S7 }' k0 H- k3 E0 {- ^
Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
* [  ?7 E; |3 q; H! |
$ V; H; J8 Y( g1 f! T: X  c
' [0 z: @; q. ?! U. x, I# E- }7 b; D/ T8 P& G
特色:
6 r. D+ G- K0 [9 t• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
- ]. _! B# V4 B2 n/ ~* y: o• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
$ ^/ G9 Z7 o7 O6 W• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数,然后采用后一模型进行控制优化& u& s$ d% A  Q7 c
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
2 s1 U0 b5 R& k• 可结合知名的有限元(FEM)仿真软件进行协同仿真或与之交换数据,任何新型电机均可应对自如。
* |: X7 U8 v$ B: k$ S' r! L) g线性执行器协同仿真/ d/ A% P7 d: n
在Ansys中对线性执行器进行建模,在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和(或)多体动力学模型对机械系统进行建模,也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
' K) e% s: `3 g; e/ j5 m+ W5 W* l, ~- o* m7 H* j
" n+ ^! e* t$ y4 {. r- }; y9 O4 @
8 s" x5 C5 {* q9 A0 ?4 v1 r

( a9 c, q! C$ e' X; `2 P( H 8 `9 D1 z1 W6 H' F
总结:可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
. t( u; o% f- f! T( F4 _8 Z& G" a5 P
: K  S/ r/ s: {

/ k5 B: X  d7 `8 V0 O% B) m& j: m' B◆详细、快速的半导体建模6 {6 L$ \+ ?. }# S/ f
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”,优化电力电子设计。
- S' \( @$ y  Q% i
5 u: n0 T. D$ ~) I& Y7 n3 P6 UIGBT逆变器损耗的快速仿真7 z4 i$ `" j' W0 u; O3 e7 D

, P; q  T3 w5 m! R
! I4 Z5 {# r- f% V0 {
0 M5 j$ O( ^: _" T$ r: e  T" X# P' i. X1 E2 g# c+ x
  u0 z  n( n% k' L
半导体损耗快速预测模型1 c$ D0 Q+ k! [+ {

# S6 d& v1 Y* ]; U& K" U) d& h4 ]' s# h) O$ b

6 z6 H0 d5 q, \4 T& ?: m
1 n9 {- f7 _* ]5 A# P2 Z
  K6 N4 s0 R5 o# CMOSFET详细建模9 S8 E! r6 ~. M( J' t8 L
Caspoc中的MOSFET详细建模,其中显示了上升与下降波形。6 T" h1 E/ J0 h6 R7 k4 d

. Y5 \' U  Q1 o, P) e0 w, ]
. D  M7 {: e' q3 b/ O- ?! h; [' K0 ]: l0 x6 L- }
特色:3 }3 ?* z$ e5 s" Z3 u: i2 Z5 L2 b
•MOSFET非线性电容详细模型6 h/ R1 `# H! w
•IGBT拖尾电流模型
  X6 ]8 M. A5 S6 U' l# J•二极管反向恢复模型* G/ A$ J( ~' z% \! p
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
7 o+ U0 i, f4 [& @: Q' K. w3 c•与热模型耦合* i$ L( o( M* h: r1 r" m
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容+ p8 ~  O& B: O# F7 h
二极管反向恢复
  M* K- u: i5 R" C8 M二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感,可提高关断电流的斜率,进而降低反向恢复电流。
5 l* d# f# f9 m: W2 Y
. f/ [0 q) z) h% w6 c0 Z/ ^6 g' l! l  \+ ^% y
% D" ]& m8 R' n, F

7 W) ^: p- q1 Q- U2 ?
# w1 F5 F: n8 x( S8 c总结:可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。1 H8 z1 z% r3 L4 G7 J0 S# S

" F( _! {1 D6 Y- R 8 _& Z" X. |: O/ b; s

0 `, I6 A$ \9 c  y) O* i' F) y◆散热片建模# E7 b9 M; D/ X2 o: {8 U2 {/ v( v
依据详细的散热片模型,对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型,准确预测所做设计的热行为。8 u' i( z$ l2 u, v& o0 ~5 ?  d
带散热片和隔热层的TO2201 l1 g- }9 w+ o  P2 f" ]1 \; y

; n  {  o/ T: Q! T4 d' G3 O4 t* d' x/ \: @

( @+ d* t- @# Y1 z9 A9 q
4 ?( x3 B$ H# ?9 q  o! a& C  X3 M# H
IGBT结温详细模型
. Y0 g2 M/ d, B8 Z
1 s6 {( k; r+ ?6 V. S
: E2 q& Y! |7 o3 X. V4 k8 H9 Y# S6 @& h9 b; Y
特色:6 R0 K7 i4 l. h! D9 k( }3 d( C, ?
•散热片模型与半导体模型直接耦合  N) d' I" ~, _7 b3 v
•预定义导热材料特性
7 {. C+ p: w% a; C3 d% s•现成的散热片模型& K& |4 G' v+ j, e
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
7 n5 W3 T* B5 v# o热模型7 Q' m7 r8 S, y" ?; a
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温,而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中,可以使用现成的散热片模型,也可以使用Ansys中的详细模型。
9 f5 T- W% h9 Q  c" v/ N/ l( F3 {+ z5 {4 Q& Z, D" W

, ?/ H/ b$ d$ w. @; Z2 c  q3 F. |8 L, z- k

. j: D3 Y2 M% e+ g
4 O6 E/ H9 h: E5 C4 G$ g. J# O+ V+ `4 f' B; X

0 V; y, }, O  ~: M' b+ X+ ~" ]% m总结:既可使用预先定义的热模型,也可简便快速地定制热模型。) d/ T# w+ B6 c+ m% k- R( _

6 z' R: `# d1 n" L, V
; N  z  J1 f0 ]* g% I% S- j) x" k6 ?* _, v' U, {
◆汽车动力管理
4 O% L  V& Z1 ?针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户,对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
! x/ h0 l, s& E: O& g6 E
* H& e) Y3 Y' ~# J3 ?4 A9 B0 w汽车动力管理(含负载突降)
& ]0 z8 V( T+ r0 @% b- v7 U
1 g7 p% I: E5 g3 B/ }' m: {/ p" m/ `+ A  L
; L8 l8 @( @) d4 M
' @, I8 ], c7 E4 j3 d1 {

' _2 z5 Y) _: |0 b  t; D5 n* }: cIGBT火花塞点火控制
- Z1 G) ?" F/ k" Y9 j7 f
* z, K9 A; K$ ~
6 w, l5 w+ Q2 q3 x5 }% k  E! x) q2 I: b* T
! Z" i" w- k4 c8 C
特色:7 ~5 ]0 c/ M4 R; z* M
•发电机详细模型,包括六脉冲整流器和控制器
3 n2 a1 v+ ^: K- g, @$ X7 c•蓄电池荷电状态(SOC)及充放电阻抗模型。
7 n! \3 h; O* t* `/ P4 q- U, V•高压火花塞模型
7 o: E4 S9 n' ]4 e# D•双向直流电源的限流与电流效率模型% G* P- ?- L5 e
•动力管理传动循环; n2 q  [$ i6 Y7 Q0 B
双向直流变换器" m) A! w+ E; K( U: I) {
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外,还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC(混合动力电动车)中双向转换器的详细模型,该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
+ `0 H; s2 b7 h8 n' Z6 X& `$ i
0 J3 I& k/ i+ T% i4 P  {0 [6 }) }1 A( {9 b  X( V1 E
: X8 a) [5 h, }4 s8 `; s. A
+ Z9 G0 M; Z. f. d. g

- i8 @+ X7 g3 f6 x6 ?& Z! a& I总结:简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
( I" w; A" M7 M  P( ]# S+ l
5 C1 ^& |0 x$ r
) |1 W! Y4 n! l# R1 R, Y: L5 z! a0 `$ t5 i
◆绿色可再生能源$ w1 }2 I6 J7 L
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真,可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
* r$ v. k4 B' {1 w
- V. t2 \3 {4 ^3 ?( f/ A带逆变器的太阳能以及电网供电线路
! e- i" b9 w" b$ O0 }6 Z# I; o& c! U
6 h$ _0 k# ]8 U7 p5 z9 X5 f' {! N5 t9 q

8 V9 V$ V% g% H) Z( e
9 M* G2 {& B. v0 h4 q- t/ [& x) P6 f7 [- f; f
风轮机模型; A8 J5 f9 h) k/ s! K0 Q/ G

) s  J$ j6 H+ h# ?& y( n2 e% j
4 I1 |, a* v2 u7 V( v" D1 Q% }, y  K) i& f& P

& A; n2 E7 R& S) f' E 双馈感应风力发电机! m9 ]# m( y  c2 y  i
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG(双馈感应发电机)。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。/ \) G% U9 A% P$ H# I4 X( P

% r0 q  U4 o0 ~9 X0 ?. ~) P2 @# a1 a: n2 t4 |: h
/ {0 x  Z1 t2 R3 w( E/ I
  特色:
: Z% D( u, T1 v. y• 负载依赖性太阳能电池模型
! A+ o  g, h9 `9 E' S• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性( P: Q# S+ a- |4 N/ d
• DFIG(双馈感应发电机)
( k' u  c& e; @2 a4 M+ S, t- H• PMSG(永磁同步发电机)
9 l6 v& @1 y/ f/ E& W7 A• 行星齿轮、刚性轴
4 }( d% {* P( Y. |5 A' x  U& X• 风速特性  h; J0 U+ W" l
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型,或燃料电池详细模型5 L8 C9 Q& M" L7 F9 ~; p
燃料电池, h8 Y& f! K# A4 D( T7 T
可采用CFD软件包,基于电压-电流关系建立燃料电池模型;也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。- v6 m2 T- W. n% m

2 B* w% a5 w+ A  Y
, r+ m% |% Q! x5 }) l) i+ M: ]# n, {
7 |, w5 ?" D6 Y7 c. ^; C" C
+ ]' v1 r( s1 x$ s% f: v总结:简便、快速地位居绿色能源设计的前列,构建更加美好的未来。6 T) f1 N! B; E, d) J5 N& V! H

2 |, L6 S5 j- q9 N+ w  q: e0 }' B
/ {; D2 j2 ~1 c) C: U 若您感兴趣欢迎联系我  010-68221702-615  15810593370
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