汽轮机液压油及调节保安系统调试措施

wlfd · 发表于 2007-11-26 14:06:28

马上加入，结交更多好友，共享更多资料，让你轻松玩转电力研学社区！

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即加入

×

汽轮机液压油及调节保安系统调试措施

目
& s* }4 m! L! B. J( Y% m4 X) g6 l录3 j9 q' W% H9 |4 j

1、目的
2、编制依据
3、设备及系统简介
4、调试范围
5、调试应具备的基本条件
6、调试方法及步聚
7、调试的质量检验标准
8、调试的组织和分工
9、安全注意事项
1　目的" S' q3 I6 t( u$ B
1.1  按设计要求对供油系统进行调整，调整好各油压及蓄能器充氮压力，使之满足调节保安系统的工作要求。
1.2  按厂家要求进行调节系统的整定，并配合热控进行电调调试，使之达到设计要求，满足机组运行的需要。
1.3  进行保安系统的整定调试工作，使其能够动作迅速、准确，确保机组安全运行。
1.4  调节系统（DEH）能够稳定地控制机组转速和负荷，并与CCS、SCS等系统协调动作。能使机组在危急状态下保证安全停机或在最短的时间内恢复机组运行。

2　编制依据
2.1  《火电工程启动调试工作规定》（电力工业部建设协调司1996.5）；
2.2  《火力发电厂基本建设工程起动及竣工验收规程》（1996年版）电力工业部电建159号文颁发；
2.3  《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（1996年版）电力工业部建质[1996]111号文颁发；
2.4  《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（1998年版）电力部电综[1998]145号文颁发；
2.5  设计院、制造厂提供的有关图纸及说明书。

3　设备及系统简介
3.1  汽轮机EH油系统由油箱、抗燃油泵、滤油器、高压蓄能器、低压蓄能器、冷却器、加热器、滤油泵组等构成。其功能主要是为机组调节保安系统提供高压抗燃油。
3.2调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节保安系统满足下列基本要求:
（1）挂闸；
（2）适应高、中压缸联合启动的要求；
（3）适应中压缸启动的要求；
（4）具有超速限制功能；
（5）需要时，能够快速、可靠地遮断汽轮机进汽；
（6）适应阀门活动试验的要求；
（7）具有超速保护功能；
3.3本机组控制系统采用日本日立公司最新开发成功的具有世界先进水平的H-5000M系统。其硬件配置主要由以下几部分组成：
a) 机柜；
b) 电源分配系统；
c) H-5000M模板；
d) OIS操作员接口站；
e) EWS工程师站；
f) 通讯接口装置；
g) GPS接口装置。

4　调试范围
4.1  EH系统供油系统。
4.2  执行机构部分。
4.3  抗燃油超速保护及危机遮断保护系统。
4.4  机械超速手动停机及启动挂闸部分。

5　调试应具备的基本条件
5.1汽轮发电机组施工安装工作已经全部结束，验收合格，EH油系统、润滑油系统经油循环冲洗后系统已经洁净，油质符合调试运行要求。
5.2  油箱油位指示经调试投入正常、指示正确，各油压和油温传感器调试后，集控室显示正确。
5.3  抗燃油泵、再生冷却油泵等电机绝缘良好，转向正确。
5.4调节保安部套按图纸要求恢复完毕，并具备试运条件。
5.5  试验现场应清理干净，照明设备安装齐全。
5.6  准备好220V交流电源、桌子、椅子、记录纸、笔、对讲机等。
5.7  试验人员分工明确，并有完善的安全措施。

6　调试的方法和步骤
6.1  EH油供油系统调试
6.1.1  EH油泵启动前的检查
•确认EH油箱油位稍高于正常油位,油质合格,EH油系统无泄漏检查完毕。
•确认EH油系统联锁保护投入。
•开启各压力开关的一二次门,关闭所有放油阀。
•在#1EH泵的内泄油口注入与油箱同型号的清洁油液，注满为止。
•检查#1、#2、#3、#4、#5、#6蓄能器进油截止阀关闭。
6.1.2  EH油系统调试
6.1.2.1  #1EH油泵调试
•确认油温在35～54℃之间。
•调低溢流阀的设定。
•调低#1EH泵的压力设定到最低。
•点动#1EH油泵,就地检查确认油泵电机无过流,转向、振动正常。
•缓慢调高#1EH泵及溢流阀的压力设定，使系统压力为5MPa，稳压10分钟，检查系统有无外泄。
•缓慢调高#1EH泵及溢流阀的压力设定，使系统压力为8MPa，稳压10分钟，检查系统有无外泄。
•缓慢调高#1EH泵及溢流阀的压力设定，使系统压力为11MPa，稳压10分钟，检查系统有无外泄。
•缓慢调高#1EH泵及溢流阀的压力设定，使系统压力为17MPa，稳压3分钟，检查系统有无外泄。
•正常后，调整#1EH泵溢流阀压力设定值为14.0±0.2  MPa；然后调整#1EH泵的压力设定，使系统的压力为11±0.1  MPa；停#1EH泵。
6.1.2.2  #2EH油泵调试
•确认油温在35～54℃之间。
•调低溢流阀的设定。
•调低#2EH泵的压力设定到最低。
•点动#2EH油泵,就地检查确认油泵电机无过流,转向、振动正常。
•调整#2EH泵及溢流阀的压力设定，使溢流阀压力设定值为14.0±0.2  MPa；然后调整#2EH泵的压力设定，使系统的压力为11±0.1  MPa；停#2EH泵。
6.1.3蓄能器性能检查
•检查#1、#2、#3、#4、#5、#6蓄能器充氮完毕，充氮压力为8.0  MPa。
•开启#1EH或#2EH泵，确认系统压力正常。分别缓慢投入#1、#2、#3、#4、#5、#6蓄能器，检查系统压力为11±0.1  MPa，稳压10分钟，停泵。
6.1.4两EH油泵的联锁功能试验
通过联锁试验电磁阀20YV（对应#2EH）和21YV（对应#1EH）联启正常。
6.1.5压力开关设定值检验
•油压低跳机整定值：压力开关整定值PS1、PS2、PS3（三选二）的压力设定：7.8±0.2  MPa(降)
•油压低报警及备用泵自启动整定值：9.2±0.2  MPa(降)
6.1.6  滤网差压报警
•用泵出口滤网压差开关模拟压差报警正常。
•用同样方法试验另一台泵出口滤网压差。
6.1.7  再生及过滤系统调试
•确认油箱油温符合要求，打开油泵入口门。
•启动再生油泵,记录系统压力及泵工作情况,电机无过流,振动正常,绝缘良好。
•确认硅藻土过滤器及精密纤维滤油器前后就地差压发讯器动作是否正常。
6.2  调节保安系统调试
6.2.1对调节系统的执行机构--油动机的工作行程进行整定，并确保其在工作行程内，开、关动作正常，无卡涩现象。配合热工人员整定高压主汽门油动机、中压主汽门油动机和调门油动机的控制油压和行程的对应关系。
6.2.2  汽轮机打闸和跳闸试验
•DEH将汽轮机各高、中压主汽门和调门打开，然后远方手动打闸，汽轮机各汽门迅速关闭。
•DEH将汽轮机各高、中压主汽门和调门打开，跳闸电磁阀动作，汽轮机各汽门迅速关闭，并发出跳闸信号。
6.2.3  汽门关闭时间测量试验
•将各主汽门和调门阀位反馈（直流电压形式）接入快速录波仪，仪器接电源，调整仪器到可以录波状态。
•如果没有直流电压形式的反馈信号，可以将汽门开到位和关到位的开关量信号接入录波仪。
•将汽轮机跳闸指令开关量信号接入录波器。
•汽机挂闸，DEH将汽轮机各高中压主汽门和调门全开，操作机组跳闸同时进行仪器录波。
6.2.4  汽门严密性试验
•检查确认主汽门和调门是否严密，符合控制汽机转速和在机组事故跳闸后防止机组超速的要求。
•机组运行正常，主蒸汽压力在50%额定主汽压以上。
•开启TOP和MSP油泵,油压正常。
•维持机组真空在正常3000r/min运行状态。
•发电机解列。
•调门严密性试验：操作DEH控制盘，维持高中压调速汽门关而高中压主汽门全开，观察并记录机组转速下降情况；当机组转速下降至[（试验时主汽压/额定主汽压）×1000]r/min以下，即可恢复机组3000r/min继续运行。
•主汽门严密性试验:  操作DEH盘维持高中压调速汽门开而高中压主汽门全关，记录机组转速下降情况；当机组转速下降至[（试验时主汽压/额定主汽压）×1000]r/min以下，即可恢复机组3000r/min继续运行。
6.2.5汽轮机高中压主汽门、调节汽门活动试验
6.2.5.1  高压主汽阀全关闭试验
主汽阀的试验装置是电气联锁的，因此，同时关闭两个主汽阀进行试验是不可能的。
6.2.5.1.1  检查主机运行稳定，尽量保持机组负荷低于420MW。
6.2.5.1.2  检查#1高压主汽门处于全开状态。
6.2.5.1.3  按下并保持OIS面板上MSV-1试验按钮。
6.2.5.1.4  观察阀门的实际移动直到绿灯亮。确认MSV-1匀速平稳地移动到10%开度的位置。
6.2.5.1.5  当阀门到达10%开启位置时，MSV-1电磁阀通电，MSV-1被迅速关闭。
6.2.5.1.6  按住试验按钮直到红灯亮。
6.2.5.1.7  松开MSV-1试验按钮。
6.2.5.1.8  电磁快关阀失电，开启信号输入伺服阀观察MSV-1阀能平稳匀速地上升到原来位置。
6.2.5.1.9  MSV-1已达到完全开启的位置。
6.2.5.1.10  依次重复上面1-9步骤，用MSV-2试验按钮及绿灯/红灯显示，对MSV-2阀进行试验。
6.2.5.2  高压主汽门活动试验
6.2.5.2.1  检查主机在420MW以下负荷运行稳定。
6.2.5.2.2  检查#1高压主汽门处于全开位置。
6.2.5.2.3  按下#1高压主汽门活动试验按钮并保持，就地观察主汽门开始下关，控制盘上红绿灯均亮。
6.2.5.2.4  稍微关闭后，释放#1高压主汽门活动试验按钮，注意检查主汽门应平稳开启至全开，同时控制盘上绿灯灭。
6.2.5.2.5  依次重复上面1-4步骤，用#2高压主汽门活动试验按钮及绿灯/红灯显示，对#2高压主汽门进行活动试验。
6.2.5.3  高调门活动试验
6.2.5.3.1  检查主机在420MW以下负荷运行稳定。
6.2.5.3.2  按下#1高调门试验按钮。
6.2.5.3.3  关闭信号输入伺服阀，伺服阀内液压油外泄。#1高调门逐渐关闭。
6.2.5.3.4  在#1高调门关至约10%开度时，电磁快动阀带电，使#1高调门快速关闭至全关,此过程中注意检查#4高调门开启正常。
6.2.5.3.5  在确认#1高调门全关后，松开试验按钮。
6.2.5.3.6  电磁快动阀失电，开启信号输入伺服阀，#1高调门平稳地慢慢开启至试验前位置。
6.2.5.3.7  试验过程中，其它调门改变位置以维持机组负荷不变,此过程中注意#4高调门关闭情况。
6.2.5.3.8  按同样方法逐一试验#2、#3高调门。
6.2.5.4  中联门(CRV)全行程关闭试验
6.2.5.4.1  检查主机运行稳定，机组负荷低于420MW。
6.2.5.4.2  检查#1中压主汽门、调门处于全开状态。
6.2.5.4.3  按下并保持OIS面板上的CRV-1试验按钮。
6.2.5.4.4  确认阀行程匀速平稳地关闭到10%的开启位置。
6.2.5.4.5  当阀门关闭到10%的开启位置时，ICV-1的电磁阀快速关闭阀通电，ICV-1阀被快速关闭。
6.2.5.4.6  调节阀被完全关闭时，RSV-1的试验电磁阀通电，自动关闭RSV-1。
6.2.5.4.7  观察RSV-1的实际移动直到只有RSV-1的绿灯亮，确认RSV-1阀的行程，平稳匀速地关闭到10%的开启位置。
6.2.5.4.8  当阀移到10%开启位置时，RSV-1的电磁快速关闭阀通电，并快速地关闭RSV-1阀。
6.2.5.4.9  确认RSV-1阀到达0%开启位置，放开试验按钮。确认RSV-1阀平稳匀速地打开到100%开启位置。
6.2.5.4.10  当RSV-1阀位置达到100%开启位置时，自动开启ICV-1阀确认ICV-1匀速平稳地打开。
6.2.5.4.11  当RSV-1和ICV-1的指示灯显示阀100%的开启时操纵CRV-2的试验按钮，依次重复步骤1到9试验CRV-2阀。
6.2.5.5  中调门活动试验
6.2.5.5.1  检查主机运行稳定，机组负荷低于420MW。
6.2.5.5.2  检查#1中联门处于全开状态。
6.2.5.5.3  按下并保持#1中联门活动试验按钮，注意中调门开始关闭。
6.2.5.5.4  稍微关闭后，释放#1中联门活动试验按钮，注意检查#1中调门平稳开启至全开。
6.2.5.5.5  以同样方法试验#2中调门。
6.2.6  空负荷注油试验
•机组维持3000r/min运行，TOP和MSP运行，仪用空压机运行。
•在汽机阀门和打闸系统试验盘上：
1）按下“LOCKOUT  TEST”下的“TEST”按扭，锁定按扭灯亮（这表明锁定程序被设定了），检查“汽机机械超速遮断锁定”报警被显示在OIS上了。注意：如果上述指示没有出现，不能进行试验。
2）按下“OIL  TRIP”下的“TRIP”按扭。检查喷油打闸“OIL  TRIP”按扭灯亮，喷油打闸[复位]按扭灯灭。检查[IN  TRIP]指示灯亮。接到上述反馈信息说明，危急遮断器和机械遮断阀运行良好，复位现在可以开始。
3）按下“OIL  TRIP”下的“RESET”按扭，检查“复位阀投入”指示灯亮和“IN  TRIP”灯灭，继续压下喷油试验“复位”按扭直到“复位阀投入”指示灯灭掉。
注意：如果上述的显示没有出现，不要进行后面程序的复位。没有上述反馈信号，说明汽机的机械遮断阀处于遮断位置，进行隔离阀的复位会导致汽轮机跳闸。
4）按下“LOCKOUT  TEST”下的“RESET”按扭。直到“LOCKOUT”灯灭，“RESET”灯亮为止。
接到上述反馈信号说明汽机机械遮断系统已经复位，并可以正常运行。
6.2.7汽机超速保护试验
6.2.7.1试验条件
•汽机空负荷注油试验合格,高中压主汽门,调门动作灵活无卡涩。
•机组带25%额定负荷以上运行3～4小时。
•汽机主汽门,调门严密性试验正常，各级抽汽逆止门,电动门关闭严密。
•汽机遥控跳闸按钮或手动跳闸手柄动作正常。
6.2.7.2  机械超速试验
•调整机组参数，主蒸汽压力5～6MPa，主蒸汽温度350～400℃，凝汽器压力应低于0.0147MPa，排汽温度应在80℃以下，否则应投入排汽缸的冷却喷水装置，以保持上述温度。保持中压缸进汽参数为：压力0.1～0.2MPa，温度不低于300～350℃。
•汽机运行于额定转速,发变组开关断开,机组解列,启动TOP和MSP油泵。机组运行正常。
将负荷限制器升至高限,将HITASS  控制方式切至“MONITOR”  ,高低旁投入自动。
•将ETS超速保护线解除，将集控室DEH面板上超速试验钥匙开关旋到电气位，DEH自动将电气保护值由原来的3300改为3330r/min。
•按下“超速试验”按扭，DEH将转速目标值设为3330r/min，将升速率设置为10～15r/min/s，使机组升速到危急遮断器动作，各主汽阀、调节汽阀迅速关闭，记录其动作转速，连续三次试验并合格。
•危急保安器复位后，记录复位转速；手动或遥控将机组挂闸维持机组3000r/min运行。
•当转速提升到3330  r/min危急遮断器仍不动作时，打闸停机，在查明原因并采取正确处理措施之后，才能继续作超速试验。
•危急保安器超速脱扣试验应在同一情况下试验两次，两次动作转速差不应超过18rpm。
6.2.7.3超速试验注意事项
(a)提升转速试验之前，必须先做打闸停机试验，确认打闸停机系统实属良好。
(b)试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责，前箱处应装设转速表。集控室的停机按钮也要有专人负责操作，随时准备打闸停机。
(c)试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化。若振动增大，未查明原因之前，不得继续作超速试验，振动异常应立即打闸停机。
(d)试验前应投入有关记录仪及打印机，连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。
(e)提升转速试验前电气超速保护目标值为3300r/min；试验完成后应注意恢复。
(f)试验过程中，轴承进油温度应保持在40～50℃之间。
(g)试验前不得再做喷油试验。
(h)每次提升转速在3200r/min以上的高速区停留时间不得超过1min。
(i)当转速提升到3330r/min危急遮断器仍不动作时，立即打闸停机。
(j)提升转速试验的全过程应控制在30min以内完成。
6.2.7.4汽机后备超速保护（BUG）回路试验
6.2.7.4.1  联系热工人员到现场。
6.2.7.4.2  由热工人员在电子间HITASS-DEH控制柜上按下BUG回路1试验按钮，确认回路1“OPERATED”灯亮后，释放试验按钮。
6.2.7.4.3  依照上述方法对BUG三个回路逐一试验。
6.2.7.4.4  试验时一定注意，不得同时按下三个回路中的任两个试验按钮，且按钮释放后，“OPERATED”灯不灭，不得继续试验，由热工人员检查处理。

7　调试的质量检验标准
本系统调试以《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（1996年版）验评表试3－3－13和3-3-14作为质量验收考核标准。

8　调试的组织与分工
8.1  调试单位负责系统调试的组织及实施，试验测试设备及仪器的准备，试验记录的整理及计算，报告编写工作等。
8.2  生产单位负责在分系统试运中设备的启动、停止及运行监护，并负责机组整套启动后的调整试验中，在调试人员的指挥下进行调整试验的具体操作，运行设备及系统的监护。
8.3  施工单位应有专门人员参加本系统调试的全过程，协助完成各项试验并负责试运设备的维护、检修及消缺工作。
8.4  制造厂应参加系统调试的全过程，并负责本厂设备调整试运的技术服务。

9　安全注意事项
9.1  本项目由调试单位负责组织和协调，并提出调试措施，组织参加调试人员学习和贯彻调试措施；施工单位组织力量做好现场各项准备，并负责油压调整、危急遮断器动作转速的调整，设备在调试中的监视，发现缺陷的处理和消除；运行单位负责机组运行中的正式系统的正常操作，运行情况的监督，发生异常或事故时，在值长领导下按事故处理规程处理事故。
9.2  所有调试人员都应熟悉并严格执行《电业安全工作规程》、《运行规程》和有关的规章制度，组织分工和岗位明确，职责清晰，在运行的转动机械上工作严格执行两票三制；在工作中一定要注意加强联系，密切协作，服从统一指挥。
9.3  调试现场应配备足够的消防灭火器材。
9.4  在高、中压主汽门油动机和高、中压调节汽门油动机开启情况下，所有现场人员应严防掉闸时被油动机动作砸伤。
9.5  试验场地周围应拉安全绳或围栏，非试验人员不得进入试验现场，更不得未经允许而操作调节保安系统各部套。
9.6整个试验过程中，由试验负责人统一发令，统一指挥，其他人员要服从指挥，明确职责，以保证试验工作顺利进行。

LUOLM · 发表于 2010-5-3 17:24:48

回复 1# wlfd

好好

xlfdxl · 发表于 2013-4-17 09:27:03

回复 2# LUOLM
楼主很厚道，没让下载捐积分，非常感谢！

账号		自动登录	找回密码
密码			立即加入

[讨论] 汽轮机液压油及调节保安系统调试措施

马上加入，结交更多好友，共享更多资料，让你轻松玩转电力研学社区！

相关帖子

浏览过的版块