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事故处理

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发表于 2008-1-7 11:26:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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事故处理:, c. \, ?! j# c' u( t$ F, v
3 A) y1 s0 O/ V8 @
一、凝汽器铜管破裂的分析、判断、处理、指导( T7 g4 ^0 J. `

4 H" h6 j# y; U5 [! o% N1.异常分析
& D0 J4 A9 P, q: G2 @6 s7 v5 P- p) R+ X
    凝汽器水位略升,检查凝泵流量正常,输送泵流量比原来减少,凝水温度下降,过冷度上升,凝水硬度上升。3 R( _% ]8 V$ t" Y9 y2 h, |# l9 U4 b: P

3 `4 [% s' m7 }' s! |1 y# b2.  事故处理
/ J: Z" K$ t" \1 o4 p& ]  Y3 b9 i  S. L1 v' K1 s; f- r
(1)检查机组运行情况,声音、轴移、推力瓦温度、调速节压力、各段轴汽压力、差胀、凝汽器及除氧器水位,凝水系统的运行情况,真空等。
( s# D4 s/ q# u8 w% ?6 f% Y$ f- ~3 V  N1 L: q
      (2)要求化水测凝结水水质(硬度突增)。& R# G( S) M1 b- Y$ [

2 b* ]2 q$ U7 A9 h- T      (3)在维持当前负荷情况下采取措施,适当降低冷却水压力及调整凝汽器循环水进水
3 Q8 G& T8 r2 [- {4 v/ [" ]
9 {9 i4 w. A; B+ E( Y1 q4 d       门,仃止或限制胶球情况,测水质。
  L5 m# C3 r6 i+ ]' K" V4 s+ s: z3 n% _9 Y* P
      (4)上述措施无效,减荷至50 —— 60%额定负荷,凝汽器半面隔绝捉漏(根据真空
/ o% M" J9 n1 \) W
; j1 `$ F' t% T& Y+ }5 F       情况进行操作,顺序不可颠倒),进行机组运行状况全面检查,严密监视真空,水位
- @5 N! F, w: u1 y; ]0 F1 m6 _! ^
       的变化,关心水质情况。+ P4 R' |5 h9 @! ~& S

! w8 n( B, C. l' c" k       (5)凝汽器两侧互切换操作。
3 @1 T5 z4 G$ ?
" T1 G& B. M8 `* E* }3 d8 ]+ I5 ~      (6)应考虑低压缸断叶片。
& w  X. A- Y/ W
7 _. J$ e* m" u2 c% i+ {) F$ c  d  3、指导9 F1 i! b: P1 Q

4 Y7 G: k& H! a6 T+ T    怎样针对凝汽器铜管破裂的分析作出判断,即分析哪些参数和凝结水的哪些化学指标。对异常的处理应以产生的条件(如低压缸断叶片,管子胀口松,管子老化等),作出相应处理,以及对当前机组运行状态的必要检查项,和产生危害性的认知。同时对凝结水硬度的指标大小,凝结水品质的恶化情况,运行中,有哪些可采取的处理手段来得到缓解或改善。1 k& j7 t8 f3 C" c* ^( [* f7 t

& F1 e3 {$ Q1 y3 v    对半面隔绝的操作以指导操作的正确性。1 ?% d6 A+ ^& X. C# X% C8 w1 }
- y7 q9 v! T0 E/ N5 R2 C; e
- {. i4 n3 J% r1 P, K0 m1 P

: E: L) l$ x/ A# D2 Z9 k. g二、汽轮机#2轴承机械损坏的分析、判断、处理、指导$ D8 F9 Z9 i# V7 Y" O

0 M2 z- |% T. O8 H$ H7 |+ T  1.异常分析( C/ D  l( ~* N% F& W. |4 V/ R

! z6 l! o* S% ]3 V  主机#2轴承金属温度、轴承回油温度及轴承振动明显增大,并且#2轴承及轴封处可能
% b' X! f' v' K  K" K% c& R+ f* m8 p5 s5 u
  明显听到有金属摩擦声。
& P. h9 N" B* |( d% D  m2 p, @( m0 v9 i6 t- F" m
2.  事故处理
/ L9 X; V# E: _. r
6 n& _  z- D! l8 }6 D(1)   检查机组运行情况,声音、轴移、推力瓦温度、调速节压力、各段轴封压力、差胀等。
- }7 t9 P. n) `* W& q! L7 Z
  D: ~" {9 m- s- ?, |(2)   根据分析原因,立即按破坏真空紧急停机。检查主汽门、调门、逆止门关闭。油泵启动,转速下降。                                                    : d3 M, R5 U: Q3 ^( T
/ ]& g: ~8 [# a! `+ z* h$ q  w% g
(3)确认厂用电切 换正常。电泵自启动正常,汽泵脱扣。! g- w" K. e0 r; C( S) @
' o% K' U: `0 \1 k4 n% I. v
(4)停真空泵,开足破坏真空门,确定旁路关闭。热汽水不进凝汽器。
& F, L0 N' ~* B) L6 h$ E* Y+ C5 g, V4 ], T9 ?" [
(5)锅炉熄火操作。注意检查汽包水位。给箱水位,热井水位正常。9 h1 ~; k+ T0 {" c) u% d2 p' l, q
2 O5 c6 D" y6 K' M  t3 P
(6)全面检查,特别是声音、轴承温度、惰走情况等。
6 _  {7 e0 v! C/ s/ w) h
/ c8 y3 N5 s# y/ `3 _. g 提问:盘车投入前、后应注意什么?
+ W1 m6 Z0 h+ C; _* f: K$ V7 R5 j9 V. G# p
由于#2轴封处明显听到有金属摩擦声,机组轴承振动明显增大,惰走期间,检查。转动部分声音。投入盘车前应测量大轴弯曲值,任一情况(声音,弯曲值超限)出现,不应强行投入连续盘车。盘车投入后,仍需检查机组动静部分声音,注意检查盘车电流不过大及出现电流幌动等情况。
: o% v6 \$ Z9 {+ Q
; N; o8 j/ `6 H9 P2 g3.指导
6 _4 o3 f% T* w: s, Y. I5 L
5 r, @8 j8 s7 S  ?1 \    怎样分析汽轮机轴承运行中的好坏,另外还应注意机组的哪些参数,作出综合分析。对出现此类故障,应怎样作出果断的处理方式,以熟悉紧急停机的处理操作,同时对事故的性质指导、解释所可能产生的后果,怎样有清醒的认识。+ E$ B2 z- M% o
' w( \# p( [( X" o+ K
6 O1 I4 P+ d. O" l: h- d9 s2 k

+ b) \7 N* \# u* x: L三、汽轮机组低负荷阶段(30%负荷),某低加进汽门后抽汽管道泄漏的分析、判断、处理、指导# j% W( Q4 p* h( s; \
; W. x: ^: _) V9 n% ?7 b) p! j
1.异常分析
6 K6 m  F! N4 |9 U3 h! ~) R9 T& G/ ^+ U3 `$ q- V
   根据核对负荷与抽汽段压力的关系分析,某抽汽负压有所下降,该段低加出口水温下降,凝汽器真空下降,并进行现场检查管道泄漏点。应迅速消除对人身和设备的危险,必要时立即解列发生故障的设备,防止事故扩大蔓延。& e5 u) H: ]' O# |' X7 `
( e5 S1 Q3 ?9 }1 }, `# U
2.  事故处理# e5 v" q% g5 j8 s0 c# b& f

- E" T# K: }8 g1 u! J(1)   根据真空下降,(应对照其它真空表、排汽温度、凝水温度确认)及该段抽汽负压的下降,检查相对应的低加伐门位置正常。9 a4 Y; Z+ m+ Y% e. [

. f+ K/ _- b/ l4 @  t, J+ P( ?(2)   真空突降4 kpa时,并有继续下降,立即启动备用循泵及增开循门,启动备用真空泵,并检查轴封汽压力(和小汽机运行)正常。- d5 _$ w. m5 q9 g# L3 c$ w3 `  d6 s
* W0 p0 A0 |) _% U9 T+ Y
(3  )确定故障点后,汇报值长,立即解列该段低加汽侧。- x8 \3 o3 j4 C2 R9 J; K$ ~

8 h" H, ^- h8 W/ n! e(4  )关闭该段低加至凝汽器空气门,及相邻低加疏水、空气的切换操作。
0 \1 _8 K; ]( j- V+ R( U  A3 T; N5 C+ I8 G, r# n
(5  )关闭该段低加进汽门及逆止门,低加疏调进,进汽前疏开,后疏关。/ e2 y1 B" C; J- S8 A
3 T/ {: J: k7 q1 D
(6  )对该段低加隔绝范围内泄压、放水、隔绝进汽门及疏水门电源(气源),交检修处理。. b5 c* c2 Z5 z. X9 E$ p' ]7 ]

( o& y2 f/ w* @(7  )低加汽侧隔绝后,注意除氧器压力、温度及凝汽器真空的检查。
0 W" z- o, I- F$ q2 q" s  O0 ~! m* Z1 E! R- q  h
3.  指导
: j- }! O$ N7 {: Z* ^- ?: W7 `7 @" s, n: H& X4 N1 X# h- D. F( j
    真空的下降对凝汽器来说,因牵连的面广,系统亦较复杂,所以分析问题的难度相对较烦琐。针对真空下降快慢程度,机组负荷变动情况,以及机组设备的异常等,怎样作出正确判断。对该题真空下降,因故障点是在机组低压部分,所以靠常规的真空下降到一定值减负荷是不可行的。要维持真空不再下降,要考虑该故障抽汽点压力所决定。以及该故障抽汽段相应低加汽侧停用,以予消缺。对隔绝操作指导按步正确操作处理,以检验对低加系统的熟悉程度和考虑是否周全。
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