客运专线AT牵引供电系统断线接地故障分析与保护

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客运专线是以客运为主的快速铁路，目前在我国，铁路等级除I、II、III级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km／h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上【l】。它是电气化铁路高新技术集合的产物。随着时代的发展和我国国民经济的持续增长，铁路作为我国交通运输的核心，客货运量严重的饱和，运能与运量矛盾突出，发展高速铁路是解决这一矛盾的最佳选择【zj。客运专线以高速和快速技术为支撑，使列车运行速度实现了历史性的跨越。高速铁路具有速度快、运能大、安全好、占地少、节省能源、利于环保和济效益显著等一系列优点，是世界铁路发展的总趋势【31。全是铁路运输永恒的话题，高速铁路牵引供电系统的安全可靠运行是保证列车安全运行的前提。具有快速性、可靠性、选择性、灵敏性的继电保护，是高速铁路牵引供电的可靠保证。牵引供电系统与电力系统相比具有牵引网结构复杂、方式多变，供电负荷有移动性、富含谐波分量等特点，另外，电力机车的受电，是在露天条件下，通过受电弓和接触网之间的滑动来实现的，这就决定了接触网工作条件的恶劣性和故障的易发性【4J。由于接触网长期处于振动状态，导致机械故障的几率增加，造成短路故障，直接影响铁路的正常运行。牵引网的故障主要有金属性短路故障和高阻短路故障，常规的馈线保护装置以距离保护作为主保护，对金属性短路故障能可靠动作【5J，由于断线接地故障测量阻抗的特殊性，在AT段的后半部分，阻抗很大，超过距离保护整定的边界值，使得馈线保护装置发生拒动。针对这种故障，增加了电流增量保护，与距保护共同构成馈线保护的双重保护。客运专线的牵引供电系统主要采