TA的每日心情 | 无聊 2019-8-3 04:52 |
|---|
签到天数: 2 天 连续签到: 1 天 [LV.1]初来乍到 累计签到:2 天 连续签到:1 天
|
发表于 2012-6-27 16:40:17
|
显示全部楼层
回复 1# xxxmajun 8 I/ v' j3 V% m* Y- C5 u0 `* y
u4 Y; m2 j! ~4 b' U" x7 W2 @3 r% X+ R* A- j/ d
有几点首先要明确。1,故障发生的地点。2,负载的类型, 纯阻还是阻感。3, 风机和柴油机的控制类型,风机PQ,柴油PV?- L% a. S; \. G% N1 u+ m' A
其次, 需要画出。 1,风机的转子电流,速度。 2,柴油机的转速,励磁电压和电流。3, 电网频率。. [' k# ` U, l, [- }7 ^+ q
1 p- j) ^" U, ?/ y+ R$ V 你的第一张图最让我不解的是风机有功在故障清除后的跳越, 一次在1,5秒一次在3秒,一次在4,5秒。不知道是不是风机的cowbar切近切出再切近造成的。如果是这样,那么需要加大cowbar的值,因为短时间2次切近是不被允许的。0 ?% Q8 }2 l- n3 o, B
( k! k/ Z( I: Z' t 再没有以上我提到的图之前,我只能猜测。我猜, 你的cowbar值不够大,导致在短路消除后转子电流仍就很大,然后cowbar再次接入。当cowbar再次接入,风机转子侧相当于短路,DFIG变成SCIG, 在接入cowbar时为了输出一定功率,整合的换流器可能会控制升高电压。负载也会由于电压的升高而升高, 同理柴油机的功率。这个你可以看看电流和电压。如果电流差不多不变,而电压升高,那么功率就会升高。% g& T2 c* }) m: q/ @* h. |, A* X
这个是猜的,如果你能画出提到的图,可能会更容易找到问题。 |
|