关于电厂汽机轴颈磨损几种修复工艺比较

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几种轴颈修复工艺比较

一、返厂车削

优点：车削部位轴颈表面材质没有变化，光洁度高。

缺点：1、返厂车削时间长而且费用比较高。

2、轴颈车削后必须配非标瓦，转子若再次拉伤就有报废的危险。

二、电唰镀修复

优点：1、现场修复，容易操作。

& t, N) Y# ]) S2：修复工期较短，

/ q( o( X! \! ?* T8 F! \" n9 h3、镀时工件温升低，无变形，镀层残余应力小，表面金相组织无变化。

缺点：1、结合强度比冷焊和激光焊低。

2、对转子轴颈有人为性损坏。7~8mm以下沟槽必须拓宽处理，必须用锉刀把轴颈上细小沟槽锉成U字体形状。

5 ]1 x- \4 q! s6 x' j3、硬度较低，耐磨性较差，只能修复非承力部位。

4、操作不当镀层会整块脱落。

三、激光焊修复

优点：1、现场修复。

/ U3 K6 ]& G; Q3 e* [! j2、冶金结合，永不脱落。

0 J+ z, ^% K4 b3、修复层耐磨性好。只修复磨损部位，对轴颈表面不产生人为性损害。

缺点：1、设备较大，不易于操作。

2、修复时间较长，效率较低。

3、激光焊修复工艺臻待完善而且价格较高。

$ \& f# B1 C% `* m6 Y9 k4、激光焊属与弧焊种类。长时间焊接容易引起工件变形、残余应力水平较高，易产生裂纹现象。

四、微弧冷焊修复

优点：1、现场修复，容易操作。

2、冶金结合，永不脱落。

3、轴颈补充材料为镊基合金焊丝，材质与母材相近，耐磨性高。

, S1 y- j5 ^; L( c4、焊接时工件温升低，无变形，不产生热应力，修复部位在60℃以内。

5、沟槽修复只补焊磨损部位，对轴颈表面不产生人为性破坏。

缺点：修复宽面效率较低。

国内第一根采用电火花沉积堆焊修复工艺修复的汽机转子轴颈拉伤

      35CrMO钢属调质结构钢，常被用作 高负荷下工作的重要结构件。如汽轮机发电机转子、主轴、重载荷传动轴，船用大功率柴油机齿轮，杆类、螺栓等，还可代替40Cr制作大截面轴类件。这些零部件通 常工作条件恶劣，较易产生端面磨损、拉 伤、蚀坑、沟槽等损伤情况35CrMo钢为中碳调质结构钢,由于其良好的综合机械性能常被用作重要结构件。但又因为其工作条件恶劣,通常发生磨损、蚀坑、沟槽等损伤情况。

      99年四川华能珞璜电厂（法国机组）电厂检修现场（厂内焊接室，金相室等多部门联合试验)试验采用对基材热影响及热损伤极小的电火花堆焊工艺方法,在模拟试件中进行了槽内填充修复。在合适的规范参数及工艺条件下,得到了孔隙率极低的连续堆焊焊缝,基材与填充材料间还存在着一约15μm厚的过渡层。利用OLYMPUSPMG3金相显微镜、JXA-8800R 电子探针分析仪对堆焊接头进行了定性、定量的分析研究。结果表明,焊缝与被修复基体母材之间过渡层为冶金结合,被修复层具有良好的使用可靠性和使用寿命.

: F, X$ V" Y3 l, h, g电厂内部所有参与试验的人员在经过6天的试验后一致认定：

  1. 电火花沉积堆焊工艺对修复轴颈划伤拉伤是很好的修复工艺。

  2.焊接过程中基体温度不会高过60摄氏度，所以焊接热影响区可以忽略不计。

  3.焊接层与基体是微冶金结合，结合强度高，永不脱落。

  4.焊接材料与基体各方面指标接近。

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    轴颈修复中图片

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