通用电气与GAMA公司合资进入土耳其风电市场

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1 b( l6 r4 |" F  y, Z2 q( jGAMA Holding A.S.公司与通用电气公司的能源金融服务公司合资5,400万欧元（7,158万美元）兴建其首座土耳其风电项目，该项目预计年底投产。

" A9 c8 j) w- O- E- \) {2 x: kGAMA Holding A.S.公司将负责在该国西部的22.5兆瓦Sares风电厂和10兆瓦Karadag风电厂的建设。

' |! Q, Z& C: V; bSares风电厂项目预计下周开始动工，计划在今年第四季度完工。同时Karadag风电厂项目将在今年末动工，预计在2011年一季度投产使用。
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9 q2 N/ M7 y0 h7 n0 L9 L  h6 }两个项目预计可以为大约59,000户土耳其家庭提供充足的电力供应，并且可以每年减少80,000吨温室气体的排放。

! N' w8 S0 R/ q! dGAMA Energy 公司董事、总经理M. Arif Ozozan认为：“我们在星期四启动的风电项目不但有利于我们的环境，还可以扩大就业，不但对我们公司业务发展的支持，而且对土耳其可再生能源目标的完成具有助力的作用。”

, K& C4 w/ i! L1 R( l这两个风电项目的产能将在商业市场出售，或者依照土耳其上网电价的规定获得收益。目前实行的可再生能源上网电价为55欧元（73美元）每兆瓦小时。然而现在有提高土耳其可再生能源业上网电价的提案，如果该提案被国家通过，新上网电价将为80欧元每兆瓦小时。

( Z, U7 G" X. P) H: {+ z4 BGAMA Energy公司的两个风电项目将采用通用能源公司的2.5兆瓦风轮发电机。通用能源公司将为其提供13架风轮机，并且在相关协议条款之下负责其运营和维护。
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土耳其工业开发银行将负责该项目资金的筹集和一项价值4,400万欧元的债务融资，对于该金融交易的具体情况该银行没有透露。
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) r# ^7 P/ L3 U: ~5 ?. }% m! G通用能源公司金融服务公司欧洲区经理Andrew Marsden表示：“对于该项目的投资显示了GAMA Energy公司在高质量能源项目上的开发能力。”
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( {" K! N% K+ _9 u. VMarsden先生还表示通用公司对该项目的参与是遵循其绿色创想的战略，为客户提供符合其环保概念要求的服务。

土耳其能源和自然资源部鼓励风能源市场的发展，目标是到2020年其利用可再生能源的比例为20%。有报道说土耳其大概具有风电产能88吉瓦的能力，但是目前为止只有600兆瓦风电产能的开发。
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1 C7 Q* Q! ^0 G# t; eGAMA Energy公司是GAMA 集团的分公司，主要为能源和水利项目进行金融服务，已经在世界范围内参与了14,500兆瓦发电容量项目的开发与建设，在土耳其的安装发电能力约占40%。
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通用能源公司金融服务公司为通用电气（纽约证交所代码：GE）的分公司，是一个提供基础建设、金融和媒体领域服务的多元化公司，与全世界超过100个国家有业务往来，雇员达到300,000人。
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-   Katrice R. Jalbuena / Ecoseed

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真

) Z) z& e  B9 n) c
CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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4 b4 [- ~1 t* ~1 `8 ?目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
% Y9 h8 J4 l! P" m　
! v/ P) z5 v0 \CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
, }+ a  `& I- J5 o1 C

. r- R3 e  v& K$ }◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
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% n3 m2 Z1 C/ l9 Z. s
! K: U) {5 w9 N5 N
$ E& }  l% L2 a# r& A. t
( P& `7 T' {* P" T, w1 s电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
7 X+ {8 p) A4 l; d只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。


/ X/ m+ z+ T& C
% [. T* G' l1 p; M, A: G特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
7 U; M& R' _/ R3 C•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
9 \: {& I. v( H•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
. ~$ E! N* h  k* M8 y5 ]: O电机：
' U; H' ^0 L5 d/ t3 R•永磁同步电机
" @: x6 q7 N/ I9 x. E& M" I•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
4 e, U  D0 u! j( i  g* g•同步电机与发电机，永磁及外励磁
  g/ L4 B  V" Q7 z: i•永磁直流电机
: T6 m4 B2 k3 x9 |, @•无刷直流电机
7 t2 m3 _& j' ]% z•串励及复励直流电机
$ g0 g3 [) D5 F•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
0 p5 _9 F2 K* w9 J7 i7 X•步进马达
! _! Y1 U, ?1 `- {( ~•车载发电机（直流及三相）
/ H: ~/ H! ?9 h/ q2 V- B, O( a: ~机械部件：
0 k8 q# `" }2 U7 m$ s. k. ~( J•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
' l1 S! c1 {: h2 J+ u2 M% ?•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器

# {7 E, H; e+ S2 @. [  P0 B* F总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
* a5 M0 B8 E; n, m% ~. ^9 I; o6 R


◆数据交换与FEM协同仿真
4 ~. p/ @6 V3 B5 }" c/ w* x6 F运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

! ]; a- N& q- E8 v/ W' R9 L! T- g1 j$ rAnsys中的开关磁阻电机


  R/ {7 g& s0 u' s3 m
4 m- g  M" i; \0 l* f0 \
1 N! ?6 `& G# ?, k1 T3 M% k  g
' j( u# H+ m6 I* l" `6 g) D9 eSmartFem中的永磁同步电机
! s8 m0 _# l- i2 J
4 O2 `- h7 k2 {7 v0 p& \# D
; G" p& e* d& H6 N+ t
1 s& D% P1 J" z. q/ s


' V+ G& [8 K) a/ v* VCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

! F9 [7 F. H8 ~9 F# t
2 {& \# t* H% k: K9 M7 P
) q6 M- f# w  d5 [2 y% u8 t# b0 d特色：
9 t; ~4 x; m7 J% v# L• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
8 ~5 S0 P* f( ?3 V• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
8 h4 L" _6 Q6 u线性执行器协同仿真
  I  Z  C6 j; r- w. l8 n  E在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
) i7 T( @9 G: q" [6 r; k

* r* P7 S4 ~2 p4 ]! Z! d! T8 F$ ?7 @
1 y, L% i: z5 ^0 R7 x" ^( u* W

# f3 W8 u: w" M总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。

0 f1 G. E: l( Q  I, |0 N- E
: P1 M/ H; W2 H+ k' y: P
+ l9 o5 V7 Y6 }* N# ?2 e, ~8 ?◆详细、快速的半导体建模
4 ~2 d& K, t$ q! o& y3 ~采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

: q; O6 p; Y7 w, H' f& k1 gIGBT逆变器损耗的快速仿真

2 y" `# ?$ E2 q3 x5 ^

$ m- E# y) F2 }: f6 h+ P5 C

: E' j9 d; d  c0 `) \! F9 p: D半导体损耗快速预测模型



" O0 G. B+ _' |6 r
; V! H1 O( i% |- R9 ?
" ~% V* U- `5 N" W% zMOSFET详细建模
/ [! n# Y' S- I# qCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
/ q- F5 f9 \6 B* w4 f7 N. X


特色：
" q, A8 N: r# ?" K" e' z+ b•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
1 _2 w9 K$ t& u* b6 C, V/ o- {•以快速损耗预测模型实现快速仿真
; ]5 N' X! i4 Q" {•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
( n( x- y( `/ H0 _4 W1 _二极管反向恢复
8 k$ L, `9 ~6 o; R3 O- v" f6 ^二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

6 M, Q& M8 H) u% ~

+ q4 `1 L  N9 h, ~8 Y/ ]* Q

3 V# O+ R/ C( u总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
2 e* }$ W1 M; k: R/ c6 o


* p7 Y& e9 t. P2 O5 r, m- q◆散热片建模
9 K; B5 B; o% u* @0 T) M) r8 G7 ]) o  S依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220



9 U& q; |& @, N& H1 O/ ^, [; O

+ N0 x3 Z& t0 mIGBT结温详细模型
& A0 u7 A: H- K! a" E( @; I
# R5 Q1 H8 ]2 O1 e  I9 k2 Y
! E; O2 J4 p& S1 t) S$ P) s% C
特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
  K# z4 H5 b7 }% o( H0 m/ v9 ?+ J•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
* e* R  G6 q/ D( K* A3 O5 S热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
2 E. v  h6 ~$ G% U: d3 O

# Y9 ^; v0 h7 X3 {* C/ T1 g
& H, i( p( z  T* w



; l, _/ G5 |0 D% e$ k总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
+ h3 q7 @7 h: `* n0 U, w
: u* G+ K! W* _4 r, i! y

* L: w8 T3 F) `. e, E◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

汽车动力管理（含负载突降）
0 `* y) Q& U1 x- |0 [$ r/ j




7 h8 {4 [0 b6 s  m! \% Y, bIGBT火花塞点火控制




特色：
  r) z, |, x( `3 }* e6 W•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
! ~7 U5 X- j4 o, s% y5 z•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
! R2 _+ B( r4 F2 k& K•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
' l. \' _8 |% ~- B  ~3 ~! G6 v双向直流变换器
6 ?' @; p" [/ u8 \" b电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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- X: m. p9 J4 r
- s% [$ ~' I/ h- @. F

总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。



◆绿色可再生能源
+ d: a5 c- `' j, b绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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带逆变器的太阳能以及电网供电线路


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) A6 X8 R( s3 Y+ w: s! v
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! [! t% _2 j) `8 r: ^7 f7 s/ H风轮机模型
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双馈感应风力发电机
, Z; K+ B( I# \2 E- F2 q9 w风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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9 a# v2 S0 i. p0 z
  特色：
4 g0 h3 r4 N. j5 W/ l• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
- t7 f$ r: D+ x2 K2 W% N# K  J• 行星齿轮、刚性轴
1 E4 n% D( p/ R+ G• 风速特性
) }$ p5 g& O5 ~1 H9 C  d4 h• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
7 H0 E* S, _$ Y, s% j1 e燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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3 x$ \% T# u' f) S3 r$ v: C
- o( m3 c7 X5 i; p# e; C
2 [2 P3 |" i, n" H% }' n
! M+ g- P& T: N% u总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。