TA的每日心情 | 慵懒 2017-7-12 08:29 |
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发表于 2010-1-21 09:51:51
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火车司机进行节能驾驶培训7 I$ [& o5 @0 B/ E
为德国铁路公司提供电力的风电站位于柏林西北50公里,属于不来梅的能源公司Swb。据报道,双方签订的协议有效期为19年,在此期间德国铁路公司将每年购买590亿瓦时的电力。去年,按照50万公里的行驶里程计算,每台ICE3型列车的年平均用电量为100亿瓦时。
+ d. {* Z7 L; \) z1 P3 j 按照德国铁路公司公布的数据,该公司2008年用电量的16%来自可再生能源。到2020年,这个比例将达到30%。该公司计划,在2006到2020年间,将旗下所有交通工具的二氧化碳排放量减少20%。3 @5 H8 \8 A( d+ ` H0 A3 ~
为了实现这一目标,节约能源也是一个手段:从2002年起,德国铁路公司总共对19000名铁路司机进行了节能驾驶技术的在岗培训。从这个培训计划开始到现在,已经在客运和货运领域总共减少了28万吨的二氧化碳排放。借助现代列车上应用的三相电流技术,刹车时产生的能量又被引导回列车中使用——仅此一项在2008年节约的能源就有约8200亿瓦时。
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! g- W5 y- M7 s* g$ j“这算不上什么巨大的成功”, {8 c2 X6 c) Q w# m
环保组织“绿色和平”却对德国铁路的这项革新持批评态度:该公司通过宣扬购买风能电力的措施,掩盖了其仍然大量使用传统能源的事实。该组织声称,德国铁路公司的电力来源仍然像过去一样大部分来自“污染严重”的核能和煤炭。
0 A/ T' }. u1 s' l 2006年到2008年间,虽然德国铁路公司能源消耗中可再生能源的比例有所增加,但化石能源所占的比例也小幅上升——在两年前,化石能源所占的比例还不到60%。
4 v& I* d! ?( o; \ E- ^0 o 绿色和平组织的能源专家博灵(Andree Böhling)表示:“在购买风能电力的问题上,德国铁路公司怀有私心,这算不上什么值得称道的环保举措。”德国铁路公司一面宣布购买风能电力,一面又在其它地方建设火力发电站。博灵说:“在气候保护问题上,这个事情暴露了铁路公司的真面目。” |
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