发一篇断路器故障的文章

风残冷月

摘要：本文就10KV电力配电所内高压断路器的常见故障作了大致的介绍，并提供了一些故障分析的方法及故障处理的手段，可供配电值班员及检修作业人员参考。

配电所主要负责为铁路信号提供电源，以及为铁路站区提供照明施工电源，可以说它是电气化铁路的眼睛。作为配电所传送和输出电源的高压断路器，就显得尤为重要。目前，铁路配电所主要使用户内移开式交流金属封闭开关设备。下面主要就柜内高压断路器的常见故障与处理作简略的介绍。

. o, }+ Z9 x% c由于配电所内高压设备比较集中，高压室内净空小，作业人员操作时距带电设备距离较近，所以，近年所使用的户内移开式交流金属封闭开关设备都带有防误操作、防设备分合不到位、防柜内外隔离门闭合不到位等“五防”设施。这些“五防”设施，有的属机械闭锁装置，有的属电气闭锁装置，有的属机械电气联合闭锁装置，这就为断路器的正常运行增加了更多的故障点。结合断路器本身的故障因素，我将其分为以下两大类：

一、    机械类：

断路器故障的处理原则是先机械，后电气。因为如果机械部分故障未排除的情况下，使用电动操作，很容易扩大事故范围。配电所高压断路器机械故障常见的有：
2 H* f2 |/ f0 L, j' P
7 C/ x- z5 R- b6 a) x2 n9 v0 t1．断路器小车推不到位。检查：检查锁闭杆是否变形，锁闭孔是否移位，右侧闭锁板是否到位，航空插头后闭锁杆有无变形。处理：锁闭杆变形可视情况就地或拆下处理。锁闭孔移位则需拉出小车至分间外，进入分间调整锁闭孔。右侧闭锁板未到位，则用操作手柄将其操作到位。航空插头后闭锁杆变形需拉出小车至分间外，进入分间调整，或拆下处理。
; n  K# i& x' o+ P0 w# Q
2．断路器拒合。检查：用操作手柄进行手动合闸，其故障分两种情况：A.合闸顶杆未与托架接触。B.合闸顶杆已将托架滚轮顶至合闸位，但松开操作手柄后滚轮未保持，随顶杆落下。处理：A种情况属托架位置偏移或托架固定销钉脱落，在光线很好的情况下仔细检查机构，若是位置偏移，则根据偏移方向调整复位；若是托架固定销钉脱落，则重新装配滚轮轴，用合格销钉固定。B种情况属合闸闭锁半月板扣入过少或未扣入，使合闸无法保持。调整半月板右侧的返回弹簧，使半月板开口位置适当，但要注意调整适度不要过量，以免造成拒分。注意：以上两点均需在断路器能量全部释放的情况下进行。
9 T/ r" ~- u9 s$ J4 ^
5 T# B* h0 n8 \7 x1 b3．断路器拒分。检查：按下紧急分闸按钮无反应，脚踩紧急分闸板无反应。原因一：分闸板变形或脱落。原因二：分闸板与连杆脱落。原因三：机构分闸连板角度过小。原因四：分闸弹簧脱落。处理：若是原因一则拆下分闸板，将其整形恢复原状后重新固定在原位。若是原因二则将分闸板与连杆重新连接。若是原因三则调整机构分闸连板使其角度略小于180度。若是原因四，则将分闸弹簧重新旋入板孔内。

4．断路器小车拉不出来。检查：右侧闭锁板是否已解除闭锁。紧急分闸连杆是否卡滞。如上述检查未发现异常，那么基本就是行程开关连杆档板已移位到断路器前端。处理：拔下航空插头，打开断路器外盖，由体形较小的人从断路器下侧钻进去，拆下断路器前端下侧档板，拉出小车后重新装上档板。

; I: \; I5 `# b/ h3 T8 ]二、    电气类：

现有配电所内高压断路器大部采用电磁操作机构，电磁操作机构，其电路非常简单，一共就三条回路。一条合闸控制回路，一条合闸回路，一条分闸控制回路。且其对应的设备也较单一，合闸控制回路所涉及的设备就是位置行程开关、断路器辅助开关的常闭触点、合闸接触器。合闸回路所涉及的设备就是合闸熔断器、合闸接触器触点、合闸线圈。分闸控制回路所涉及的设备就是断路器辅助开关的常开触点、分闸线圈。配电所高压断路器电气故障常见的有：
6 B" y% p3 L  f) F5 ~  w7 f
1．断路器拒合。检查：一人在控制屏对断路器进行合闸操作，一人在断路器当地观察。共有以下几类现象：A.接触器无动作、无声响。B.接触器有动作，断路器合不上闸。C接触器有动作，断路器合闸中很快分闸。处理：A类故障有五种可能：（1）断路器行程开关接触不良或损坏。（2）断路器航空插头接触不良。（3）接触器线圈烧损。（4）辅助开关触点接触不良。（5）回路断线。处理时对照二次图，用万用表逐点检查端子排上对应线路、接触器线圈引线柱、合闸线圈、辅助开关节点处的电位。也可在控制母线断开的情况下测量各回路电阻。遇情况（1）时，则拉出小车至分间外，处理或更换行程开关。紧急情况可在端子排上直接短接其节点。遇情况（2）时，拔下航空插头，拆开插头，检查其接线有无松动或脱落，触头有无放电或氧化。按工艺更换或检修。遇情况（3）时，更换接触器线圈即可。遇情况（4）时，调整辅助开关连杆或月牙板，调整时要兼顾分闸辅助节点，否则更换辅助开关。遇情况（5）时，可用线的预留长度将其连接，否则使用预留线更换。B类故障有三种情况：（1）接触器触点接触不良。（2）合闸线圈烧损或老化。（3）合闸保险接触不良或熔断。遇情况（1）时，拆下接触器动触头进行打磨，同时打磨静触头，调整动、静触头间隙在3.5～ 5mm范围内。遇情况（2）时，更换合闸线圈。遇情况（3）时，取下合闸保险，测量其电阻，若无阻值则更换，否则重新装上直到故障消除。C类故障有两种情况：（1）辅助开关触点转换不良。（2）合闸闭锁半月板扣入过少或未扣入。遇情况（1）时，调整辅助开关连杆或月牙板，调整时要兼顾分闸辅助节点，否则更换辅助开关。遇情况（2）时，参照机械类2的B类情况处理。

2．断路器拒分。检查：一人在控制屏对断路器进行分闸操作，一人在断路器当地观察。共有以下几类现象：A.分闸线圈无动作，无声响。B.分闸线圈动作，但分不下闸。处理：A类故障有四种可能：（1）分闸线圈烧损。（2）分闸辅助开关触点转换不良。（3）断路器航空插头接触不良。（4）回路断线。处理时对照二次图，用万用表逐点检查端子排上对应线路、分闸线圈、辅助开关节点处的电位。也可在控制母线断开的情况下测量各回路电阻。遇情况（1）时，更换分闸线圈。遇情况（2）时，调整辅助开关连杆或月牙板，调整时要兼顾合闸辅助节点，否则更换辅助开关。遇情况（3）时，拔下航空插头，拆开插头，检查其接线有无松动或脱落，触头有无放电或氧化。按工艺更换或检修。遇情况（4）时，可用线的预留长度将其连接，否则使用预留线更换。B类故障有三种可能：（1）机构分闸连板角度过小。（2）分闸线圈磁化或老化。（3）合闸闭锁半月板扣入过多。遇情况（1）时，调整机构分闸连板使其角度略小于180度。遇情况（2）时，更换分闸线圈。遇情况（3）时，调整半月板右侧的返回弹簧，使半月板开口位置适当，但要注意调整适度不要过量，以免造成拒合。