变压器有载分接开关的运行维护

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简介： 近年来，110kV及以下变压器，应用有载调压分接开关越来越多，大多为国产。分接开关多数采用电阻式组合型，总体结构可分为三部分：控制部分、传动部分、开关部分。有载分接开关对提高供电系统的电压合格率起到了重要作用。而目前靠大电网供电的县级电网的调压手段，主要靠有载调压变压器来实现。这就把有载调压变压器和分接开关的运行维护工作推到了一个重要位置。
关键字：变压器 开关 运行维护 人工调压

; H$ e2 H* a! t( s' B  q　　近年来，110kV及以下变压器，应用有载调压分接开关越来越多，大多为国产。分接开关多数采用电阻式组合型，总体结构可分为三部分：控制部分、传动部分、开关部分。有载分接开关对提高供电系统的电压合格率起到了重要作用。而目前靠大电网供电的县级电网的调压手段，主要靠有载调压变压器来实现。这就把有载调压变压器和分接开关的运行维护工作推到了一个重要位置。
1 y; v: R$ z# I4 P4 ^1 维护内容和要求

; Q# N6 h& ?$ S　　(1)有载分接开关投运前，应对油枕进行检查，其油位应正常，应无渗漏油，控制箱要防潮良好。手动操作一个循环(即升降一个周期)，档位指示器与计数器应正确动作，极限位置的闭锁应可靠，手动与电动控制的联锁也应可靠。

　　(2)有载分接开关的瓦斯保护，重瓦斯投入跳闸，轻瓦斯发信号。这跟变压器本体的瓦斯保护要求一样。我们通常称本体的瓦斯继电器为"大瓦斯"，称有载分接开关的瓦斯继电器为"小瓦斯"。瓦斯继电器应安装在运行中便于安全放气的位置。新投运的有载分接开关瓦斯继电器安装后，运行人员有必要时(筒体内有气体)应适时放气。
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　　(3)有载分接开关的电动控制应正确无误，电源可靠，各接线端子接触良好。驱动电动机转动正常，转向正确，其熔断器额定电流按电动机额定电流的2～2.5倍配置。

/ R- Q3 {9 L3 Y, A9 n0 u　　(4)有载分接开关的电力控制回路，安装在控制屏上的电动操作按钮，与安装在变压器本体上的有载分接开关控制箱上的按钮应完好，电源指示灯和档位指示器应完好，极限位置的电气闭锁应可靠。
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　　(5)有载分接开关的电动控制回路应设置电流闭锁装置，其整定值为主变压器额定电流的1.2倍，电流继电器返回系数大于或等于0.9。当采用自动调压时，主变控制屏上必须有动作记数器，自动电压调节器的电压互感器二次断线闭锁应正确可靠。

　　(6)新装或大修后有载分接开关，应在变压器空载运行时，在主控制室用远方电动操作按钮及在变压器现场的手动设备，试操作一个循环，档位和电压等各项指示正确，极限位置的电气闭锁可靠，方可调至调度要求的分接档位以带负荷运行，并加强监视。
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　　(7)值班员根据调度下达的电压曲线及电压信号，自动调压操作。每次操作应认真检查分接头动作电压电流变化情况(每调一档计为一次)，并做好记录。

) i$ j: O/ q+ U: ^7 F& I- P. M% H　　(8)两台有载调压变压器并列运行时，允许在变压器85%额定负荷电流下进行分接头变换操作。但不能在单台变压器上连续进行两个分接头变换操作。需在一台变压器的一个分接头变换操作完成后，再进行另一台变压器的一个分接头变换操作。一台有载调压变压器和一台无载调压变压器并列运行前，必须把有载调压变压器的分接开关调至与无载调压分接开关相同或相近的档位，即使两台主变压器的次级电压相同或相近。当有载调压变压器和无载调压变压器并列运行时，严禁调节分接开关。
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. p- o. i$ k0 M- O　　(9)值班人员进行有载分接开关控制时，应按巡视检查要求进行，在操作前后均应注意并观察瓦斯继电器有无气泡出现。
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4 E0 w3 _: v$ i: {* M0 [　　(10)运行中有载分接开关的瓦斯继电器发出信号或分接开关油箱换油时，禁止操作并拉开电源隔离开关。
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4 Y/ ^8 y) ]8 K3 T% _. W, U　　(11)运行中，有载分接开关瓦斯继电器重瓦斯保护应接跳闸。当轻瓦斯频繁动作时，值班人员应做好记录并汇报调度，停止操作，分析原因及时处理。
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# L1 H7 [: J" \) u9 h　　(12)有载分接开关的油质监督与检查周期：

①运行中每6个月应取油样进行耐压试验一次，其油耐压值不应低于30kV/2.5mm。当油耐压在(25～30kV)/2.5mm之间应停止使用自动调压控制器。若油耐压低于25kV/2.5mm时，应停止调压操作并及时安排换油。当运行2～4年或变换操作达5000次时应换油。
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$ W# C8 D  s: ?" n/ A②有载分接开关本体吊芯检查：新投运一年后，或分接开关变换5000次；运行3～4年或累计调节次数达10000～20000次，但进口设备可按制造厂规定进行，结合变压器大修进行吊芯检查。
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* H2 K0 C0 T. ^8 }( y　　(13)有载分接开关吊芯检查时，应测试过渡电阻值，并与制造厂数值一致。

. L6 {) n+ p4 K3 s$ {$ |　　(14)当电动操作出现"连动"(即操作一次，会出现调整一个以上分接头，俗称"滑档")现象时，应在主变控制屏的档位指示器上出现第二个分接头位置后，立即按"紧急跳闸"按钮，切断驱动电动机的电源，然后在操作箱处手动操作到符合要求的分接头位置，并通知维修人员及时处理。
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+ j4 [+ ]% M: n0 o$ p　　(15)当电压过低或过高，需要有载分接开关调节几个分接头才能达到要求时，应一档一档地调节，即每按一下"N+1"或"N-1"按钮，中间停顿1min，待档位指示器上出现新的数字时，再按一下按钮。依次重复上面的过程，一直达到最终目标。
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- G6 B$ u9 d1 ?( O2 存在问题和建议

; J# g+ O& Y" ~, Y& ~! T8 b# s　　根据我们的运行情况来看，有载分接开关存在以下问题需要注意和解决，并提出几项建议：

3 D+ P* T: m% m# ]: S　　(1)有载分接开关的"小瓦斯"继电器，容易出现渗漏油，应引起注意，尤其是安装前就应解决好这个问题。运行中还应适时更换封密垫等。
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& G9 r  \6 K3 s, |* D/ H& j　　(2)有人值班变电所有载调压变压器运行初期，最好不自动调压，而采用人工调压。在运行一段时间后，如果没有发现什么问题，再考虑自动调压。

　　(3)无人值班变电所，可在变电所安装自动调压控制器来进行自动调压，也可以在调度所由调度员"遥调"。如果电网的有载调压变压器不是很多，考虑有载分接开关的寿命而减少不必要的操作次数，笔者认为采用后者为宜。如果考虑调度员的劳动强度，尽量减少工作量，尤其是电网的有载调压变压器比较多，电压变化频繁且幅度较大时，则采用前者为宜。
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' F% x+ ^( _; F5 A8 q; U, g　　(4)对于早期建设而后期改造的变电所，主变控制屏、保护屏上没有地方安装"小瓦斯"保护时，也不应放弃"小瓦斯"保护。实际上"小瓦斯"保护是有载分接开关油箱内部故障的主保护，不可轻视其作用。
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) X, }0 K0 c4 o, V5 U　　(5)为了延长分接开关的使用寿命，应尽量减少调节次数。先根据电压变化规律和电压合格范围，预定分接开关的档位。