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[讨论] 求助,使用digsilent构建10机39节点后潮流运算超载如何解决

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发表于 2013-1-23 18:25:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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使用DigSilent构建10机39节点后 潮流运算超载如何解决:1,诸位大神有无类似情况 是否是参数问题 如果与BPA数据对照 格式完全不同 如何让系统正常
8 F) E9 ?& L8 V$ F7 M原始数据来自039IEEE 039TH . f" H4 s/ e% j- T% Q# `
- B8 f6 y/ X$ b0 r
  -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------* d# d9 v4 Y& [- G
| Load Flow Calculation                                                                                                           |6 d4 J( y: B; Z# ^4 z, d
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4 f, ]5 X6 i* _6 N( z. i0 s
|     AC Load Flow, balanced, positive sequence              |                                                                    |
2 b, k9 U$ O* _( W/ V|     Automatic Tap Adjust of Transformers            No     |                                                                    |
; c9 Q2 f1 B- z( |0 ?" l|     Consider Reactive Power Limits                  No     |    Max. Loading of Edge Element                         80.00 %    |* ?5 u: m4 J' r2 W* S  u$ B
|     Automatic Model Adaptation for Convergency      No     |    Lower Limit of Allowed Voltage                        0.95 p.u. |0 A% Y/ m% o1 p( i9 O. R$ ~* q
|                                                            |    Upper Limit of Allowed Voltage                        1.05 p.u. |
+ ?" ?9 J0 Y" s' T* I' }-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
/ H9 C5 T. O1 R/ W# B$ g-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------, F8 @5 D9 J# H9 {+ Q9 z8 q
|                 |                                                                |   DIgSILENT   | Project:                     |
* L2 a/ g" a. z8 p0 `|                 |                                                                | PowerFactory  |-------------------------------7 @; F; L7 A! ~! a
|                 |                                                                |    14.0.514   | Date:  1/23/2013             |
' ]% v( x$ d% ]# w4 {" l! O-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------; v5 u/ o, R/ T8 ?  g
| Study Case: Study Case                                                                           | Annex:                  / 1  |5 M: z- U4 K6 V
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
! v4 U& e" U0 L7 q' r|                                Loading         Voltage                              Apparent Power         Current              |
9 A# ?3 c' c) m5 ~9 o9 o. J# `|Name                   Type       [%]      [p.u.]     [kV]    Station/Branch            [MVA]         [kA]          [p.u.]       |
( ~+ G9 S$ O  b9 _6 F! o-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------9 B+ `7 j% m0 Z3 ^1 ~
|Overloaded Elements                                                                                                              |4 W: i; y- q  N* n: c! C
| B                     Term                 1.07    106.91    BUS-19                                                             |
5 V% g" k; E3 O& u1 k| B                     Term                 1.07    106.97    BUS-22                                                             |
& ~& a: F# ]0 D6 {) m| B                     Term                 1.06    106.30    BUS-23                                                             |. i) a8 h4 v( U9 w" x0 \
| B                     Term                 1.05    105.23    BUS-24                                                             |
* W- U8 a$ i3 {$ m. C| B                     Term                 1.05    105.27    BUS-29                                                             |. o: ~1 Y, q0 b" y& D4 n
| BQ                    Term                 1.06    106.35    BUS-36                                                             |4 ?- D: z5 \- i, c
| L-11-10               Lne      203.24                        BUS-11/B                366.42          2.03           2.03        |* X# Q7 W' |9 S) X$ n: D
|                                                              BUS-10/B                365.91          2.02           2.02        |
- o+ l3 A7 Z' g& H% A# I4 v| L-11-6                Lne      196.07                        BUS-6/B                 352.31          1.96           1.96        |
4 |/ {+ a, J. @/ P|                                                              BUS-11/B                353.49          1.96           1.96        |1 r/ ?. T9 [. O$ o
| L-13-10               Lne      170.01                        BUS-13/B                308.07          1.70           1.70        |; s* @+ n: Y7 \* ]! u: f
|                                                              BUS-10/B                308.49          1.70           1.70        |
1 V' f% D: j6 G% y| L-14-13               Lne      165.89                        BUS-14/B                297.97          1.66           1.66        |  B- K( v8 u5 f2 l9 Q7 u* X  {
|                                                              BUS-13/B                296.09          1.63           1.63        |
9 \0 r2 X1 @! Y3 U0 }3 @6 u| L-14-4                Lne      156.85                        BUS-4/B                 278.28          1.57           1.57        |# E0 X) g& |0 Q" j, k5 ~
|                                                              BUS-14/B                277.21          1.54           1.54        |) V0 g& r3 y3 [+ d) f" ^
| L-16-15               Lne      178.64                        BUS-16/B                317.10          1.75           1.75        |7 \. t5 B$ o7 q0 q- T/ x9 |
|                                                              BUS-15/B                319.74          1.79           1.79        |
; k3 Y# v& I1 d& T' j/ F| L-17-16               Lne      120.47                        BUS-17/B                216.77          1.20           1.20        |
8 e0 O5 y# L0 }+ @8 P4 p9 w1 K. x|                                                              BUS-16/B                213.55          1.18           1.18        |
, _, z, W" Y7 W6 T: _1 I' R. U| L-18-17               Lne      120.32                        BUS-18/B                215.15          1.20           1.20        |% x. I3 `9 r: ]! V
|                                                              BUS-17/B                212.26          1.18           1.18        |
6 R9 j0 }- ^/ K- L* R* _| L-19-16               Lne      256.40                        BUS-16/B                464.61          2.56           2.56        |
2 v; z+ z7 ^% _" l- [' I8 o( v|                                                              BUS-19/B                468.41          2.53           2.53        |" O  J0 ?& w# q0 L
| L-2-1                 Lne       82.37                        BUS-2/B                 145.40          0.82           0.82        |
7 |; p  K) E% L|                                                              BUS-1/B                 118.44          0.66           0.66        |, ]. E( \/ q* D; q+ m+ Y( H
| L-21-16               Lne      182.61                        BUS-16/B                330.90          1.83           1.83        |5 }6 ?- z# D9 w0 e" V0 R/ z
|                                                              BUS-21/B                331.55          1.82           1.82        |5 X. \+ \! r( P* Q& Z, c
| L-22-21               Lne      338.80                        BUS-21/B                615.65          3.39           3.39        |4 L  C! W' a% ~1 m+ o! j+ V
|                                                              BUS-22/B                622.05          3.36           3.36        |
9 t+ b( k! f% q( {| L-24-23               Lne      193.08                        BUS-24/B                351.91          1.93           1.93        |
$ F; ^# B: B. D3 Y|                                                              BUS-23/B                354.33          1.92           1.92        |# N7 |! e, A, F
| L-25-2                Lne      199.61                        BUS-25/B                350.07          2.00           2.00        |
1 d# k; j; c1 j4 R- [: G8 H-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
$ X7 D( p6 |, i -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3 b" U. r# e# @! m, ?( g| Study Case: Study Case                                                                           | Annex:                  / 2  |+ x: }/ h: h5 a( q9 ?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3 o# C( {( [7 Y( d9 W|                                Loading         Voltage                              Apparent Power         Current              |3 b3 x8 p! _: w  ]7 T- ~4 j# f' o- F
|Name                   Type       [%]      [p.u.]     [kV]    Station/Branch            [MVA]         [kA]          [p.u.]       |6 j( G2 k& J9 Z& Z
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ g4 ]7 h( P% t. I( W0 |+ J
|                                                              BUS-2/B                 340.90          1.93           1.93        |
, X, _8 b( l, w6 o8 l! {| L-26-25               Lne       83.19                        BUS-25/B                145.90          0.83           0.83        |& `6 E; \( N+ C- g8 O
|                                                              BUS-26/B                109.80          0.61           0.61        |
5 V0 i2 V/ y3 X$ s8 T| L-27-26               Lne      158.03                        BUS-26/B                282.95          1.57           1.57        |0 X$ T, K9 p0 a* B+ L8 r1 {* r
|                                                              BUS-27/B                282.80          1.58           1.58        |
$ |4 Q+ c0 f2 C2 Z| L-28-26               Lne       83.79                        BUS-26/B                150.85          0.84           0.84        |) K& ?' O2 z- e9 R# o; o( F7 j; {8 O$ }
|                                                              BUS-28/B                147.60          0.81           0.81        |6 |7 P& w: P8 F; \! O5 S0 Z
| L-29-26               Lne      110.39                        BUS-26/B                198.73          1.10           1.10        |
( ^8 d8 z$ f7 H- a|                                                              BUS-29/B                198.86          1.09           1.09        |
" {2 ^7 ]# ~) K8 y| L-29-28               Lne      193.22                        BUS-28/B                350.51          1.93           1.93        |- b$ }; A& w& D! Q& R& O' ?& V
|                                                              BUS-29/B                352.31          1.93           1.93        |* |6 l7 k: T' [5 b1 O. ~
| L-3-2                 Lne      205.38                        BUS-2/B                 362.52          2.05           2.05        |
* {2 `% j' b( X" _# U( m( {|                                                              BUS-3/B                 359.30          2.02           2.02        |: N7 y' l  L6 o
| L-5-4                 Lne      101.87                        BUS-4/B                 180.74          1.02           1.02        |
. Z. t7 i# J- d2 l4 _! ^. b|                                                              BUS-5/B                 176.34          0.98           0.98        |
' D1 i- v% [6 ~4 y; M0 l| L-6-5                 Lne      280.78                        BUS-5/B                 503.57          2.81           2.81        |" V5 @. j+ i( r( z. v7 s
|                                                              BUS-6/B                 504.47          2.80           2.80        |4 P. h) w9 Z' J
| L-7-6                 Lne      249.55                        BUS-6/B                 446.16          2.48           2.48        |
. }3 S1 |9 x" J( e- J|                                                              BUS-7/B                 443.66          2.50           2.50        |
* K# p; r- ?$ h" _% `% r| L-8-5                 Lne      185.75                        BUS-5/B                 329.06          1.83           1.83        |
. k5 s3 Q3 K( b, L|                                                              BUS-8/B                 329.35          1.86           1.86        |
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|                                                              BUS-8/B                 197.51          1.11           1.11        |
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|                                                              BUS-38/BQ               830.04          4.67           0.81        |/ C8 |! U6 v* y5 k
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