通用电气与GAMA公司合资进入土耳其风电市场

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, l0 ^: D+ N* \) YGAMA Holding A.S.公司与通用电气公司的能源金融服务公司合资5,400万欧元（7,158万美元）兴建其首座土耳其风电项目，该项目预计年底投产。

. w& t) H4 J  E2 v$ C# ~GAMA Holding A.S.公司将负责在该国西部的22.5兆瓦Sares风电厂和10兆瓦Karadag风电厂的建设。

- ?' g3 f8 K7 J& c. g5 k4 oSares风电厂项目预计下周开始动工，计划在今年第四季度完工。同时Karadag风电厂项目将在今年末动工，预计在2011年一季度投产使用。
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3 n1 M3 i; `' ?: d5 L/ F% @/ Z0 g两个项目预计可以为大约59,000户土耳其家庭提供充足的电力供应，并且可以每年减少80,000吨温室气体的排放。

$ J! z- T9 |/ y. x3 v8 J6 R4 rGAMA Energy 公司董事、总经理M. Arif Ozozan认为：“我们在星期四启动的风电项目不但有利于我们的环境，还可以扩大就业，不但对我们公司业务发展的支持，而且对土耳其可再生能源目标的完成具有助力的作用。”

这两个风电项目的产能将在商业市场出售，或者依照土耳其上网电价的规定获得收益。目前实行的可再生能源上网电价为55欧元（73美元）每兆瓦小时。然而现在有提高土耳其可再生能源业上网电价的提案，如果该提案被国家通过，新上网电价将为80欧元每兆瓦小时。
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GAMA Energy公司的两个风电项目将采用通用能源公司的2.5兆瓦风轮发电机。通用能源公司将为其提供13架风轮机，并且在相关协议条款之下负责其运营和维护。
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土耳其工业开发银行将负责该项目资金的筹集和一项价值4,400万欧元的债务融资，对于该金融交易的具体情况该银行没有透露。

通用能源公司金融服务公司欧洲区经理Andrew Marsden表示：“对于该项目的投资显示了GAMA Energy公司在高质量能源项目上的开发能力。”

- x+ [3 ?5 D. f0 Z0 K6 n6 {Marsden先生还表示通用公司对该项目的参与是遵循其绿色创想的战略，为客户提供符合其环保概念要求的服务。
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土耳其能源和自然资源部鼓励风能源市场的发展，目标是到2020年其利用可再生能源的比例为20%。有报道说土耳其大概具有风电产能88吉瓦的能力，但是目前为止只有600兆瓦风电产能的开发。

0 ], ~/ j  Z& \& p7 iGAMA Energy公司是GAMA 集团的分公司，主要为能源和水利项目进行金融服务，已经在世界范围内参与了14,500兆瓦发电容量项目的开发与建设，在土耳其的安装发电能力约占40%。
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通用能源公司金融服务公司为通用电气（纽约证交所代码：GE）的分公司，是一个提供基础建设、金融和媒体领域服务的多元化公司，与全世界超过100个国家有业务往来，雇员达到300,000人。
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我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真

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8 k9 ~+ Z3 E' {# V. ]7 KCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
9 \5 w; c5 A' g% E6 n目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
# Q" M; Y" ~' h5 }: mCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。


◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
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$ V* e% ~. |% _) v电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
" Y. H0 B/ N  m/ ?5 X只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
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特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
- w4 w8 c4 m0 ^& D•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
5 C% R$ w# ]+ \! F0 k; c7 O7 @: d•永磁直流电机
•无刷直流电机
- N% w1 |( T8 ^+ ?$ f# w( s4 L) J( |•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
•步进马达
2 [: B& T. t& W7 S, _6 i6 i0 Z; Y; c•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
8 Z, F% [9 Y! p' g) [0 E8 r•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
- \5 k$ r1 y4 E9 _•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
& x6 W2 P" r" ^1 m3 {$ S( l•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。


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! s  w  K; K$ T9 f" E◆数据交换与FEM协同仿真
+ c- N6 T& n1 Y, ]7 m1 f4 L运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
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; y! _" z  S. C  z! M) w' R7 YAnsys中的开关磁阻电机

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( @2 @7 o! _, W4 w. E' cSmartFem中的永磁同步电机
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) M/ F8 r* t/ J2 S
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- ]. v4 {3 h: Z, i
$ ^: g" }) Z& s5 |  c3 a2 ^# WCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

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特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
$ p+ I% U% h; K* T! ~- m• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
. b( p+ k, L5 f- r0 c% z• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
0 |/ E* ^' ~$ k1 M• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
$ p) d2 ]5 Q- z0 t/ r: P线性执行器协同仿真
, W4 b7 A& |- @: J$ ?在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。




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3 i! y& g. B) o% h  Y, L总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。


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◆详细、快速的半导体建模
( u1 A% k2 M) d' K采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
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IGBT逆变器损耗的快速仿真

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4 W! o6 }7 i' P( _半导体损耗快速预测模型
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MOSFET详细建模
. |! \# T8 W$ C; WCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。


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特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
6 C7 i' j8 K! Z; W7 U1 h' [•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
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总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。



◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220
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) E9 R* f! R% h& [; C3 RIGBT结温详细模型
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. `% v8 ]8 X9 W3 ^特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
$ Q3 ~7 P0 h3 ]! V! L0 z•预定义导热材料特性
5 q: Q  A6 ?9 `$ ~3 d' i( g•现成的散热片模型
0 S& B+ L7 i" _•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
3 f, \2 M0 u" z9 y; P, @需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。




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2 C: g$ ]- p  v& V0 i. ?
. K- Y" W; b8 x! K& C) h7 ~总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。



& M/ \2 n1 E& R5 e◆汽车动力管理
( Z0 W/ A: C" ?# Z针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
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/ C5 X* E" @* e2 P汽车动力管理（含负载突降）





% J9 `4 Z9 W" R  p8 R3 `( |4 OIGBT火花塞点火控制
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; d; Y% V+ o- q0 W4 |( o; {4 \: `特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
+ r: c. @. r; H4 b4 W" p* m& s$ f•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
+ x7 R- w5 s% @•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
; L1 ?8 V: X) |& D•动力管理传动循环
双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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# K7 v2 s7 W3 V& h/ J◆绿色可再生能源
1 h# Q9 S' ~' l6 m$ ^绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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2 h; X& r* {# O, W5 M5 l风轮机模型
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' f/ e4 f! r# O( B' n双馈感应风力发电机
6 I4 a  H* R  U0 y( d+ H$ w9 h风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

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  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
! u$ h7 j. F, T3 s• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
/ V& Q; d% K: j4 ?5 S• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
5 {% L4 P9 V3 o  v4 U& k) p9 P• 风速特性
5 c5 \9 x0 w5 z1 a+ x! `3 N• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
8 |, E- W  S, a燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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& T* ?& ~4 W4 Q  F3 u- m总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。