通用电气与GAMA公司合资进入土耳其风电市场

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3 U& ^1 o4 Y8 P/ X% t& x6 ?" a; LGAMA Holding A.S.公司与通用电气公司的能源金融服务公司合资5,400万欧元（7,158万美元）兴建其首座土耳其风电项目，该项目预计年底投产。
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GAMA Holding A.S.公司将负责在该国西部的22.5兆瓦Sares风电厂和10兆瓦Karadag风电厂的建设。

* A. q9 V0 Q2 Q8 ]7 ?* d# S$ bSares风电厂项目预计下周开始动工，计划在今年第四季度完工。同时Karadag风电厂项目将在今年末动工，预计在2011年一季度投产使用。

两个项目预计可以为大约59,000户土耳其家庭提供充足的电力供应，并且可以每年减少80,000吨温室气体的排放。
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GAMA Energy 公司董事、总经理M. Arif Ozozan认为：“我们在星期四启动的风电项目不但有利于我们的环境，还可以扩大就业，不但对我们公司业务发展的支持，而且对土耳其可再生能源目标的完成具有助力的作用。”
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这两个风电项目的产能将在商业市场出售，或者依照土耳其上网电价的规定获得收益。目前实行的可再生能源上网电价为55欧元（73美元）每兆瓦小时。然而现在有提高土耳其可再生能源业上网电价的提案，如果该提案被国家通过，新上网电价将为80欧元每兆瓦小时。

GAMA Energy公司的两个风电项目将采用通用能源公司的2.5兆瓦风轮发电机。通用能源公司将为其提供13架风轮机，并且在相关协议条款之下负责其运营和维护。
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土耳其工业开发银行将负责该项目资金的筹集和一项价值4,400万欧元的债务融资，对于该金融交易的具体情况该银行没有透露。
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. ?% s! r$ D+ n  f" X0 ~通用能源公司金融服务公司欧洲区经理Andrew Marsden表示：“对于该项目的投资显示了GAMA Energy公司在高质量能源项目上的开发能力。”
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Marsden先生还表示通用公司对该项目的参与是遵循其绿色创想的战略，为客户提供符合其环保概念要求的服务。

土耳其能源和自然资源部鼓励风能源市场的发展，目标是到2020年其利用可再生能源的比例为20%。有报道说土耳其大概具有风电产能88吉瓦的能力，但是目前为止只有600兆瓦风电产能的开发。
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5 q  G$ r" H# ]  n% G% i3 y, ^GAMA Energy公司是GAMA 集团的分公司，主要为能源和水利项目进行金融服务，已经在世界范围内参与了14,500兆瓦发电容量项目的开发与建设，在土耳其的安装发电能力约占40%。

7 o$ B: f( s, V6 }( O通用能源公司金融服务公司为通用电气（纽约证交所代码：GE）的分公司，是一个提供基础建设、金融和媒体领域服务的多元化公司，与全世界超过100个国家有业务往来，雇员达到300,000人。
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-   Katrice R. Jalbuena / Ecoseed

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真
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% l4 {* [9 k8 V% N% V* }( r6 @
. \' R5 i& Y: l; q! WCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
( N0 O% L9 k/ _8 r1 q/ P' z　
7 }3 B( O3 |# U4 [$ kCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。

; w; Y& n4 O$ P& {; D
; V6 \. |2 b9 K! u# p$ U( S◆运动控制与变速驱动装置
- Z, ]3 V, \8 M; ~/ F2 u% m1 x使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
  ^/ ~- K  R6 J  ^只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
7 Y; Y/ q- _% r2 D  W. A; e# O* `( X



( j( [% I8 b* A" f! ?0 r' L  b6 c
4 i: S! }) _) [1 O- \电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
) V( ^  E+ [/ `# V4 ?) H: l% ^只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
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2 P* o- i. Y0 v6 i0 g" Y
. {6 l4 `0 `! M) B+ W3 C4 B5 k
特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
' q2 Y2 ~7 o: C" C•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
1 }  U( s( @/ z: z: w2 k" b•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
$ J( _  V& T0 r- G5 |•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
. `# C) X7 T. W4 `8 A* V•同步磁阻电机
•步进马达
: |) f8 a. K. Q" t& H' N•车载发电机（直流及三相）
9 N9 Q% `% {# H5 p: x1 R* W6 n机械部件：
( K- |) Q* @0 Z0 m9 p•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
+ \. q) u  ~; x
总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。


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$ ~) |% v8 @* p2 F4 B◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

Ansys中的开关磁阻电机

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) z' G) v( Q  q; F9 C& J
SmartFem中的永磁同步电机






Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。


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特色：
) N# K" T% h' I• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
( \# n! N5 h1 X& [+ I& O: d' D! R• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
* u3 B6 ^) m0 Q+ t! c7 d• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
1 B4 `* q* H. v" u* \7 X  |: U1 U• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
9 o% m* P7 r0 q2 L* X% D( i" w7 G在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。



, _7 C* W* M" J# C& Z4 }

6 g4 g8 q0 j9 h% p: ]+ ~总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
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, P' V, f& a. Z2 A9 X

1 ~# I' O4 Q; r: {◆详细、快速的半导体建模
  Q3 i$ J# N4 f4 c  |采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

( T# D- Y8 p" Q" ], E9 C+ `  b1 YIGBT逆变器损耗的快速仿真
6 O% B; T* I" p  r, P# _) o0 g7 I


, B% Z: I$ F6 E  ?, k! d* q8 T

3 E* Q1 f1 s' Q半导体损耗快速预测模型
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3 V! n* X2 X4 Z$ I" X6 l3 d' a/ rMOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

, A3 o) k3 r5 Q" a# d

; [# l7 P  n8 V+ h  |* Q8 e特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
0 \7 K7 _! _/ `•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
" H2 K/ \% `6 N. \, E1 ^, y- O# W二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
0 V3 I; \& I3 ^1 m5 H5 z# C' d
9 O7 n# `" B0 ^3 ~7 t1 H$ g6 B' U

* k6 S9 o, _0 R: T! k  e
  K* s& F' ^0 b+ J( Q, h3 z  z
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。



◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
1 |  ^* C, N$ I$ H带散热片和隔热层的TO220



& ^+ n. |  H0 F4 w$ Y, x' s
" [2 z0 C2 F4 l0 ~# C' a
IGBT结温详细模型



特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
; M6 a1 V) r1 x+ @•预定义导热材料特性
! h& Y- J) F3 [6 j0 Q) x! f- `•现成的散热片模型
; m6 S  E# R- r•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
9 x( i1 Z& m! [8 p' p需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

( [8 o" z" ^& J9 y/ k: S8 Q


5 f/ m! r3 m5 B7 P: x; H+ J6 I( ~
9 `! c+ k* }9 J; m

% j8 M% b2 c9 h2 I# F总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
, s( y7 H. R) Q
3 ?2 V+ L' w" e/ L
9 h" q" L3 U3 j7 a6 Q% N
◆汽车动力管理
# D5 g. X/ Y! _* q4 U针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

& i& S1 i3 b( s' C( d# L- e汽车动力管理（含负载突降）

$ I; U: J& {6 e3 S# @$ H
% p* l# B$ J) ?+ I) Q7 {6 q( d


% j, q7 s# |8 J* `# V/ M8 PIGBT火花塞点火控制


9 \2 q( ?, k- ~/ U6 C

特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
9 q! q7 b6 l. l$ d$ G•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
, l( S8 ~2 s! T8 m$ u6 z+ v/ Y双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。




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总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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% \$ R8 Z9 c# x' k9 A5 m% d( y2 j◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路

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风轮机模型

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双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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- F; _. @% j- \. y  V' P' ]
  q: w! D! d( r$ x! ?  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
9 W7 L/ k0 Z8 z$ ^1 t& V+ g) g• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。


- t  r0 q  c! g1 V" {

总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。