关于电厂汽机轴颈磨损几种修复工艺比较

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几种轴颈修复工艺比较

一、返厂车削

优点：车削部位轴颈表面材质没有变化，光洁度高。

缺点：1、返厂车削时间长而且费用比较高。

" A6 _/ I* ?0 ~% d* [; X2、轴颈车削后必须配非标瓦，转子若再次拉伤就有报废的危险。

二、电唰镀修复

优点：1、现场修复，容易操作。

  l! L$ B! w3 l: x2 P/ [& f& ~' X% \2：修复工期较短，

( g. A5 l5 ?3 }: u* t! g8 F3、镀时工件温升低，无变形，镀层残余应力小，表面金相组织无变化。

缺点：1、结合强度比冷焊和激光焊低。

  A, w2 m/ J9 w4 [$ q2、对转子轴颈有人为性损坏。7~8mm以下沟槽必须拓宽处理，必须用锉刀把轴颈上细小沟槽锉成U字体形状。

" Q& i0 ]9 E# @. T6 Z2 a3、硬度较低，耐磨性较差，只能修复非承力部位。

4、操作不当镀层会整块脱落。

三、激光焊修复

优点：1、现场修复。

6 R6 @3 Z+ W3 f& q9 T6 q/ P- z7 n2、冶金结合，永不脱落。

3、修复层耐磨性好。只修复磨损部位，对轴颈表面不产生人为性损害。

缺点：1、设备较大，不易于操作。

' _) e0 q# S+ p9 p; G. w2、修复时间较长，效率较低。

3、激光焊修复工艺臻待完善而且价格较高。

7 L) E* X: o9 ?2 b# f& K9 n5 f4、激光焊属与弧焊种类。长时间焊接容易引起工件变形、残余应力水平较高，易产生裂纹现象。

四、微弧冷焊修复

优点：1、现场修复，容易操作。

* G) c' K  E  N% m8 H8 _9 l+ G3 L4 d2、冶金结合，永不脱落。

! O$ C( |" H( J+ I  Y0 _8 E3、轴颈补充材料为镊基合金焊丝，材质与母材相近，耐磨性高。

* K1 L# g8 Q  @/ |4、焊接时工件温升低，无变形，不产生热应力，修复部位在60℃以内。

5、沟槽修复只补焊磨损部位，对轴颈表面不产生人为性破坏。

缺点：修复宽面效率较低。

国内第一根采用电火花沉积堆焊修复工艺修复的汽机转子轴颈拉伤

      35CrMO钢属调质结构钢，常被用作 高负荷下工作的重要结构件。如汽轮机发电机转子、主轴、重载荷传动轴，船用大功率柴油机齿轮，杆类、螺栓等，还可代替40Cr制作大截面轴类件。这些零部件通 常工作条件恶劣，较易产生端面磨损、拉 伤、蚀坑、沟槽等损伤情况35CrMo钢为中碳调质结构钢,由于其良好的综合机械性能常被用作重要结构件。但又因为其工作条件恶劣,通常发生磨损、蚀坑、沟槽等损伤情况。

      99年四川华能珞璜电厂（法国机组）电厂检修现场（厂内焊接室，金相室等多部门联合试验)试验采用对基材热影响及热损伤极小的电火花堆焊工艺方法,在模拟试件中进行了槽内填充修复。在合适的规范参数及工艺条件下,得到了孔隙率极低的连续堆焊焊缝,基材与填充材料间还存在着一约15μm厚的过渡层。利用OLYMPUSPMG3金相显微镜、JXA-8800R 电子探针分析仪对堆焊接头进行了定性、定量的分析研究。结果表明,焊缝与被修复基体母材之间过渡层为冶金结合,被修复层具有良好的使用可靠性和使用寿命.

电厂内部所有参与试验的人员在经过6天的试验后一致认定：

  1. 电火花沉积堆焊工艺对修复轴颈划伤拉伤是很好的修复工艺。

  2.焊接过程中基体温度不会高过60摄氏度，所以焊接热影响区可以忽略不计。

  3.焊接层与基体是微冶金结合，结合强度高，永不脱落。

  4.焊接材料与基体各方面指标接近。

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