矿用电机车特点.保养.维修

zlxtb-1997

矿用直流架线电力机车

特点、保养、及维修

一、矿用直流架线电力机车特点

1、供电线路容易铺设，能在行进中随时由架空线获得电源。

2、因使用直流电机驱动，其调速性能大大优于交流电机驱动，就目前矿山企业使用的电力机车而言，多采用两种方法调速达到控制车速快满，一种采用电枢串电阻降压调速也就是传统调速方式。另一种采用直流斩波器降压达到调速目的，是当前发展方向。总之采使用直流电机做为驱动装置的电力机车只要调压能达到线性可调，其速度就能达到无级调速状态。

3、易于维修，对传统降压调速电力机车而言，因其采用直流单电源供电，在维修电气方面故障时只需一只验电笔就能轻松检测到故障点，并在短时间内修复正常。

二、矿用直流架线电力机车保养

1、机械方面维护

凸轮控制器底部轴承需定期加注黄油，另外凸轮的凸出部分需涂拭黄油，反向鼓触片需涂拭凡士林，这样就能操作灵活，易于转动。电机与轴瓦部分需加注机油，达到润滑目的，也会减少轮轴磨损。

2、电气维护

①、司控器检修维护

需根据电机车使用频率定期检查司控器，主要检查司控器架体有无损坏。反向鼓触片于触头磨损情况，以及结合是否紧固如虚接需及时更换，以防产生有害电弧烧伤反向鼓绝缘胶木。凸轮控制器突出部分磨损情况及组合触头的烧损情况并及时解决问题。

②、电机检查维护

检查电机碳刷的压紧程度及碳刷的磨损程度，碳刷一般用至全长的1/3处，因碳刷压紧程度将减弱必须进行更换，防止碳刷与换向片之间产生有害火花而烧毁电机转子。

③、电阻箱检修维护

检查电阻箱内部是否干净，电阻箱内不允许有金属杂物，例如，铁丝、链环、销子等，检查5根电阻线连接是否牢固，如有松动现象必须重新处理，以免松动发热而损伤电缆，其次必须详细检查电阻各绝缘部位、绝缘瓷瓶有无烧伤痕迹，如有必须进行绝缘处理，并仔细检查电阻丝有无烧断部位。

三、电机车的维修

1、电机修理

①、转子部分损坏：一般故障为接地，该种故障一般采用更换新转子总成，但首先必须判断损坏原因，如为气隙间隙太小而造成扫堂摩擦致使温度高造成，必须在处理定子铁芯与转子间隙正常后更换新转子；另一种原因因为转子两端轴承磨损严重造成必须更换轴承后更换转子；第三种原因为电机内部掉进杂物造成绝缘损坏。总之不论那种原因维修电机组装前必须对电机内部杂物、碳刷粉末必须彻底清理后组装。

②、定子线包损坏：该故障分为电枢线圈损坏与励磁线圈损坏。一般维修方法为逐个线圈断开检测其绝缘，一般要求绝缘不能低于0.5兆欧，如低于0.5兆欧必须对该线圈进行更换。维修定子主磁极及励磁线圈最重要一点为辨别线圈的正反面为首端或尾端，根据我本人多年的维修经验及课本理论推知，主磁极线圈的首端即进入线圈内层开始绕制端必须朝上安装，而励磁极线圈首端必须朝下安装，但前提为必须分清正反面。如主磁极安装错误电机将不转或造成转动速度达不到额定转速，例如励磁线圈共计三个，如有一个或两个安装错误，将会出现碳刷与转子集电环表面在运行时产生严重火花现象，严重情况下电机运行几分钟将烧坏转子集电环表面，造成转子接地。因为现生产电机磁极线圈与励磁线圈的厂家较多，其首端与尾端打的记号不一致，因而维修电机最重要为正确的辨别线圈的首端与尾端并进行正确的安装才能将电机维修正常使用。

2、一般电机车电路故障的检查与修理

矿用电机车一般采用直流电源供电，因此电机车电路方面的修理比其余三相交流供电设备检查较为简单。根据故障可分为三种，一种为档位及方向正常且通电正常而电机车不行走，当受电弓接触架空线时产生火花。第二种为空车不加负荷时行走正常而加负荷时整车无力。作为一名井下维修电工必须在较短的时间内查明故障点，以采用适当的维修方法，而不致影响正常生产。下面就我本人在维修上述三种故障时采取的措施阐述如下：

①、档位、方向正常，通电后电机车整车不动，且受电弓与架空线分开时不产生火花，该种故障初步判断为直流通路短路，用分段检测法根据电机车线路原理，架空线输入275v直流电源，经司控器组合触头组至电阻箱电阻后反回司控器特定指型触头，而后进入前机电机后返回司控器特定指型触头，经反向鼓触头进入后机电机后于车体相连，而车体又与轨道相接触，而轨道与直流电源负极相连形成完整的工作回路。因而该种故障并不需茫无目的进行全车检查，因为整个回路都与司控器上相关特定元件联系，如出现该故障只需在通电状态下用一支普通电笔逐个分段检测，第一段架空线电源至输入电源固定组合触头部分，第二段输入电源固定组合触头组至电阻箱电阻出线端固定指型触头，第三段电阻出线端固定指型触头至前机出线端固定指型触头，第四段前机出线端至后机出线端即机体接地端，经过这四段检测后就很快将故障点确定，这四段的其中一部分出现故障，电源部分、电阻部分、前机电机部分、后机电机部分，并迅速有重点的的进行深一步的检查找出故障点，在短时间内排除故障，恢复正常进行。

②、档位方向正常，通电后电机车不动，并且受电弓脱离架空线时产严重火花，为部分电路接地造成，该种故障较为常见，应采用分段段开法检测故障点。且断开部分与第一故障中分段一样。若第一部分断开后受电弓与架空线分开时未产生火花，那么说明第一部分正常无接地现象，而后逐段由前至后分段检测。逐个检测入到那一部分出现受电弓与架空线脱离时产生火花，那么该部分就存在故障点，然后对该部分重点检测，故障点就会迅速找见并排除后电机车会正常运行。

③、无负荷运行时正常，带负荷时无力，该种故障一般为单机运行后部分电路接地造成。该故障检测也可采用分段断开方法，但断开时必须由后端部分向前端段开法。即由后机接地处开始断开，如后机接地处断开后电机车仍能行走则说明电路部分有不应接地处已接地，架空线与该接地处形成回路前机电机运行而后机不工作造成。然后逐个向前段断开，直至当受电弓接电源后整车不动，则说明该断开点前一部分绝缘正常无接地点，然后重点检测断开点后端部分，便能迅速找到故障点。

以上是我从事专业技术工作12年来的心得与体会，只要我们在生产实践中能多用心，多学习，我们工作中的难题都会迎刃而解。

邹利祥