自己做的APFC仿真模型

Aaron311

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2010-4-30 15:18 上传

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，这是我自己建立的APFC的仿真模型。跟大家分享一下！

Vincent855

也不见得吧！不能一杆子打死！给力给力

雨水一盒

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zd_njit

学习一下，歇息诶

yitagou

kankan ,xiexie

b870621

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silveryoung

参考下              谢谢

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真
" J7 u3 y1 |( N2 Z0 ?  n' ~

CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
9 e0 L' v2 a4 W　
! g6 ~0 R: x- Z6 f; n! S( {目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。

' J# V" \9 V! c2 Y! A) F, w' |- m
◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
8 H# s# E2 J7 [  n+ P. T2 u$ h只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。

( i; y0 A% H! S/ W% p/ W  k* }5 l

( i* T. R# {. [5 |
7 c) \% r: m0 k
6 e! o) \4 F! _1 l" s- q电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
; }8 ?( m7 V0 U5 R8 n只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
( O/ a( R. F5 W" {

2 ~3 e$ L% G9 z; P4 t0 l
$ w2 e* H' d+ I. z特色：
9 u" s5 A4 g) O" Y0 O/ D$ l•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
$ X; B6 k3 e# G# c7 r  v•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
' ]3 u$ l- H+ N9 g2 U•无刷直流电机
. a: x2 o6 O4 Q0 |3 B•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
4 {! T2 z- j" [9 ^3 ^& J, A•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
: L4 i$ l- t3 E  s8 n# n& U•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器

1 b5 g/ w- c6 z+ ]总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
8 I" A! P: z- w5 F9 P
. j& D" O9 e9 n1 p# r; T

' K" n3 k- h( ^: S2 H0 w# I8 Z◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
8 d# j# X. O6 N' n' ^; p
5 h& h6 j9 }" L% m6 H, }Ansys中的开关磁阻电机

+ r9 D! E, _+ m! L4 \. X" m

# l/ }" r$ q6 T. D# [
3 Y) B: S$ a! x2 g1 Z+ I( K) }# i
SmartFem中的永磁同步电机

( V8 e! s/ B. K


# t% L$ J3 Y$ _0 s

" ?& I9 T  G! n7 c% n$ _2 ]3 eCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
% i- E0 F( p) @! e

. v; F& A& M5 {* ^1 C0 t
特色：
# L* ]2 |5 R; R' w: h$ ~• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
$ `+ C4 q) q* k% O4 }  q• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
& v8 c* ], i& ~  t3 e• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
0 i, n" ~7 u$ `$ N  Y0 Z在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。



1 m# d9 h: m8 H7 V
8 A* ]8 f$ ?- J
- r/ ?% [2 ^8 j  z9 Q总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。

! Z- y1 y- R8 H3 N5 ~
2 |; v, B2 A4 J8 R4 P
7 n+ T3 ]. t; E& p% T, m◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
' U3 X; V: u1 W5 \
IGBT逆变器损耗的快速仿真
- d! u% V- ?9 j( [" S% s

, F1 v, ?4 b/ p1 Y

+ S2 L2 ^' C( I' x; E) m* Y
+ I' h% @0 i. S) @1 W8 H半导体损耗快速预测模型
( S( r5 n) B  g2 n/ s: K
* h  z$ I5 L. @& a
! Q$ c% z1 _# f2 H7 B# n2 A


MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
; A2 ~7 e/ e( Q  G, ]- x


% K( f- z3 T# m  h7 g特色：
1 `$ q7 D1 `" Z•MOSFET非线性电容详细模型
# I. _+ l) ~' E' D5 E* Z; D•IGBT拖尾电流模型
5 {$ L; `) Z) n•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
" |: S3 [$ ^: N) C" |3 m) x' L•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

  U& ]1 ^& W7 j( V
  W- Z9 j3 x" W5 _; T* V  z

- C! a0 F1 R/ X. e" X: s. y
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
: K6 I9 ~3 }% I


◆散热片建模
1 |2 L4 _/ y/ W  r6 a- J3 Y# V依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220
. k% d; w) l9 f, g3 y5 P5 }


4 Q/ T+ r& T  m0 P) H8 |5 M
& k3 m0 p# ?9 d
* @2 C3 T0 }9 l& {0 BIGBT结温详细模型
/ ?( g, `8 `- `% ?* G
6 B- c# A0 b- C2 O6 _+ `' x7 f7 y

) ]4 i# ]" }# i6 @/ Z' X6 A% F特色：
% J. F! {. w; _•散热片模型与半导体模型直接耦合
! E$ t) C/ `: |! D+ O- M•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
8 [( e% w; V' R( L4 d•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
3 ]1 B6 S% n. m, h5 b) `热模型
; ]& Y5 e2 _  W3 W4 W, f) h需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

: \' p/ A% C* O8 R
9 c4 G! c  \  v  j& O" V$ D" d* ]0 H
- u9 @1 P7 z, s5 n2 z


8 K* o& S' O: u! q: c) f' [8 ]. K
总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。



◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
, |5 x8 t/ a' g; m$ b# J" k
汽车动力管理（含负载突降）
3 v. n" \' B# k7 @, l1 k9 u9 w9 _
# U9 i* w5 v. ~6 d2 X( |: d5 D

* l* }/ t. I- P  m+ }  O
0 F- M- \! Y: d7 ^4 R
4 A8 v6 o+ z2 c: M3 v; r, U$ [, iIGBT火花塞点火控制
. }6 l6 {0 M5 E% e

! W. T) e+ T6 I* }0 n: D
) w. p8 C6 U7 T
! {! h; y- s1 u, t  A5 E1 m特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
* Q9 s) x; R" I9 E•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
! E- a$ n' t4 z4 [! F•动力管理传动循环
" w1 t. ^1 K+ P( d. W" X: \双向直流变换器
$ J6 \% A4 [' G( d. G电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
! K: d6 b+ P; c3 G- u' _$ W% v: V

9 e  z* R9 `, D1 S" e/ a
9 B% o, V: u! F7 h2 t
& S7 Y: X/ R* k
9 k; r/ I7 I( v总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。


+ Y, k/ r& p) I: E0 [: |: r: b
◆绿色可再生能源
3 p) e* Z$ J7 r* g1 v绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
' t; A# v8 K2 s' p8 O9 W5 e
带逆变器的太阳能以及电网供电线路
  Y' B2 b/ o4 K& ^  f! `6 Q


% f8 s# `5 u! j  a

9 [7 ]6 L" B: K+ n风轮机模型
7 Z7 J/ s) z8 Z. q( s$ X. P8 E
7 L- }; ]; A# v* X% j7 [


双馈感应风力发电机
! W4 q9 Y  c' d! S- A( j5 o风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
7 c3 g1 ]7 [3 n% `9 o( T

" {5 J  Y. [9 V: v& a' p: Z9 u1 f
8 ?, {& d: i$ A  [) M; o6 y% w3 b  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
* y. U, J5 T# I% }* H, T• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
  [% o" x6 W+ h( V$ B$ S• 风速特性
3 P, A0 M9 h7 q% C: r: c4 P• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
1 R$ w# z' [$ Y& }6 T0 [可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
; w) R, ]& G; u8 ?. S
' D" n# v% a$ \


总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

271971936

看一下，也学习学习

shenkehit

支持原创，多谢楼主！

ranwho

lz厉害~学习了

11m

哪个版本，在2007版能用吗？

Aaron311

我这是在2008版里面建的模型。怕2007版不可以用啊
不过你可以试试。我也没试过