自己做的APFC仿真模型

Aaron311

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2010-4-30 15:18 上传

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，这是我自己建立的APFC的仿真模型。跟大家分享一下！

Vincent855

也不见得吧！不能一杆子打死！给力给力

雨水一盒

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zd_njit

学习一下，歇息诶

yitagou

kankan ,xiexie

b870621

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silveryoung

参考下              谢谢

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真
) e4 t: K# c* O; r8 i. Z/ B, }

CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
: {  k/ b1 a3 b' l  ^$ a6 E& J　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
8 h# |, Y; ~, S" \$ B　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。


! }& ~9 f" p  B9 c◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。

  |2 `0 V+ g% Z) E, z+ ?8 u) t
. \( k" i" A) X0 x6 k+ _

; B! b4 l8 ~' x* \" [5 Q
电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
* ?1 I7 u' i6 W6 h( P9 L
+ ^- z. e% J* ]/ B# @

特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
4 q$ E" v, Z% r: l- G- C' W•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
+ a# ?4 Q' H$ ^2 m9 W( t  u电机：
•永磁同步电机
" |) P! o- w% U•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
4 [5 v: I; j/ [7 W, ]5 b•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
# E0 p" |% Y5 B•开关磁阻电机
3 K$ T9 _" |$ l- T2 y•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
+ _1 }& H/ M  Z. r8 t, o( Y机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
% Y( i# {! f/ r7 {•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
3 {+ P; B8 f3 I: {2 L- A1 l" `% X% F•速度、扭矩和功率传感器

# j$ P0 T: x3 t  Y2 e' h2 H9 s总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

2 I+ N% q7 G0 B1 O  O& |
- o9 J: k7 h8 B8 }. r9 [
9 N5 i' ]  R# q! E5 f% L/ J! c7 }◆数据交换与FEM协同仿真
+ A& |6 U% l+ H: [. N! q运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

5 d/ }) J" G5 y0 G8 r. {) L: s" kAnsys中的开关磁阻电机
  i5 b9 {$ S- I( _' Y
, d. c. A1 @5 y; B( _* d! M% `) B0 o

6 s7 g. N, l: `8 y" r- n2 H

: y3 R5 Z# c- C; u; |: f6 zSmartFem中的永磁同步电机
# @2 m4 d6 M8 [* H. O: I6 a

1 H$ C9 L6 ?; R0 v7 ]
5 H" h3 O9 a5 `8 ]/ D" s7 m


Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
8 ]) _' s# ?# v% W6 h0 A

! r7 Q3 P: [& A
特色：
$ g! B& @7 S* @! S7 S• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
8 Y- C( p6 H9 E0 K4 F$ ?• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
5 [" N" {7 {& }/ {; O2 N• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
4 c* i, P. H& B% f在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
8 ]( Q; F, V' t9 p) O8 ]

! o& O* @6 M" |  L1 V


0 N& ]$ f5 e( F1 y; i8 f总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
1 A" \$ Y( b: W" w9 S6 k


3 `+ Z' C2 [! c◆详细、快速的半导体建模
+ j7 e; P+ A4 v$ x8 z采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真
8 W, t' u5 M! }3 ^2 o! B2 h

# w& }8 o# a* b, f9 z

' [# t- V( K( h# Y# E
半导体损耗快速预测模型
* z% c8 E$ Y3 u
( c, ~/ W1 N! R2 R% T
- Q% g0 a! ^+ L3 k4 {
! K6 H% l1 a8 w0 w3 E! D4 I4 B& P& Q3 w

9 O) V7 F8 z1 |2 m0 XMOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

( k# _* I; V$ T! b
5 j" F3 L: k* G" g; J) D
0 q; L4 j1 ~8 j; G特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
* J; c1 C, ~! E5 d' m2 n•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
7 M# \$ Q( E* |: y•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
1 e$ ^4 l1 `/ a7 e•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
  Q( m/ }; B2 e: X# y& n7 q7 ]. u) \5 b二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

; z# @  P+ ?( t
* g" S. Y5 G7 @$ I- n


总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。



◆散热片建模
+ Z' q9 X5 f3 Y8 J8 x4 U依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
  ~) \. s) W' G: o3 J带散热片和隔热层的TO220
3 y, S! i- }+ d0 ?* r2 y

- e* m7 u( ?5 h# u: |+ N

- w& j& E2 z. \) |
- _* t+ A3 Z* W9 F' j7 |0 ^IGBT结温详细模型



特色：
9 O) d# F& W* f$ m8 Z! z" ~6 d•散热片模型与半导体模型直接耦合
' {  y  z1 \( g* j•预定义导热材料特性
1 ~" F' ?" K. c+ r9 _9 |•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
; c: ?6 z) d# C; @$ S需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。


( |' c( x( j, a5 f$ F. d



8 m" V' w0 ^" G" a
总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
$ Q/ u6 c$ j) n& @6 V

. X6 Y/ z- H0 p, H7 Q
◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

汽车动力管理（含负载突降）


6 q, c) r) r7 K1 N3 K

/ G/ D; J7 ]6 [, ?0 O9 `3 `
1 W5 [* k: T' u( u; dIGBT火花塞点火控制
7 a. r/ Z+ O7 Y( n+ H
1 j! A; d% k& B4 ^" |
, q4 b) ?0 p! O% g3 S$ D
3 I9 o& B. c, Y; C+ J+ {8 m8 n7 G! ~* v
/ P) ~# Z, s9 N. C  a) n! r特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
3 w" U4 Z; o! I( a! C•双向直流电源的限流与电流效率模型
- W1 F5 d* Q% U6 y•动力管理传动循环
# q0 ]1 \9 u- N' U" `双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
$ n) X& F5 y: @; Z
6 M) {2 \" q! u) E

5 i: K1 j5 A0 q0 I1 S3 l+ u
2 |9 O7 Z" L7 j, L. I( E. w) t4 ]
, ?% l9 q  d' t% P/ D* J% V总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。

- r7 w( I' H5 z$ C' i& ~& m
6 g, R( Z2 ]3 U/ x) O( x' y% M
◆绿色可再生能源
+ G8 D) N7 |9 a绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

* h6 d8 e  @$ N带逆变器的太阳能以及电网供电线路
$ Q" Q8 H" q4 B! I# r8 F) C% M
% E8 E( ^. d% w5 i
) r$ E1 |- V: O- g$ ^


风轮机模型

7 Y: M% }( X6 G2 m% b, h

  O7 B7 I# E# }+ N6 @/ P! n3 k9 d) M
4 x! j# E/ E( v双馈感应风力发电机
7 p( T% C( @: |$ ^2 L风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。



  特色：
/ E+ i" k$ n# N! F• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
( `4 V* d: c4 k# m7 U/ e• DFIG（双馈感应发电机）
& W3 T! A" J0 a1 _1 b• PMSG（永磁同步发电机）
7 ^% |5 |4 ]& F6 i( h• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
# R4 ~" o# P' }& W, A! S) F2 U" G燃料电池
$ [! c" n- S3 I# c; H/ P9 F可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。


" d: n$ ^! @8 X/ a

总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

271971936

看一下，也学习学习

shenkehit

支持原创，多谢楼主！

ranwho

lz厉害~学习了

11m

哪个版本，在2007版能用吗？

Aaron311

我这是在2008版里面建的模型。怕2007版不可以用啊
不过你可以试试。我也没试过