自己做的APFC仿真模型

Aaron311

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2010-4-30 15:18 上传

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，这是我自己建立的APFC的仿真模型。跟大家分享一下！

Vincent855

也不见得吧！不能一杆子打死！给力给力

雨水一盒

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zd_njit

学习一下，歇息诶

yitagou

kankan ,xiexie

b870621

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silveryoung

参考下              谢谢

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真


& L* q1 F: u; i; |" V: F! sCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
# H. s& Q; i3 H+ C4 N目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
! ?. a; }9 ]7 g& ?8 v$ y! p- z  s2 QCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。

8 S% ~' J' O- s' |5 Y7 D/ A
◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
% A  ]! Z2 B. N: v* P只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
( A1 ~, V4 d1 y9 G& N( @
5 \, a/ c4 K8 ~; I6 n4 d7 o



5 Y+ R2 B( X& W电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
4 }7 I& Q/ X4 h& g9 C只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。

* d% B9 j3 `% _2 b

特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
: N6 J  d" |6 m/ Q•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
) V4 F  N% f% k& }•永磁同步电机
4 u% _) O9 l' ~) P* k5 f•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
+ o- y: H- M* o" k2 N% h•开关磁阻电机
( z9 ~6 c3 S0 L% |# I1 K" p, x•同步磁阻电机
+ P( F' N' w2 |9 D( S8 _8 X% W•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
! Y3 ^$ u6 s7 V: {•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
1 {. [3 R, _+ L: m+ `; l5 q•速度、扭矩和功率传感器
& q# n! p0 S2 m( K0 x- M
) a7 d0 S* C/ m/ @1 P& _0 X总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。



◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

Ansys中的开关磁阻电机
/ x# U; G9 d' Q7 x9 y
! G# b" L3 t7 H& M9 }4 u5 G5 I
8 Q: [! z% H2 k* A/ _


! n( l/ Q8 V* K4 x- d3 JSmartFem中的永磁同步电机
* i- V5 N( P8 e0 h, n- F

) x( K- I5 b! I+ \; T9 [# e# G  O  ~
  x6 B- d1 L1 q! h$ c3 o5 A


Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
* ^3 E$ l" e  E! x" E4 I# J
7 D# `& }4 U4 H8 K, q4 r, p

特色：
; F& d3 r1 o+ @  p• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
2 l7 M, F4 h  w% M8 y• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
* ~& d' w* o, Q! _+ X• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
2 P2 O) A5 A7 _$ K• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
: \- Z% o' E) H/ {6 S. K• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
8 J' x5 _5 u2 u7 t( b' @线性执行器协同仿真
+ x- _/ k2 U3 V4 X在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
, X4 C  ~# q" ?4 U5 V8 [5 ~3 f' g

' U" Z( E7 }: X0 g  S$ c7 T7 ^" K5 f
7 v8 `1 ?$ P! \" S4 ^8 w5 s0 b

( P9 C  G4 n( @, i2 K3 j总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。



0 W; K0 y, I; J2 a5 B0 e◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

8 c) b5 r' r( Z& [+ f1 \' ^IGBT逆变器损耗的快速仿真



* h/ U& N% h2 G' @  f! G

: f* h$ w5 Y/ d$ l半导体损耗快速预测模型
( j* G* D, d. I0 c9 a! ~


  {2 T2 K" G4 ~/ n" L# k" B

MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

% X2 v9 O' m5 F% T/ q* k, F
6 f  e: v+ g+ H* I2 C8 i% |! I
( U2 [/ m' h( b特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
0 r2 W+ O9 j  O& {8 a•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
9 W* ]) \+ g. E. F' ^# k•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。





总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

, a4 H0 T& G+ p

◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
6 V: h* s) d' Q, V4 b4 R带散热片和隔热层的TO220



* Q& q/ Q' B* k. E4 B7 }  C$ s

$ i; N$ A5 ~! _* M4 A" P: J% MIGBT结温详细模型
: o; G6 v* b7 L5 R! G. ~# D
" C/ k% w  `$ s- Y

特色：
. r6 ^) c/ {5 u7 S•散热片模型与半导体模型直接耦合
$ p1 u' ]6 W2 W4 I& D. x( D6 Z•预定义导热材料特性
8 [9 |2 [" g2 W, o- Y5 `: d) v& Z•现成的散热片模型
) L3 R7 O+ t4 U$ }! @* T•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
2 ]" ~5 Y' T# s  L需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。



0 p% ~8 z4 Q3 ~7 f

  P4 C$ A3 r# S' w! G6 z9 o

总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。

1 g" W8 Q/ |: e
/ g5 ?" X$ W2 J3 P9 a2 V, K
, |9 Z7 Y6 g  i  I7 b! E7 K◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

) z" n/ h) H: @7 ^汽车动力管理（含负载突降）

/ d; J2 ?9 X( _. Z1 h3 @2 j

4 Z8 U/ N" V$ d6 V; W+ Q

9 d$ Y/ f( s$ m# hIGBT火花塞点火控制
" ]2 T' c1 I- p$ ~- a6 d2 c



$ z% [8 Y8 e9 E# s# H特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
! f3 ^! \, q6 R$ a双向直流变换器
: q9 R: F$ H6 W+ [8 r) i# v电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。

; V4 A4 Q% {' E* J
; p$ N4 H% u' j0 ^
2 E0 k" R& x) M( B# ~1 q5 L* `
8 e$ s% k# L- Y" O( V
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。



◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
3 a9 G+ |- [' `& [1 N3 N% }( H
1 n6 n1 O0 W8 E& o( z+ Y带逆变器的太阳能以及电网供电线路



$ S$ V6 T" H; o( J3 B7 a

& X+ u. Z! j) e( P风轮机模型
7 z1 F9 ]' f5 _9 t7 p


: M0 m9 T  K% }4 v/ A4 T8 W7 F0 e
双馈感应风力发电机
& a! ?* G) a- \7 l) }) d7 }+ u风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
! ^* a, j) Z/ d, {2 _+ g& G
! w% o% L2 C- t: k0 B
# X" T4 W$ y0 t( }1 S6 x+ n
( B. V5 v1 Y5 \  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
1 [0 @4 b; Z6 j6 X: U• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
/ b* l# h) K9 G3 v1 R2 q• DFIG（双馈感应发电机）
4 m+ S% T& Z7 t* d2 ^% e% ~• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
& j3 Y$ K5 H0 o' @/ h. W燃料电池
/ o9 }$ v* z% g* B可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

8 f9 ^) G, v# y1 c: O0 Z& A! X* R" k

6 G$ R# k; a) P/ F% T
! d# m% L. c5 B总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

271971936

看一下，也学习学习

shenkehit

支持原创，多谢楼主！

ranwho

lz厉害~学习了

11m

哪个版本，在2007版能用吗？

Aaron311

我这是在2008版里面建的模型。怕2007版不可以用啊
不过你可以试试。我也没试过