自己做的APFC仿真模型

Aaron311

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2010-4-30 15:18 上传

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，这是我自己建立的APFC的仿真模型。跟大家分享一下！

Vincent855

也不见得吧！不能一杆子打死！给力给力

雨水一盒

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zd_njit

学习一下，歇息诶

yitagou

kankan ,xiexie

b870621

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silveryoung

参考下              谢谢

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真
, v! x. H6 S) G  c

CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
( L" C2 u: r/ v$ r+ [1 S  S) J　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
+ H- X; k8 d1 `, ^9 [- F# P! N/ F　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
0 x' o* P9 D' Q  F
+ i( }9 ^0 G# {& W
. O/ {  p% |* g; l8 `◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
% |- h$ q2 Q& Y! f2 e* e' C) p9 h0 v, y
( k0 ^, y' p" \4 \
" j2 Q, o# G! y

/ w' N) q0 N1 W% u
电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
: D9 S  ]& s7 b  z* g1 v只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
( \% b. h& W. \) z% n! e8 I

# W( b9 u; v# e$ H; _% j
特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
- V1 A- r+ I" ~; p0 V电机：
•永磁同步电机
2 x; q- ]( H$ D: h( {$ f•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
0 R2 y! Y! n3 y- b. l  B7 o5 ^•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
3 n# ]/ i7 C0 e: l7 W' \. {  t•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
5 q: ?" t5 {# r4 f1 x  `4 ]2 [•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
# Z1 h$ ?; G7 O4 u' ?9 Z机械部件：
- s; I* D2 `% C  Y•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器

2 ?4 p) v' e% z; |+ H' F: y总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

* D2 z9 c& ]3 X1 r0 a

+ s  R9 e1 o5 B3 ^◆数据交换与FEM协同仿真
, q, e2 u$ q3 v' u3 x3 N8 t运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
7 Y- S0 i) D- I9 {
* @7 T* U0 K4 Q6 H  b: rAnsys中的开关磁阻电机
6 v+ V. k' U: I  a2 a7 a

  J- c( K" f& ^& ?; j8 V% O. y3 K


/ j0 y" H; p# o- U, h, _( n! g1 MSmartFem中的永磁同步电机


$ h4 o  V! N9 h
+ w7 }' y7 `$ p! N

: ~% F  G+ R3 _5 h1 Z) n/ p
Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。


# `) p4 y6 ?6 q, `  q/ `" W
% r+ \1 m$ K: k) `. e特色：
+ ]& n& X! B3 G8 R• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
( \' S5 B8 U  `4 R• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
) y2 l4 x6 q( n. E4 V  t- f5 X5 X. `在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
0 |* E- G% O$ G% x; B# Q



0 G; K. C& ]$ i2 a  G" r
总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。



( U0 E! y$ z/ m: U) B5 t◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
7 D8 ]! e! A$ |+ O( g
# [# g( v4 J, wIGBT逆变器损耗的快速仿真
" |, Z/ }/ B# F9 |
! c0 `# ~* y$ R

% K0 B. {  o* z, p
9 p. N9 P1 ]% K" [. L
* q5 u; J/ s, H8 J半导体损耗快速预测模型

: Z4 J3 y& E2 E4 y  q
* s5 a( D8 O& `$ E0 f- @
' Z3 `  t4 i7 o5 m1 w

MOSFET详细建模
; R4 g% J5 B! j! F/ vCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
. n, {9 I3 l! X2 b( h+ Q: k8 t


特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
* @+ o1 l! u# E- `•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
+ \4 f( E* }$ ~2 P/ I•以快速损耗预测模型实现快速仿真
) [! |" m! H- S% b9 {! \$ N6 H8 L•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
  ?) s0 u; `- D6 N二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。



" c! w2 p2 O* q6 X6 }& l9 ~) |

总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

  v2 m6 d8 L" {

, `: Y/ I$ I- S: x4 u; G◆散热片建模
$ }' R# F; T0 u$ x" l依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220
/ R' Q+ @5 \1 I! e( I
. r$ y  C2 n% u2 ~, A9 r* a



" K$ \! Z/ m9 r- WIGBT结温详细模型

2 |/ w& G- _9 A, H+ V

特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
9 Y# s' L+ q3 Y3 p1 m•现成的散热片模型
1 v& \: G$ V: Z& }•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
  |1 D. W, F1 d  Q热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

1 d" G3 q( n! c" ~


* I" F0 N# @; H& d: K
! {3 T1 o$ |/ z. Q% b2 F& A5 w

总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
! Q) H7 W3 O) n9 u# J$ M
- a. w1 X3 }1 r+ o
. H) Y' S' x  Z: t7 V
◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

- `: M" g8 p# `, O' b, ~$ c汽车动力管理（含负载突降）

' U: X9 R3 i0 a
6 w+ l4 j' e2 Z5 ]$ O2 @& ~, n( C
; E5 L& l  K& h4 B
4 E3 d& f0 }# t& E( Y
  t  D8 r: Y$ S# JIGBT火花塞点火控制


5 B# }* j. P# ?$ d1 W2 O2 d
6 D* _* x  W1 r: E/ U; |7 Q
特色：
6 r; M0 f% k$ j+ r4 r2 c: `: q1 a& T•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
! O  \  _1 k$ m; S! @* Y- K•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
: Y! W; P( A/ x5 _3 t: \: Z双向直流变换器
% p; R$ y! o: a: i, X- w电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
; F0 z1 a; v+ |2 V" `0 H
) {; B4 \9 F) V8 `7 A: k



总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
1 i6 p; Y3 k9 k3 K# c

, r# l. D( a% e+ a1 W/ b7 n! }9 I
◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
4 X6 ^! K& H% j1 b/ |
带逆变器的太阳能以及电网供电线路
2 Z( _2 l, `. [3 c6 S( q7 C
) i1 w; a/ u: @  @
" @8 c; p8 P. l: W( o


9 L  b: p  r( F风轮机模型
; U  P( T7 {. B8 `- f2 j


9 d: V5 o0 G. ^) D: U! w. n1 X7 H
& N% m4 t. B1 E3 V4 J% H" u双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

( O+ K, v9 k, `/ g

  特色：
2 }% x3 G) Q- |% h! @• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
  r. m& o) i( Y3 [! N" B• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
) Q, |- M: ~+ `$ c6 t燃料电池
3 I. \8 `3 E! A, X2 p+ S# c6 J$ I1 d可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

! z( X4 g5 J9 V6 \. y* D2 y! F; w
& N9 |; c0 I2 N6 t

总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

271971936

看一下，也学习学习

shenkehit

支持原创，多谢楼主！

ranwho

lz厉害~学习了

11m

哪个版本，在2007版能用吗？

Aaron311

我这是在2008版里面建的模型。怕2007版不可以用啊
+ T6 |( C8 k# I! P4 R不过你可以试试。我也没试过