自己做的APFC仿真模型

Aaron311

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2010-4-30 15:18 上传

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，这是我自己建立的APFC的仿真模型。跟大家分享一下！

Vincent855

也不见得吧！不能一杆子打死！给力给力

雨水一盒

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zd_njit

学习一下，歇息诶

yitagou

kankan ,xiexie

b870621

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silveryoung

参考下              谢谢

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真
- e+ h5 ]! Z$ T2 s( `; V& J( X

( r, T7 H; ]8 h7 C5 I/ @CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
) K  o% q2 b1 P8 H6 w# M$ w　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
" c; o5 A) R2 o　
1 J! p( r  p, f: X* l4 kCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
1 d) A/ L6 d) M3 s# E- s, B6 x

* F3 C  D! p+ T# \$ l7 d) }◆运动控制与变速驱动装置
4 [/ y; T: U& E3 U2 q' Q1 T使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。

- `$ R! ?1 D7 U8 V9 X



1 B6 h% i' h$ U! Q& R- n电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
/ c: \6 `4 H0 T: ]5 l只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
- C1 I# L( j  U1 c  c% R

8 w: d! E0 J' c3 u9 u$ r. I/ Y0 Y+ W6 J  Y/ e
特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
+ q4 [/ _. k9 A5 F- X" N•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
3 i7 p6 y/ H" y电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
( p- q; [& x3 q; y' u3 E•永磁直流电机
•无刷直流电机
( H  q  u( p' a. z( S2 `6 }# T# I9 A' }•串励及复励直流电机
8 ?' Z/ b$ S8 J•开关磁阻电机
* R; d9 Y5 U! d% U% V! n! H% T: P0 C•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
/ c7 \4 X% Q) R- O: Q. ^机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
, L5 E9 C$ I  b' E4 W; h
总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
- D! a' a* f; S, ^
1 k: S- r7 }* I

◆数据交换与FEM协同仿真
! V/ ~, v( [/ e4 T运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

; ]" I& k+ t# g8 T9 ?0 sAnsys中的开关磁阻电机
  M. J1 F8 ]  W. f1 s# N
$ N1 s& v- p/ F  G) ~9 ~

( W* {/ e/ V# Q4 B, g6 l0 z9 h7 Q
' e( I, j0 I+ p
' J# E% y9 O: _SmartFem中的永磁同步电机



5 E( r5 o) E0 n) E0 A9 m$ n
) O% J- D1 G$ [6 p' w6 T; }' ?+ x

- O' L, P1 N5 r) K$ S/ g6 ?Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
+ h) i! n  ~6 D6 e3 J2 S
, Q0 v/ M5 M3 F4 {, [& \+ \

8 H* v, b# y3 b" g( [' n7 A特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
5 D1 P' ?  W8 {, z" i& _2 x• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
, F: v) |: {: h3 s• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。




0 |( @6 E) X' ~$ Q& |
总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
  T9 B0 g. }3 o3 ?2 _% D) b% i/ [+ Z6 }
4 v1 K) T' Q6 b

◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真
, M. Z* n- W" C& g* ^+ t

! m/ H- Q/ z5 E5 _2 m6 [3 r

8 u  @# X0 _2 }8 R
' w# @- M! ~. [; W: Z5 V半导体损耗快速预测模型

5 r* d! s0 r" M, p* U
( u( Z6 e( E' V4 j! u0 F% x4 V
% I* J: X+ |5 E1 A* i4 x2 e$ m( s( N

# Y; O# _% Z8 H9 n- OMOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

, Z8 i8 L0 i4 z% ~3 e& |6 o4 V

: ^3 ^1 D: W# a* N# l特色：
$ A0 ~  e7 r8 x9 G& S/ ?" ]8 R. B•MOSFET非线性电容详细模型
: q4 E* h( E) q•IGBT拖尾电流模型
" E) ?% |. r# V* z•二极管反向恢复模型
& \" n/ O/ C  K•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
1 m' I  v' d' g  ]' }" F•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。


  y7 @  `4 m3 P" U1 t! U. D

3 _0 A& S1 o* y
) |7 o0 k7 K2 `" H0 w# {! W$ M) i总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

) p3 R; l" v( H, u: x

* N" }8 g1 S) {. x: x◆散热片建模
% e' z" K6 I7 E2 s% R- K依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
8 Z) O  I# M0 H/ d3 I带散热片和隔热层的TO220
. w. a5 M9 A3 y. |


# l: Y9 x: s/ r+ ?1 f: x8 O
' i5 W! u" C' p: n6 X' S
IGBT结温详细模型
& ^* m' H& O& V( ]' M
1 H: n% t! d- g; t5 }

" \- [! |4 G; E! N% s0 g特色：
( i2 A/ |* m+ ?3 i8 {7 p$ y6 m+ {•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
( t- z5 _4 j! ~9 w% M热模型
) y* p3 x2 h$ d3 E7 B需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
5 G) \; t" y& ]$ S  A2 ?: f* Q8 ?" v





; d3 X0 g  N3 k& \& H& t
总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
, n) g. v6 q$ i( J2 d% D1 a8 z! @
7 f# S1 t0 d% q3 a* V

" f( X3 j4 z) z$ o- Z. Q◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

7 u7 G/ J! h  j; {/ w; H汽车动力管理（含负载突降）

, x3 M. s1 |1 o

  j- v! d) v9 l0 M8 M
: ^" R- v& m4 T; G/ W5 |
8 l, I' b+ u! y% m" `5 ~$ N; A# O' vIGBT火花塞点火控制

( {, |' I5 w, h2 B0 F2 W) C  z' L

5 f) C& \1 @4 j/ Z4 F4 p$ ]
2 R5 J3 o; u$ a, I特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
/ l1 y7 e8 I, \•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
2 {% K9 K; i, G2 G/ j' e2 `( s% T双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。

4 \3 E  X7 o$ B, |' e+ k& s
' W6 s% N" X/ Q0 x, b# x1 ]
) ~0 v1 F3 `" t3 ~
' U2 Y7 _8 _& {; y
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。



+ d; Q6 }% x2 X# {3 ?7 g& S9 c◆绿色可再生能源
5 y6 V" S" Y) `; @7 D- S绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
8 [5 r/ c$ T3 W7 K
% r3 w3 N1 l7 Z# c$ Z带逆变器的太阳能以及电网供电线路
; ^3 f( S+ a4 D; \# z+ Z
: s& U8 I- n/ _! e6 m1 ~
, }  g" V* \1 V9 C' E
) {' q0 h( J6 _2 Z

. W( C" f3 |8 N) U% m3 Z风轮机模型

* _# |4 l# Y0 d; x& \' D+ k


双馈感应风力发电机
. h2 r) l" t; u; \风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
* O: D$ c) x( ?4 p+ I

' }+ }' m1 j) q/ s+ m
2 N: x$ C) x" P  |  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
9 E, y, z' n+ W& z) r# ~) T• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
4 V' B" G: B# X0 L' q- Y• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
% c  K3 B# |! c! T) W2 }燃料电池
; \& C& \' C/ F% V# r  ^可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。




总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

271971936

看一下，也学习学习

shenkehit

支持原创，多谢楼主！

ranwho

lz厉害~学习了

11m

哪个版本，在2007版能用吗？

Aaron311

我这是在2008版里面建的模型。怕2007版不可以用啊
不过你可以试试。我也没试过