有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
/ E, J2 h# Y1 i5 i6 D8 N希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好
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' y1 |6 b) r5 @7 _$ X6 p+ e
电力电子及电气驱动仿真
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# K7 c, D5 m7 k! Q1 }CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
& [1 |/ G* `  XCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
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◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
/ S# a: v' n( C3 I$ j' c只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
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2 z+ |  R8 P3 l) ]8 C, W# Q电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
% l% ]( }9 @0 l5 }5 K只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。


0 h6 N0 x. h- V5 I2 w6 c' j2 `& a
* z& V  q% S. T 特色：
4 {- m. L" o- }1 t! J•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
- m7 ?4 ~0 N" ]•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
2 J8 @3 v9 b( D电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
9 G1 z) ?/ W* O% ]•同步电机与发电机，永磁及外励磁
/ d+ i' E7 v2 V2 }/ @( v: v•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
4 k( ~  a, w+ B•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

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5 s% _6 q# W1 P/ e6 U4 Q( @! Q
5 A1 s$ ^; _" N3 u* W4 k- p◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
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Ansys中的开关磁阻电机



$ q. P5 G( c8 D+ P' G
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SmartFem中的永磁同步电机
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Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
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! O) }8 E% e+ F2 k0 i$ |& `

8 c% l0 L# a( S3 _/ |) z1 X特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
1 `9 `# _* U3 ]• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
. ~5 y* B" K. N; e3 c在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。


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总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
1 g  Q) v* m' o1 P5 O4 U  S
. N5 \& r, ?! q) w7 Q0 O  ~( Z
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, l$ T, T/ O2 h0 D◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
# H$ E8 G4 V/ I! E
$ H2 n2 T; p- M  BIGBT逆变器损耗的快速仿真
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) N1 X. n1 v. @5 r% \
! b9 U4 M7 J9 ?6 w+ p" X
$ b4 W8 O3 W: W8 D) L3 ~. j% J半导体损耗快速预测模型
, Z) \$ n5 \/ m- m- k  T6 M
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MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
! h, ^/ i' o4 b# r/ |7 [

, a. e; O2 ]0 E5 z+ `* u1 U
特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
9 h; m8 `' e& ]- w+ w. k; X•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
! s4 `$ W" {# n二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

* e' }# \1 f! k


3 G" h! P% L& p
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

! S, w+ `0 X2 s  g0 T& @% i

* p) A7 v+ A) C$ f. w( G+ V* p* Z◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
" W+ r0 h9 B  ]* A: \: e0 C带散热片和隔热层的TO220


  c8 M6 n5 f, f( q, S: [/ L' s/ w
- Y6 G. q; y! L+ n% l7 o

5 w, y' w0 y0 c3 x+ h& IIGBT结温详细模型
, ^7 R: a0 N% ^, }1 {$ x5 s: }% l: b
* C4 i( H/ p  T. V6 g& Y9 N" ?

4 B0 h- C) k5 _, B3 K特色：
5 O4 p5 f- O. i•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
. |& T5 z8 w3 p" Q# O) _•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
, R6 W6 H) G9 r2 E( Q: X& Q) [' q

7 C2 T. I6 r# R- K; V; n5 N8 a
- F; U3 V6 g2 P/ `* V6 I8 G+ |


+ \7 B" p0 B8 e1 K* M' K1 ~3 K8 a
3 ?' G7 s& s2 Z" X% Q- A总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
$ F3 W0 c( f# z! M6 C# q8 R2 j- g0 ]

" R$ b/ ^; c4 J$ i& E9 f2 M3 v
◆汽车动力管理
8 Z( l9 n( s0 [4 b; c针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
, N& ^# y) V- H7 o5 `2 W3 y+ ~3 x
$ w: @- t# \; L$ ]$ Z5 ?- q" ]) j3 m汽车动力管理（含负载突降）

) m+ b# I" j6 T; x- c
- {  P! v. J# W% Q  `$ E
& q1 j$ ?8 T4 H7 r$ x& B" N$ L
5 c& Z& ?! k/ \; t
2 |1 H0 @; t1 o8 k% ]IGBT火花塞点火控制
4 v; `8 q, d! K1 c' p
6 |# z* W! ?8 _. X4 ~9 R

$ v4 z8 v. r- B- {
特色：
6 k3 |( G* K1 c# Y8 h" R9 s2 G# ?•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
  ~& z/ M! ^" W; h& Q0 w/ N•高压火花塞模型
5 E- s8 \# _: k. _7 Y•双向直流电源的限流与电流效率模型
6 {: Q# C: e9 {" O•动力管理传动循环
双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
# C" q5 t  f$ D8 W' q5 A2 Q

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7 m% d( N" ?3 Q/ J+ X& n& `. ?' Q. S
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。

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◆绿色可再生能源
, k5 E2 l5 Z$ Q5 O; L* G& W# D5 e绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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. m# `. X- l) V带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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9 W( E2 _. U% ~9 Z7 `- O风轮机模型
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8 T) R4 e- u) c: @3 [3 `* Q( s
$ v/ A/ Z2 e# c& D
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双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。



; k& D* J% b7 W  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
  M0 w* q+ \6 D• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
1 m+ N" o( ~# B8 F) c8 S, z+ q. p• DFIG（双馈感应发电机）
% U$ e' H5 v2 E- i1 d• PMSG（永磁同步发电机）
0 ?0 i4 _2 U8 o. W; u: O• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
$ T# I, T0 U% d, \8 W) t燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
# f% W: N/ _" U$ a* R+ c* y
; h* A! @( _2 D5 Q0 Z! D

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( ~$ n) b8 ^; N3 N- N! _总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？