有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好
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- V; t! }( ^. d# e6 K

- C2 g4 ]  D8 G1 R. N电力电子及电气驱动仿真
1 }' g3 q; {% v  ~- J3 @1 ]. J  D8 R
& O/ a9 t0 w" Y: ]3 K, b
) p0 n# U8 K: D+ l9 I- hCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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1 }% W* ~8 `/ }# q2 o- S/ }7 tCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
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◆运动控制与变速驱动装置
+ @8 {2 y! y" |% C2 ?" v4 I使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。



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# [0 Z6 `0 g( h. j( q  x* j) L9 G
* ~3 T4 S% B4 j& Q  `电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
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# M* E# q' b9 Q& ~$ F1 D 特色：
+ ~0 F$ E8 O) K•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
+ T# t+ Y6 N9 D- _•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
2 u3 q8 g$ s, T8 |( @' T6 d•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
1 s, l' |( `6 n' j' {2 m•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
3 ]: _+ R; l' _$ S& B& C3 T5 w; R电机：
•永磁同步电机
9 m# q. c, ], t$ s. `' A# }•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
. l3 W! W' n( e0 h•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
, B2 f3 ~, u' E. W% w& O+ W# g& w•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
2 _- s9 F. b! y•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
& p! W2 Z4 D' r* S$ g& b•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
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! D4 E5 u! A* z6 K1 }◆数据交换与FEM协同仿真
  ^. P+ x) d' O( L! |. Z% r( P运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
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' H9 Q7 ~( U) S" R4 g3 TAnsys中的开关磁阻电机
+ B/ T0 }5 i9 E7 Z) l




( B' @6 G& N# r1 t; ^8 ~' u: rSmartFem中的永磁同步电机
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% U0 z9 N" F4 I

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- j7 Q/ x( C  V' F2 Q9 F  p0 wCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
( S# O: t- V# h
% W7 t( t$ m( d

; p8 D3 K" u+ T: v特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
5 }8 B7 O$ |2 g& {3 u6 n( b• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
5 f2 T- T4 L7 I( e: X线性执行器协同仿真
9 u1 j; o" T6 U/ M. R% d' f在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
. R1 |" o+ T: _2 h" s& c; G



. a1 I+ q' c( y. h9 G
9 _$ M( {! C* @4 h2 P0 d0 m+ s4 j总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
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8 m  }1 g" h+ ?" |0 P
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◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
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IGBT逆变器损耗的快速仿真
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+ v3 s4 m! j/ _
) n# G( {) x3 |3 |


( a! Q+ q" J7 @* m半导体损耗快速预测模型


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MOSFET详细建模
  L& y( f  {4 k+ ~1 n4 x8 M9 oCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

, L  o2 k; t4 z9 {8 [- |, F, y+ X  P8 C

特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
3 o) b" V9 }% w$ Q2 M•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
6 X8 M# S9 c/ V) P+ x! l8 m) H•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
, L# }) a8 G: t: E二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
# _/ d& ^" M" o" z! K

5 Q; h  G' F  c; M9 [3 m% F
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0 R7 q4 n. r% [; M- I: L/ u2 K
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。



# W+ ]+ d/ _/ D4 r* d◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220
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7 Q+ w0 S) D6 z& L* a. u" J


: X2 h( c: f- M  \0 T9 c2 l, x3 d# bIGBT结温详细模型


% {/ ^' z7 v7 C" s* p& J
5 p5 _3 _' Y5 F特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
8 _% s8 j& z9 K•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
% a+ R6 G6 ]: H2 e6 Z. h热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
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" c+ H3 k* E0 Q# R* A9 h4 H: H2 j
3 T/ K5 O) C% n/ b; S  Z; n) d
, W, n+ u6 ?( Q) T! O. Q
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; G& n, p( r5 z8 h4 |7 W1 T总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。


) b, x& T" v, o5 H9 _2 S
5 Q! C4 ?! X' {( D2 V◆汽车动力管理
* ^1 r/ e0 ]  W4 w+ p针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
- F: S' u7 i1 H7 r0 h( f
( T5 a& W3 j9 r% J2 L# p+ B$ ~5 R) v汽车动力管理（含负载突降）

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) A8 r( }* Z! n! D* f# HIGBT火花塞点火控制



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特色：
- `# e$ J  w  k% C' _•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
, d4 `/ l& t2 f% B•双向直流电源的限流与电流效率模型
. i$ v0 |# h9 b. d0 O; X0 e% E* H•动力管理传动循环
, w5 {7 a' M5 F. {0 Q  `* X% F双向直流变换器
, M# h8 X2 w. n5 B# E! ?# D0 }1 y8 t电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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; H* e$ Y* T7 ~3 J& P0 ]3 T7 f
5 e3 D7 d: ?9 s" q( k9 A总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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3 t# h( o, p1 ^1 ]9 Q* Q
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◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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% l: d: F7 b- P# k/ l3 z
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0 H- t- A  P# X. X6 b3 R( I风轮机模型
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. _6 L- w5 o+ u8 K' T, B$ r
, g) c7 n: R+ k' I8 Z& `+ W 双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。


4 w& a! n  n8 _- Z* b. T# C- {" U
& e3 k5 I2 g) t% v  特色：
8 w. i+ x' ?0 y6 X( Y• 负载依赖性太阳能电池模型
* Y# X7 V2 R: |+ l. O- c• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
) a3 x1 r* N( {0 i5 o  b• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
  f' @2 v! l$ ~% ^: F7 B• 行星齿轮、刚性轴
2 m9 b9 p4 Y" ^; Z' X• 风速特性
& M0 z+ j0 v3 e# i+ p* a• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
+ h- t  ]) t2 l+ p( ]燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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, V7 Z9 z. b0 b7 {7 T# K
总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？