有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
' ?: `9 D) M  o. ?/ @希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好

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- o! @4 K& D6 q4 c
6 K7 L* |2 G: e. U# d2 W5 D) v电力电子及电气驱动仿真

0 G) v+ u0 D" ?9 D* H6 J( G
2 c' U( T& P( i" P7 ~CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
( t: I+ T) B3 k* ICASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。


) i3 d" y" b$ Z* B◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
" t: c# f5 }' q只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。




, {( H9 ]+ K; R4 T$ X. i5 A) {! `
, [* f% f: t7 t- u3 S; ]1 Z电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。



特色：
0 a* ?$ l- _" z9 C•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
8 U" B$ d. ^' A4 ^4 ?5 q9 d•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
1 t1 D+ Y1 C# Y( m* @1 x电机：
•永磁同步电机
& v$ Y/ M) H/ r% C! a; ~•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
( e4 P* y# `% m. a" N6 `# ^6 \•永磁直流电机
" S& ]! ^+ V/ Y+ W/ K•无刷直流电机
' q0 i/ v. j' R•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
4 I9 O% q) L4 W: j% d•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
9 h& y* t8 Q: d* T) P9 R. {* h机械部件：
0 W5 e, b& L6 W7 r% m( D•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
; F5 q* @# M8 r8 [7 D! s; F' S•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。


: t' ]/ x6 S0 f4 f# g% {, N
% ^9 M9 y& B7 C4 ^◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
0 j4 l- G. [" z, Q
' N0 Q/ l7 |" KAnsys中的开关磁阻电机
; |/ }$ w) ]3 T$ M# J6 R  W

9 B) Z$ \4 D1 H) F2 n8 H) u
4 D5 x3 P" w4 q5 O8 F: V- [- m

# T, O( V1 q; n4 Y. M* ^SmartFem中的永磁同步电机


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Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
& I6 T" I+ J6 c

$ h6 o$ i! p* E# N0 W
! v: p) o6 o3 l* ?特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
  M% O' {! s. z7 R线性执行器协同仿真
5 N* q* }! e9 A5 g* {在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。





) S) [. |1 a6 h, u0 _总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
* p9 x; w* u/ O. c


6 x. Q5 l4 L7 K  |. d" Z◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

3 z, e9 _2 w1 F" mIGBT逆变器损耗的快速仿真
5 \. `( ]# L. M7 q" X, @: v1 ~



1 e" ]1 h" h1 U
半导体损耗快速预测模型
# h1 ~: z% ?7 S  N- r1 y+ l7 {3 J

, ~4 {: j. C6 t1 U" g0 ~% Q
% p: J/ [' Q, \" ~! f. B2 Y3 Q
5 I6 W6 M0 _4 E" B$ J# p+ H6 D
MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。


5 S2 d6 L/ I( @0 L% |
: k, z) a( p" {3 \- y6 q 特色：
% Q8 G3 ], O7 Z; R4 z% ?' E•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
0 Q6 \5 Y% T) o* L) i+ x) c7 J•二极管反向恢复模型
1 v5 @; \' m% P: x$ P  _•以快速损耗预测模型实现快速仿真
8 f( ]+ s) ~& p# [, x•与热模型耦合
' J+ Q6 o' b! H' L% H& R5 ~•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
- Q- u0 b9 k, p3 z* D0 }二极管反向恢复
3 u- }; Q( p: J, C9 M二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
) d0 b4 {' D5 D5 B

; a; @9 a& R; i* W8 l4 _$ T: t) Q0 i* B

3 P7 a+ t- h$ w: Y$ }3 T. O
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
! V# H. \" f. O5 T
( a$ F6 [- b$ U0 E

2 O% d; A1 V, R; \- J7 Q6 t◆散热片建模
& n* ~+ v2 e8 @7 K* g' @依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220

5 c, u/ L7 D; |: {( ^0 p


6 n- g/ x# `6 X7 n6 Y' G
9 Z" c2 j' }% x) _6 H9 u4 `IGBT结温详细模型
) ~5 X1 y2 I5 P0 I0 U3 `

* c# m+ S7 j, Q+ x1 O- ^
1 X& S# v  o# q5 k! |1 ^0 \& h特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
1 ?+ ?5 b9 l7 V•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
/ ^, p: `: c$ p•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
  I/ G, }) p- Z1 Z( r需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。



# `2 ], W) B0 @. _% t


1 u7 j- H; S' q4 W% |; X
总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。



! ~+ r2 s- M) {9 {) U; I, \+ e◆汽车动力管理
. I0 N. L+ @! F2 N; o) |# {0 W+ _针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

$ U4 Z  j5 r7 O( T8 Q& n汽车动力管理（含负载突降）



. n, N1 h$ I. u# W
; M2 Y0 ]/ i9 u4 S: E( H( R& X1 o
IGBT火花塞点火控制
' W, \: w, R$ ~- U1 J: D& g

. R3 R$ R, K9 y3 Z0 F- i
  j1 P, q9 K" f0 h# X& X7 d6 K" `
' P9 l& x) Z2 s0 K) c4 g) o: o6 l( x特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
4 p# [# R8 A+ F- Q% K6 X•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
% A$ }  X5 x8 z  C$ w3 [0 p•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
3 ^% W3 q0 k3 o6 M0 P4 i双向直流变换器
* s$ X$ X' I3 D1 Y1 c' f3 E! t电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
9 K; d  Z% \- e$ _4 e  s% y
* {. r; {1 B+ T4 g0 A
1 l; T# n" |; z8 ^
( L0 @7 s) o) p# n6 v% @

& R$ P% X# l& o# ]总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。

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. C" w. Y) v, o9 @, A3 X/ g
◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路
" e4 s3 f& V4 ]
" R# ~, {$ s; C: `0 r4 H



风轮机模型

/ E( P4 t/ `' u0 F) x, |. A$ ?


双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

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  特色：
* H6 A! e+ @, T$ I' ~, R• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
. g" x  `, X$ \1 F7 f) M• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
3 t5 T& P. C/ m' n1 p1 n: P• 风速特性
6 J! d# f/ h2 C, U: {$ d& A• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
7 {/ T0 v7 H+ [燃料电池
- A5 B! `! v& l( N4 I, k可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
5 }4 N* c( m- H5 N5 {$ W3 ]% F5 \+ L& V
% B$ Q4 _% I6 R: g
- \% _" a1 x& w( q9 c

* a# F+ w% r. D  {0 z总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？