有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
( {9 B3 D; M' t' c1 v7 e  Z/ ~希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好
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0 }  Q# z! C# J' g4 d& K4 {6 r- T
电力电子及电气驱动仿真
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CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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: \/ U5 n- x( B% n目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
2 A& J( H& V3 }  B% E; P( Y$ M
# C" b& W9 j6 P& H7 ?4 R, Z  Q- A
◆运动控制与变速驱动装置
$ D1 w: N% C& A2 ]! v1 L使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
  g: a1 ?( T% z# t5 g& ]% o; n只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
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电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。

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特色：
  ^  R* o' D8 c/ g, Y+ ?) E4 K0 d8 X•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
- y3 i& ]1 |) h) c0 f3 Z•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
) V$ v6 ^3 u$ u9 D' c9 e4 c) v电机：
  r& U; a# I. Z6 {- Y+ R5 ^7 m•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
# g' N4 ^" O  E! n& ^•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
% x" L  N6 G7 @0 l3 z) g# G•开关磁阻电机
3 l: K9 D2 r8 v- m9 A•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
  }& S+ b) F; n& n/ D机械部件：
. ^9 p7 `# m. e•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
7 z6 s2 E6 T* Q$ Y•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
; I' r! l" w: e' w7 P; u•速度、扭矩和功率传感器
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总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
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# |( d' H+ A7 k% u/ _◆数据交换与FEM协同仿真
" X! y. V# h3 q" u5 l7 }; A* Z运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
' n4 Z+ ]5 [$ l5 ^1 V; ~+ E, ^
& U7 l6 ^/ x5 T) H0 u( U; I6 s7 zAnsys中的开关磁阻电机

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SmartFem中的永磁同步电机
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# D/ C3 i/ U) U6 j
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Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
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特色：
. K2 a/ O% l" I• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
: Q( j- Y& e9 j1 W2 z' I• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
+ ~7 p  E0 Z2 b  ^5 J• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
1 v8 r4 z- k5 q. h在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
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0 T! U; P5 ]- u/ Z6 G( @
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* z6 [4 e) Z; d* j! d$ w; P3 K! Y
" L; K0 C# M+ l1 Q' {
; _) t$ J' G0 K  L& ^8 D总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。


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◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真

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4 g/ p/ f; S9 |( e2 T5 q/ T% `半导体损耗快速预测模型
: _, X( i& M" K0 w9 r, O6 @
$ d, E  O8 S3 I8 F; w. |+ o
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MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。


6 [* C' _) q. t/ y# O6 F* p
0 C2 C; }9 W1 }% n 特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
" k4 T0 D! }! P* v•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
* m3 v. @( ]# o0 B" ~0 K二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。


% _4 J6 Z: _# x) G
# ^/ j5 L% K% ?4 s

总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

6 p0 j! b' h3 k2 l$ Q* y1 a- |1 O: S

$ [+ F# |( f2 M2 f& u+ z◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
  l6 W8 t  I9 G( F- a* k带散热片和隔热层的TO220
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, N& J8 }$ C9 r  _


$ J; e: V, I1 N$ v* Z6 I' ^; T6 u
1 ~/ j; _! m( w& G  _( ~8 c4 H  QIGBT结温详细模型
$ N$ r: f: g" J" X

) g8 y% G. I, I8 c9 ^7 @8 a
特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
' @1 n- O4 g& L0 q0 u•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
; _5 y& h2 P& @7 t; s" g1 |" }/ U. p需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

3 V1 x2 R; k0 `6 i3 f
, m( A* K: {3 h. U! W
* o9 r+ |% e7 O( o2 {; \, c% m
7 M4 C/ H& ?0 u0 F5 C, S' D
& k0 Q' M# P& H# K1 b3 P% G4 |

' w8 w( U+ @1 Y) \4 K7 R总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。



◆汽车动力管理
) {/ a8 V( b* Z& ~2 w& v针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
. h$ l! ~( i& Q) f2 p, |" e
9 Z9 ~" {6 Z. d, q5 s* o汽车动力管理（含负载突降）
; k/ Z2 R6 Y( y$ q
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IGBT火花塞点火控制
0 {1 d8 n+ g2 Z. F

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. m0 p8 y1 M) s6 p特色：
! }: {; W3 o; C' n" G•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
% G$ x. `  U7 E6 i: i5 z9 d•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
9 y" h) _3 b, v3 W& j双向直流变换器
8 O4 t  }8 y" C! Z* w) u电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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4 Z) W% E2 t$ }: H; H9 X: z7 @

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/ q3 q0 q( f1 i( V1 ~# L总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。


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+ D5 d9 I- F4 L* D6 b2 ]3 R( L◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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. o% ~, {/ n0 }带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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  C& B; `" {3 |! F9 K5 @" r7 s7 U风轮机模型
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( R$ f4 a4 s& O# y3 ~( } 双馈感应风力发电机
( E0 j* m. y4 Z8 L2 {3 k2 O风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

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  特色：
' W8 C* p: t+ Y3 E/ ~• 负载依赖性太阳能电池模型
" l9 R' y" k+ f) P+ ]* D• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
) m/ X* y+ ?5 h& i3 y! ~• 风速特性
' b6 f( |* _6 y! d) O" g. V• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
9 }8 F: s( {* k5 C燃料电池
' \/ M6 x( b8 K/ S- a) b: e可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

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& c/ S9 K0 h, o
% H8 G  U( y+ ?- [: p* e: N. S6 x
总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？