有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好
  K. g  n  N; ^: m- Z+ l

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. D$ ]1 R# j- i电力电子及电气驱动仿真


CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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$ O* I3 w4 r! j7 ECASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。

. C; O" Y! Y% b3 e
◆运动控制与变速驱动装置
1 J2 O" u$ F( F7 e! |使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
  y9 B5 [2 A+ h9 C4 ^只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。

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) B2 A4 B6 G/ n# g( Z电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
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特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
$ ]! }8 [0 H/ T% N- z& E5 D* |7 {•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
( S/ p; ~8 L: }" @* _•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
0 U7 O! R% i: B0 k$ B1 J•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
- w2 h: y; a) k( w# _% a•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
2 z+ W0 s2 ^8 e: R4 J  Y•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
•步进马达
9 g4 M* d( W0 A' V•车载发电机（直流及三相）
+ x/ L2 p  g' X1 Y; Z机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
* J9 k. j6 L4 g1 }' W•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

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◆数据交换与FEM协同仿真
8 `6 D9 J( S4 f) e% E6 |运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

Ansys中的开关磁阻电机


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8 L6 Y: m3 z) x* DSmartFem中的永磁同步电机


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5 Z0 n, ^& @; t

8 a" u+ w/ N# D7 {* }+ M7 P) E% Z: V( [Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

& F! J9 W' l# s1 m! E7 ]

特色：
6 j& u' p" d" B• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
& @( U9 {8 o9 @4 G) k2 J; ^• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
7 C; b5 ], ]( N在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
) _. V: R# {( ^7 a) A# ~; d' E



; r4 y& y$ @  u5 t' W
总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。



; q" s' J  k$ F+ y◆详细、快速的半导体建模
! B$ p) v: `5 r) }0 f3 F6 n采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
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$ b& y% j% q6 V5 J8 Q4 n2 HIGBT逆变器损耗的快速仿真


: e2 h$ H0 S- w. O
" d. m7 P: I5 @1 S! M& M
* g2 M, s# P1 S" y& h
2 G. X# _3 S. L' g半导体损耗快速预测模型
; r( ^9 n% y% }, J0 i



) S2 o* r9 J1 T/ j
5 Y* \. A9 @+ E( t% C2 C/ xMOSFET详细建模
: Y  L, L. S3 _1 [Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
  a, X, W! f5 j% Z  K! h3 `

% \0 f: h6 I+ U8 F
特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
5 D1 S& j0 D& Y2 Q4 G•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
% c  ^7 i' \; T! C3 N•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
3 f( G3 Q- R; @* a$ ?& p4 ^1 l二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

) ?; k0 H% a0 W
( C9 o/ I/ H+ e; j( r; b* f

: I9 K" }2 V7 R% y2 r- U
( {" C4 b" T% @0 t总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。



' o; x3 }' m! O7 g' ~" ^: H! E6 s◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220


  l  o$ x% l3 C9 L+ ^, ~
1 \$ |! P# _5 E. Q! Q' W; B

8 Z/ h1 Z  \2 k; s: L! W7 k# jIGBT结温详细模型
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# f+ H; n1 a9 k! k
$ |! d/ [. b6 E* n4 k! a
. x/ ^) i4 F/ C/ S! @0 A特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
- P: L- |) _( P  @  e; V8 r: f•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
" _, O, O" K3 O2 d热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。




/ X; c4 K. d1 ?4 i2 v/ k, C

3 z' S9 A) w# f% I  f' ?3 L
; X& V* `% o6 E总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。


0 Q$ \0 x  s' f- y
  R. q0 y) w- t0 e◆汽车动力管理
( X2 Z9 G) S" Y; _0 o4 j针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
$ J7 ~+ l, t+ A2 `0 t* ^
* Z% `/ H& w6 \" N! p( P汽车动力管理（含负载突降）

; \$ N& v7 ]( t0 u2 U3 I
, l( C  i8 q! s  H1 \5 S  }
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9 K* q7 [* z* _* k$ _
. s6 z0 T4 a7 [IGBT火花塞点火控制
; @& P* G5 Y8 L, I1 `- y* o5 e& ~
* U3 q# Q6 @! t( y" B' `5 s" f, O
+ f1 ]+ l' t/ t$ O
) Q7 v  t3 F1 P8 r# u
特色：
# g# Y2 W% S% {  e+ h•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
0 W8 W* {4 A, U% y- V3 {* {•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
. d1 g  a: |& }% |0 M( _: @4 e6 h•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
9 a1 k6 Y. V8 q4 n•动力管理传动循环
* Y$ c: V5 {1 D3 o; N9 U( R5 [! F双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
1 C7 Y+ a) _* y5 [' A& B6 ]
- Y4 ]- {1 g% C

( d6 q  U1 l% a# j" n# p' B, B

总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
% G) ?) S, G$ I4 K& m. N* v


◆绿色可再生能源
# `4 Y7 ~$ c: h& }绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

6 [3 R/ t7 Y) Z; c, A5 f带逆变器的太阳能以及电网供电线路




0 m& B' {7 c1 X1 K) M& i, I4 g
5 ?4 i( S% ^6 ~# O4 h( `8 H风轮机模型
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% Y& V+ i9 B, L* w. p8 w
# j; T! E+ F# D. S 双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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3 I; G( \5 \5 @" j/ P6 C
; E# n0 Q- z) {5 H% ?3 Y! d
  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
2 ]9 ]* H( {% R7 \8 n5 W• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
; m5 f7 h7 ?5 t  X• DFIG（双馈感应发电机）
1 }0 f& P$ H8 Y• PMSG（永磁同步发电机）
  t( u6 X- h# F• 行星齿轮、刚性轴
" K# l$ l7 O; P7 o  ?+ o7 h  u• 风速特性
# `& M  p! q6 A  z, Z+ J• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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+ I  P( e* o& c- D
+ v4 o+ h7 K+ Z& B5 ?
  `$ B5 u# J# z2 s# H2 V总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？