请问一下，谁知道永磁同步发电机的转速与电压成什么比例关系？

yx303752814

因为我听说永磁同步发电机的电压与转速是近似成正比的，但是不知道有没有关于两者的直接的公式能够说明这一点，还请知道的达人解答一下，不胜感激。

cnni

看看电机学教材

yx303752814

电机学教材中的公式好像是 电压与转速、电流有一个公式 电磁转矩和电流有一个公式，但是没有表示电压和转速之间关系的公式啊。

KEKESUISUI

永磁同步发电机如若offline,则generator terminal voltage是由field flux的变化中得到的，既然是永磁，呢field flux的magnitude不变，呢field flux的变化就是flux*w，w就是转速，所以offline terminal voltage是和转速成正比。

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真


CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
0 p" ^+ Z! `( Q- @" M/ g# ?# F　
' V+ v2 T+ {; T% o; ?3 S目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
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- K5 B9 z1 R+ }$ I" v2 N' _
◆运动控制与变速驱动装置
0 |6 C" h3 T- W" V1 U8 P# q' i. r使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
& o2 i( D4 [% U/ i只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
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9 K. `3 c7 M' d1 v3 v( B" |4 z



电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。



特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
/ j7 l+ L- c3 V9 j4 N" o0 W7 M•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
' y* e! i* m7 V+ T! h0 a•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
: K% H, H# a0 \0 A) |5 L•永磁同步电机
4 j+ P6 Z( r! [; X, ]* p* Y•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
- @$ [) l4 ^3 F4 ~•同步电机与发电机，永磁及外励磁
5 T+ [8 j, _) ?2 n( l•永磁直流电机
•无刷直流电机
1 h- |+ G4 O, ^2 }& I/ Q3 K. Y# S•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
- ^# D% H/ F+ W•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
$ J6 O- s! e7 Z1 _! ^) M  k3 X•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。


) e  q9 e, e9 r( @
◆数据交换与FEM协同仿真
7 L# x8 f4 E" v( c; p$ v7 W/ Y运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

) e  t$ x+ Z# O- C8 EAnsys中的开关磁阻电机
  ^6 H0 i) G5 m9 B! R9 q, c( J
% ?4 A. Q2 `& Z; s

1 M# B# X/ U2 O4 v% E

2 Y) y0 [3 B0 rSmartFem中的永磁同步电机
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1 o2 e3 N$ y: j8 S/ W: T

Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

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/ A0 |& \5 R2 j, ?; L9 A
特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
) ~: H9 l; t$ s. c+ O" R) [• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
* t5 f: v) K3 P# d0 |% `3 v" F• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
$ ^+ W- J6 I7 a  u" @• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
6 g' h8 p. H+ S' V& I: S: H! F% |  \4 h线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。

4 {$ X% {/ {5 V7 e
; a% {* C# f8 @" d
- _9 y5 |- A2 K2 r  K4 N/ L* q0 i$ s

总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。

3 E7 x3 B2 b5 E: Q5 M6 [
7 i% d# X9 I" f* j! T$ F" K
◆详细、快速的半导体建模
* M" B" K+ _( z  U采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

7 n* g: V7 w' G; P: B* F. L% _' sIGBT逆变器损耗的快速仿真
" [1 u5 c' ^: D- d4 ?: o

. b. w& F2 i3 l7 T  T2 c
( n8 R  o& f9 o2 M  f
7 `8 t5 Z! Q% ?- g+ ~7 {8 f
# l9 Z! Y2 l9 q) H半导体损耗快速预测模型

. x/ t9 N, j8 ]  p& @4 u9 v  q


' p8 V, j; A* _5 l) L
MOSFET详细建模
) ?$ X7 t8 W7 xCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。


5 x8 C! |  @- Y/ A4 j( M' i
特色：
0 w; F# R6 @1 n5 i•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
0 c$ @2 x1 W& }, N# ?$ e% Z•与热模型耦合
. Z8 _1 c0 I* g  R9 Q3 f, J•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
8 n) d& y4 P4 w8 b# |二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。



, k& V: q5 u$ m9 R2 e' c+ Q0 R+ ]. Q

7 M& e8 {# c8 ?, q- s! h* t总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。


3 p& p" {  Y' S6 ]$ T
- J: I9 w' E8 v. j: J◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220
3 [& I/ p$ l0 @% x; V5 E% H( i" y+ L+ b2 ]$ l



& ]- e# R( s) |" ^
2 {" N% D; v3 Q1 t% Z# N& lIGBT结温详细模型
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特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
$ ^3 x. m) A5 n" ]* Q•现成的散热片模型
7 ?, F: X1 f$ X5 E/ \6 h9 t+ K•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

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总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。

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" \9 M3 |' m: E7 ?$ x. P* _0 A
◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
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汽车动力管理（含负载突降）
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9 o3 t9 `; l! gIGBT火花塞点火控制
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- x) E' ^3 e8 v- R/ g特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
2 }6 a1 ^! K& G) S( g  p•高压火花塞模型
9 o+ f0 e0 z- ^8 D$ g( r•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
6 D- Z8 q5 K1 h, E& Z) s- Z双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
$ `& M1 W5 f9 S. H1 C

2 f" I# C1 T/ q: X7 o  n+ E0 N


! O% ]6 M  x; a+ @2 A; v1 j- b总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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, T! h2 g  y, ]$ j' k带逆变器的太阳能以及电网供电线路


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风轮机模型
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双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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4 Z6 J- _# N# @; q: z% Q  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
' j/ \# a) D: n4 K" E% ]• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
% [6 {6 L& z8 Y# ?9 ]; W) j: w• 风速特性
& n% N8 ?& ^- y8 S7 {' N• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

lie308

知不知道输入转速和功率的关系

godspeed1006

E=4.44*频率*气隙磁通*转速
& h$ b. _6 y9 K/ X- ~2 J在永磁同步发电机中，气隙磁通不可调，一般为定值，当电机并网时，电机输出电压的频率取决于电网频率，即工频，所以电机的电压与转速近似成正比。