请问一下，谁知道永磁同步发电机的转速与电压成什么比例关系？

yx303752814

因为我听说永磁同步发电机的电压与转速是近似成正比的，但是不知道有没有关于两者的直接的公式能够说明这一点，还请知道的达人解答一下，不胜感激。

cnni

看看电机学教材

yx303752814

电机学教材中的公式好像是 电压与转速、电流有一个公式 电磁转矩和电流有一个公式，但是没有表示电压和转速之间关系的公式啊。

KEKESUISUI

永磁同步发电机如若offline,则generator terminal voltage是由field flux的变化中得到的，既然是永磁，呢field flux的magnitude不变，呢field flux的变化就是flux*w，w就是转速，所以offline terminal voltage是和转速成正比。

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真
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+ P, z: ]4 s- K' I
CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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" U) v1 b3 W$ W$ M8 @7 vCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
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◆运动控制与变速驱动装置
5 W/ [8 Y( _" z; h7 m  b4 F+ k7 J使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
1 P4 G( s: h9 K; Z- U: t
: {8 O$ m' f) n- y# G



( t! a4 Y4 X$ Z$ @, U( s( [3 r电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
( i; J" }* u; l% X9 S8 q只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
! g9 e2 B7 M  ^9 _# q* v+ f: f2 B9 [. G


特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
0 q& [8 h# `! q7 }/ R. p7 y•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
$ n* A3 U& m* F- ?5 G4 V. p•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
% V% e' ^, i, ^8 Q& h$ y  z6 v  s( I  G电机：
; A1 Q4 T- E8 M2 w* U5 O3 g•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
1 i2 g8 k4 `6 H' _4 M•同步电机与发电机，永磁及外励磁
. T8 R6 C3 w6 ~% p2 B•永磁直流电机
•无刷直流电机
9 m% X: v! @" {" J•串励及复励直流电机
1 g4 n: g6 b2 c% N( f! d•开关磁阻电机
# ^' O4 ]" C9 z( S0 f. M0 g5 g•同步磁阻电机
6 ~8 p7 ]: e" k  L, R# ^: `+ M2 y6 {•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
9 K* p0 Q) N7 B机械部件：
2 r( h/ |7 ^- t8 z" L7 B•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
' a& N" `; p* E  v7 w; I* Y" _8 ]- ^* x8 F•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
9 b' l2 ~0 O7 `1 O1 \' P•速度、扭矩和功率传感器
" u" i5 V2 h: E, v( r9 o
; {- l6 P" N3 e$ C, c* r总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。



◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

Ansys中的开关磁阻电机
0 [/ X0 U% U8 D
8 V* w9 N+ Q: x: K  L  ]* E


' S0 S) \1 A" M. _- I+ K
SmartFem中的永磁同步电机

2 }) ?! ~) K* E, `, ?  I* {& A$ F
! Q- k6 ]0 U0 C, I: U7 S



Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
- ~# U# t# Z5 }6 @* Z


% z1 U; Q0 A7 G6 g' F特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
+ X8 Y/ }- Y: |& H1 o( D$ N• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
- j- u) i' a8 o% s2 e• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
& x& K. s/ l  v  \& u) i• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
9 c, X& y- [# ?! W/ a$ V8 T线性执行器协同仿真
: h& \/ K$ r; e在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。


) k5 {  M; R/ @5 s8 g


总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
8 m6 J: s, L7 W3 y' G
: q: D) x# g/ _. r: d
# N) ^: d, q5 x0 I. m7 `% t0 J
◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真

- N8 I4 [% n; H, m. S" ~1 @9 K! W
5 `" M7 w" I* \5 l, [2 |: }" e
1 {1 j5 l8 [2 {8 b
! ?! w( z7 Q, ], k  {/ J- n1 i/ }
( f  X# J" T/ z半导体损耗快速预测模型

5 ^. M9 I4 \, Y( c( s) t


: L' F) L$ o  t
; Q' u* V7 P! R/ G6 W; X# z) H. xMOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
* t+ P+ H/ y5 g9 k; y; A0 F9 J


特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
! @2 C/ N4 r8 S, u( {8 V# `: }二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
9 Z) O- U) c( u3 b5 C6 X9 ?  [& m

9 M& m4 f' ]" k
6 G. H/ z+ T& F( b
/ l9 f3 u; g9 A+ Z$ G9 Z5 D3 F! M
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
$ e2 W7 H) n2 o) m) A' u8 T1 J

8 A* D* F9 w7 P: t
◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220


+ f1 X$ S- J. z3 x# _3 d
4 J. k* j2 E7 v$ D  ?
. Q6 {( A7 O  f6 n& b% O/ o2 Q
IGBT结温详细模型

& \2 Z* t* T4 S

特色：
' E9 ~! t! Z$ P•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
  F4 M! I" d7 y$ e# ~•现成的散热片模型
8 f5 M# w  {2 X5 \" n•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
/ o) u6 m  U* l6 c热模型
$ W/ o6 Q+ A' r2 x) D需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

* r' o/ q* r" d


2 W5 Z0 o; |8 P

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总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
; a& c7 X/ @. {* h4 g+ \) V
$ P* H2 \9 Q1 T$ u

◆汽车动力管理
5 p# V( s' W. |0 e; L针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
, {, }2 f' m" h3 V# T
汽车动力管理（含负载突降）
: K, ]8 j+ |' g& ]

9 b5 a/ ^" D& K. W2 y1 i9 S


IGBT火花塞点火控制
/ T& j. F) v" A; X" S

9 b. r  Q( v6 T

特色：
, Y" |& A# {9 O; S•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
( J6 G" `: V+ _: ]7 S& H0 N•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
双向直流变换器
2 Z( Q9 D  q5 V, x电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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  r& G. x8 q8 y2 S' o, Y
" p+ ^7 p3 R# Q
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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# V% Q( L5 R  C9 T3 O2 X0 S

◆绿色可再生能源
  j; e0 `" S* i  L% r8 r绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路


5 S! `5 Y7 H* V  d  s# R# i. c. _


! [3 t& K0 D# {9 c7 P) W" K风轮机模型
. Q% Q/ e3 s7 A7 f+ _

* B2 S: b8 A3 L, u( J3 U' }6 a. ?
2 ?- P; w' F" O) i2 p+ }3 n; B9 ^
双馈感应风力发电机
5 C, O3 o$ ~, X1 d风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
3 i0 x& e% B, @  c% [
( `1 ]% n* n% [8 D& k) O7 a& o
9 f% a+ e6 }4 u7 m
- w0 b8 X6 a  A7 I, M: ?  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
$ B) \& e% D# A: Q• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
; J& |0 g7 s- M/ t8 _• DFIG（双馈感应发电机）
: q: v2 i$ a' H& O9 |• PMSG（永磁同步发电机）
6 y7 Q/ m' n) c/ ^: u' A• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
- e5 F/ ~9 E: h1 U" V& c6 b• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

0 w" @3 o4 j. ^2 i/ i. X0 U8 e


$ c6 _" n# m% f5 \( E4 C& Z总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

lie308

知不知道输入转速和功率的关系

godspeed1006

E=4.44*频率*气隙磁通*转速
  C1 h5 f8 C4 K7 e在永磁同步发电机中，气隙磁通不可调，一般为定值，当电机并网时，电机输出电压的频率取决于电网频率，即工频，所以电机的电压与转速近似成正比。