请问一下，谁知道永磁同步发电机的转速与电压成什么比例关系？

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因为我听说永磁同步发电机的电压与转速是近似成正比的，但是不知道有没有关于两者的直接的公式能够说明这一点，还请知道的达人解答一下，不胜感激。

cnni

看看电机学教材

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电机学教材中的公式好像是 电压与转速、电流有一个公式 电磁转矩和电流有一个公式，但是没有表示电压和转速之间关系的公式啊。

KEKESUISUI

永磁同步发电机如若offline,则generator terminal voltage是由field flux的变化中得到的，既然是永磁，呢field flux的magnitude不变，呢field flux的变化就是flux*w，w就是转速，所以offline terminal voltage是和转速成正比。

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真

$ a/ m- W" h3 R$ G$ G
CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
" D/ b& ]! z0 x0 P, ^3 F6 x' _　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
8 i! f! h& q& @& w0 V8 N$ mCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
- a6 s$ @. I$ r$ n8 I+ U

0 C! p3 d9 G3 h8 L4 P  c( f◆运动控制与变速驱动装置
4 d8 a9 L% V5 Y/ L* t$ F; t使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
. t5 X& ^0 q, \( L8 q$ R& c6 x, i只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
+ c; W' P" S9 M& A

1 ^  y$ l# P0 a
* G1 I# r( O# m* P6 f. M- m

电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。

* T( b  d% V0 V8 L; ?  S4 l

特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
4 j" `$ R3 a: |8 _+ Z•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
5 I  {3 p& {, h& v! R7 S; T•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
- c$ w, ?! `; Q5 z电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
, e6 e: Q3 }8 o+ Y$ @4 j: G& J: b•同步电机与发电机，永磁及外励磁
( m. B! n# }" H1 n: j  K•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
. r1 m, C4 I  w' t* ?% r•开关磁阻电机
; ?( F4 D( y% ?•同步磁阻电机
0 I0 W$ G5 k8 y•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
% J9 L* L2 y6 ]* ]机械部件：
# L4 J, _, r' `% d$ r$ X) e3 P•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
. d% Y+ V6 d0 ]! z, X% ^9 B& w
总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
- }4 M6 g" |8 K+ a2 S
0 I6 w$ x$ k* ?; V( a8 p
6 P  L+ d4 Y* t& ]7 ^" j( k
◆数据交换与FEM协同仿真
9 M( A0 T3 W/ L" x运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

) A- L! r2 G- N3 j0 RAnsys中的开关磁阻电机


+ S; f4 U' C6 l: B


SmartFem中的永磁同步电机






3 D: O3 e3 P; V# `5 NCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。

: W; M5 l: w- Q: x" X! S
# d! }1 r! L# g% h; u5 G6 V5 U) ^- a- ^# k
特色：
3 ?" R* q2 ], m; T6 C; h4 n7 S• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
# x: S) W) ?2 A) o4 A• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
) B  K1 G( U4 [8 [• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。

9 j0 D4 \; g/ S7 o5 q$ I( D- `
7 B! W( o' A3 ?1 M( D" e: k5 l
$ _1 G3 \* }* U' B7 a
7 R1 q% x0 ~7 I2 L9 R" J  t" {4 ?7 U
+ l1 c# a( T- Q- ?. P' M" ~总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
! U: Z/ z1 H% t7 {& y; t


◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
4 b  o' f5 f; [8 \
IGBT逆变器损耗的快速仿真





1 L1 ^+ q: t4 e半导体损耗快速预测模型
+ x$ N5 {- s' |- Y3 y


" r/ ~' z# ~9 n5 P1 o' v3 \* G
; h) d' ~: G/ h2 _# o4 U* c% D
MOSFET详细建模
" @5 E4 a7 L# l9 D4 aCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。



特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
; j' X+ ?+ l' J•IGBT拖尾电流模型
+ z6 R: W) a; E: P2 f•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
4 \1 i8 P' K" M% T  T•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
4 {# R- K# I& H/ J8 x二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
5 y7 ]: ^8 n6 r2 E& r, [




总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
; }" D  W  i* b/ \1 d6 E


◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
/ A: M9 W, V! {) @; P+ o$ a带散热片和隔热层的TO220

$ }$ D9 v/ N. I( H7 ?$ t) m
: N; @5 T" A/ P/ T5 ?


IGBT结温详细模型


; r+ J6 e1 ]+ L
( s; [/ N1 n; o2 j0 G% U特色：
* b: R. q1 X6 {% m' B4 q# ^•散热片模型与半导体模型直接耦合
8 S* n, f% D% d5 w•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
' P% h/ ?' c& K! c" G, t+ H# c) v热模型
0 \8 F* B! n  i需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

& x3 ]2 \. Q; Q! v# T
1 W" U3 v4 p; ?( D
# V& [3 F- A( `9 I


% O- G1 i% n6 t  l# p% G0 z% b: m
5 p( S3 N6 K. I! D$ l$ U: C总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
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◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

1 J0 G: K+ L, o' \汽车动力管理（含负载突降）

  o9 S, ?$ ]9 d+ }7 j: t

1 c2 M; S( L$ R' U0 h# ~: V

IGBT火花塞点火控制

/ K7 d8 f$ \! s+ t- |5 r2 \/ d" p
9 G- i3 I( ~; |# }

特色：
, D! \2 u  k8 R( _•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
4 B. r% M2 u( P" U  ~  g( a1 g3 ~$ b•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
0 T+ r0 D  L7 d, T' K* C•高压火花塞模型
/ A: o4 h& Z6 [; c•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
) w. S9 d- c  ^. ?" h9 o双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。

* e; X5 G0 y6 i) p, {+ g
" @# K4 r% z( Z/ _' c/ A- e' g4 i


总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。

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+ E6 N8 ]7 S& P' F! t$ \4 M/ l+ h
3 v( |! J2 L$ @+ A6 [& K, B◆绿色可再生能源
0 B  z, Z9 c- G) Q& f) S0 d绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路
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' a3 K5 I4 I# P7 q1 C/ J" }

1 K2 W. W! c2 J" G0 {) }风轮机模型
2 l7 n3 [1 F; ?6 Z. P9 J+ q
% S2 U! j( q0 R* @

: n/ i1 {( r. q  w
. i4 ]$ G3 Q/ g8 p5 P, r4 x 双馈感应风力发电机
! E/ T) H6 c& D  l% p风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

0 p( N/ X) B5 S- T) a

  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
! T$ [4 p* Q8 `& I) I* A• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
$ w0 C' e1 U; ~* h• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
" ]! Y* w' V9 \4 D



总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

lie308

知不知道输入转速和功率的关系

godspeed1006

E=4.44*频率*气隙磁通*转速
在永磁同步发电机中，气隙磁通不可调，一般为定值，当电机并网时，电机输出电压的频率取决于电网频率，即工频，所以电机的电压与转速近似成正比。