请问一下，谁知道永磁同步发电机的转速与电压成什么比例关系？

yx303752814

因为我听说永磁同步发电机的电压与转速是近似成正比的，但是不知道有没有关于两者的直接的公式能够说明这一点，还请知道的达人解答一下，不胜感激。

cnni

看看电机学教材

yx303752814

电机学教材中的公式好像是 电压与转速、电流有一个公式 电磁转矩和电流有一个公式，但是没有表示电压和转速之间关系的公式啊。

KEKESUISUI

永磁同步发电机如若offline,则generator terminal voltage是由field flux的变化中得到的，既然是永磁，呢field flux的magnitude不变，呢field flux的变化就是flux*w，w就是转速，所以offline terminal voltage是和转速成正比。

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真


" N% H2 P& v' qCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
0 X$ e' S/ B$ ]# S/ u目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
; n* C- D$ d  h4 h, I　
  K: i+ O% C0 l+ g6 l7 P5 fCASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
4 x* {5 C" ]  A2 h7 x  j+ @/ q1 }
0 N5 i  s1 t! s& o4 \$ a% H" {
◆运动控制与变速驱动装置
2 F% G- e% l( `. C: K1 ?# \9 _- a使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
' o* N( _3 L5 h" }$ h: k只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
' J2 u5 ?2 E) T

6 k0 J8 q. y% w
% W% T) j9 o& \. `& l) ?4 a! P

电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
3 F4 s# P& z4 Z5 g, V0 W只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
7 m- N, J/ E; h7 Q5 A/ K

0 i1 k" f. F' e8 n# C' L: h& D. T
特色：
•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
6 L6 k6 j8 \+ q/ v8 ?•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
7 Q! h  }: _$ v电机：
•永磁同步电机
5 \1 _+ a: L1 c•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
1 ~; T" _. A/ t- H/ V5 ?/ k( D•永磁直流电机
* I; I- ?4 Q% h; s8 a3 _8 e2 t) B•无刷直流电机
8 @8 l0 O1 \0 J* F/ C  [•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
+ W/ h2 `6 s0 a+ e- F- D, w3 _•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
! r- j- ?! x  `
总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
* T) z% W' ^! p% z* t& s
: T+ F, N( Q" x+ c. C+ K$ O% _% T
+ m% U7 |- l8 O' c; O
◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
9 l! P* {8 l% k# Y) @8 a
$ k3 {0 x5 q# F% Z" I/ {Ansys中的开关磁阻电机
" H. t- L& m, \% K0 ]( i! Y

9 C7 F/ U7 G! l7 o

0 j7 |9 x; }/ b/ x  F& k( y4 C
SmartFem中的永磁同步电机

  [- P* H7 Z1 Q3 {

" E4 M2 b2 |! ]4 H/ U
: |. O% l6 Z2 \. @
- c3 L' @  P" i* l5 n' t
- }1 F+ ?: I, d$ K% OCaspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
/ u3 p( z! q* s


特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
; w0 g+ i  D# l0 H% E' f$ X0 [) \• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
/ Z6 m7 M" P9 f& ~& R; j2 V• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
' x2 J  @" l( Q
4 g9 ]  \% L/ H. ]

- J& t0 A* ^1 n7 K) n7 j7 q
. Y$ g' Q+ k- X+ S( B6 k6 K
总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
1 _, W1 A4 X8 {0 ]' q; H
' v! v( K  J% W/ U3 O. k( h4 b0 f
$ O9 J  x. A& N% Z% o4 s# @& @
4 B" o. R: ?: ]9 p9 o◆详细、快速的半导体建模
7 A! w9 R& w& z/ E. }采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
: K0 @; z! {' K/ C0 W
IGBT逆变器损耗的快速仿真

$ c" N7 H% [& l/ C* _0 U; n
0 O& p- t( X; k  e; t
6 W; c1 [' F( {6 i8 x5 h" }

半导体损耗快速预测模型
: o( x# G: T) o3 m. i7 Q9 |




MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。


3 Z7 d5 w! D& q6 |* U
特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
& h) H0 p4 _5 H/ ^/ q•二极管反向恢复模型
, H. L! v- y7 o9 s0 ]: C•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
$ Z7 z  }$ O3 c二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。


+ t! x) b; Z0 Y6 n; Q


总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。



◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
" o7 N" v; g; `7 ?带散热片和隔热层的TO220
$ a8 R4 M) k6 [1 E# A

9 X+ g: b$ m) S" e

( k& U8 C4 x$ X# t
: m& c- }0 i* X% hIGBT结温详细模型
' k2 `' ^% S4 ]) `  K# u/ k
& i/ b- z; R4 o$ y0 j( s

特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
) v, k: j8 L& C! ?) G# ]; a0 S•现成的散热片模型
  Y3 c9 H* D. @3 w0 o•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
( y2 ~. }+ ^3 b- V! p$ r热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
1 j7 p! |8 F3 U- l8 C# ~2 {
  t5 ]: S" A0 _




7 L6 @5 t  L! X" q$ w4 `0 s* s2 P
* Z  G& J  |: e8 x& c9 p+ }8 H总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。


2 T3 a+ T* [1 g" F5 [; b+ V5 Z
  ^% |8 B; _5 n: t5 n9 r* Z# P◆汽车动力管理
9 s2 N+ I" h! w; G4 E' S针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

) A! z3 d3 m* _4 `  w# D4 }% T汽车动力管理（含负载突降）

* c! L: |3 L: ?  k

  n8 c) M3 s0 O9 C. M3 X3 h

7 @$ M. L% S1 u& eIGBT火花塞点火控制
5 b( Z, s0 }" v6 E
, g* O1 t+ f# K' K+ N3 {
# [* P- m. d1 N$ @) u

特色：
2 I$ w% D0 W* G& l1 K•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
双向直流变换器
, g3 v1 @( d$ R" m1 ?电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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+ |* v* q; x! s
6 R  z. P5 p* Q3 [4 G

! c$ s6 l) h) d' x
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。


6 v" f7 a% x+ P( i# ^: Z6 J4 c; Z3 k
◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
' z% w& V' @+ r# w
带逆变器的太阳能以及电网供电线路

2 A4 x  I9 d$ L6 m8 }" z& P

- S2 r9 l! A0 {! ^4 X1 t

风轮机模型
1 f- O  j; Q# H+ g0 X/ k
6 Q+ _8 N5 N% s. {1 r. ?( R& v
! t. O9 @  F9 x- k- u# i- M5 i5 x

双馈感应风力发电机
7 A. B' ]; _6 I风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
: ^4 ~2 d5 V7 ?' y3 s2 `% ?
5 i& M" a5 W3 v6 _' n( E
& r5 _7 M! L5 q3 `4 L  a0 }$ h0 L' C( p
  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
. L5 ?- E( _! V. C& F• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
4 a4 u1 {" s1 f• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
% w: X4 B% o: F+ H0 Q) k• 风速特性
. E+ m$ T- x  h' K- @• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

5 d0 J0 ^( M8 n% r  \
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* X& x3 S& ?2 N) d3 n2 Y/ x- ^. W
总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

lie308

知不知道输入转速和功率的关系

godspeed1006

E=4.44*频率*气隙磁通*转速
在永磁同步发电机中，气隙磁通不可调，一般为定值，当电机并网时，电机输出电压的频率取决于电网频率，即工频，所以电机的电压与转速近似成正比。