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电气化铁路接入电力系统220KV和110KV供电电压等级的研究

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发表于 2009-8-10 10:20:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电气化铁路接入电力系统220KV和110KV供电电压等级的研究.rar

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    发表于 2009-8-10 11:55:22 | 显示全部楼层
    谢谢分享啊
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    发表于 2009-8-19 10:42:24 | 显示全部楼层
    区别在于短路容量,只要短路容量足够,接在哪个等级的电网其实都是一样的.
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    发表于 2009-10-8 13:35:42 | 显示全部楼层
    容量是首选的
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    发表于 2009-11-19 00:15:39 | 显示全部楼层
    西南交大的铁路电气是不是很强* O8 Y+ {. @3 G" M

    # d, l& P- I+ }+ o* Q区别在于短路容量,只要短路容量足够,接在哪个等级的电网其实都是一样的.
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    发表于 2009-12-20 19:53:34 | 显示全部楼层
    同意CUCK的意见,主要在于短路容量。陕西电网还用330kV给电铁供电呢。
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    发表于 2010-1-18 14:42:29 | 显示全部楼层
    220KV甚至330KV电压等级很少用于地铁,上面各位大侠讲得对,主要是容量考虑:地铁1条线路用电量不过4-5万KVA,这样容量的220KV变压器显得太不经济了。
    ) Z( g( ?9 {2 C  y还有一个讨论地铁电压等级的问题是110KV还是10KV,就是集中供电还是分散供电的问题。原来北京是分散供电的,后来其它城市基本上都是集中供电了。
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    发表于 2010-5-3 16:59:06 | 显示全部楼层
    dddddddd
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    发表于 2010-5-15 22:08:05 | 显示全部楼层
    看看!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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    发表于 2010-7-9 15:36:27 | 显示全部楼层
    谢谢分享啊
    7 y. I- X( y8 o- W4 Z: u# U9 }( k6 W' x- e2 _: A; f/ b, L
    ok
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