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雄韬燃料电池报(第39期)

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    开心
    2017-10-31 19:33
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2017-10-31 19:43:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

    快速获得阅读权限、下载权限、提升会员组攻略【新手必看】2016-03-03更新

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    研究方向/专业工种: 燃料电池
    课题项目/专业特长: 燃料电池
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    作为新能源汽车发展的重点方向之一,氢燃料与氢动力汽车一起愈来愈频繁地进入公众视野。雄韬股份始终坚持氢燃料电池的自主研发。近日,在武汉新民营经济招商大会中雄韬氢能产业示范园项目作为其中的重点项目之一,备受各界关注。

    雄韬股份拟投入50亿元在武汉建氢能示范园
    9月初成功举办上海浙江商会专场后,10月29日武汉新民营经济招商大会又迎来闽粤港专场,来自福建、广东、香港的130余位企业家齐聚江城,现场签下23个项目,签约总投资达1358亿元。

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    据悉,本次签约的23项目中,工业项目是一大亮点,约占签约项目总数的一半,涵盖汽车电子电控、新能源汽车、氢能、机电、食品等。雄韬氢能产业示范园项目作为其中的重点项目之一。拟建设全国顶尖的氢能产业示范园,占地300亩,整合氢能产业链企业不少于30家,前期总投入50亿元,预计产值规模300亿,税收15亿元。
    丰田开发重型卡车用燃料电池系统
    据国外网站报道,未来你可能看到一个大型的重型卡车在洛杉矶和长滩的港口之间行驶,却出奇地安静和快速,这就是丰田研发的氢燃料电池重型卡车。丰田已确定启动TMNA项目,将氢燃料电池系统应用于重型卡车,零排放的8级概念车已完成4000英里的行驶,同时逐步提升其拖、拉、运货物的重量和功率。随着测试和开发的逐步进行,项目已完成初期准备,研究洛杉矶港与长滩码头到附近的铁路货场和仓库之间的路线,将货物在该路线内进行配送,预计卡车的每日出行量为200英里,随着研究的进展,将引入更长的运输路线。
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    TMNA项目是丰田努力扩大零排放燃料电池技术应用的下一步,将在港口拖运业务上,实现全功能重型卡车的零排放,并提高其功率和扭矩。目前该重型卡车的设计目标为超过670马力,两个燃料电池电堆,一个12kwh的电池,总重量为80000磅,估计的行驶里程为超过200英里。
    东方电气首台氢FC城市客车正式下线
    据四川在线消息:近日,东方电气首台氢燃料电池动力城市客车在成都正式下线。该客车的动力系统,从燃料电池动力模块、到汽车电机、控制器均由东方电气提供,具有全套自主知识产权。
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    东方电气从去年开始与成都客车股份有限公司开展深度合作,双方发挥各自优势,成功开发出了满足国家补贴政策的氢燃料电池客车。目前,车载氢燃料电池动力系统净输出功率达36千瓦,设计续航里程约600公里。
    该客车的下线也标志着作为全球最大的发电设备制造和电站工程总承包企业集团之一,东方电气向社会证明了它不仅能为“华龙一号”、白鹤滩等国家重点电站工程提供装备,还能为绿色环保汽车提供动力。
    扬子江汽车常压氢燃料大巴运行平稳
    据能源新闻网报道:日前,由扬子江汽车集团联合氢阳能源有限公司基于液态有机储氢技术(LOHC)共同研发并成功下线“氢扬一号、氢扬二号”2辆常压•氢燃料电池大巴车,在武汉举行的第一届液态有机储氢技术及应用(iLOHC-2017)国际研讨会上以出色品质和卓越性能惊艳全场。
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    2辆常压氢燃料电池大巴车整车长8.6米,车身沿用了扬子江超级精灵系列的经典造型,搭载了氢阳能源的30KW供氢系统与Hydrogenics的30KW氢燃料电池作为整车的主动力。另外配有29.9度电的锂电池,配置200升的储氢油箱,加满后,续航可达300公里,零污染排放,低噪音,运行平稳。
    上海舜华携手安徽明天共推氢能基础设施建设
    本月中旬,安徽明天新能源科技有限公司与上海舜华新能源系统有限公司就燃料电池汽车氢能基础设施建设达成共识,在上海签订战略合作协议。
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    双方在燃料电池汽车车载供氢系统、加氢站方面进行合作,拟共同注资成立相关投资运营公司,实现资源共享、优势互补,通力合作并结成战略合作关系共同推进燃料电池汽车及加氢基础设施的应用和发展。
    明天公司正联合国内知名整车企业,在安徽、山西、江苏等地实施燃料电池物流车的研发、生产、销售以及计划建设数十个加氢站。
    舜华承建和参与建设了上海安亭加氢站、世博加氢站、广州亚运会加氢站、深圳大运会加氢站、大连同济新源加氢站及云浮国鸿加氢站。在国内率先拥有70MPa加氢技术并运用于加氢站和车载供氢系统。目前,舜华已在上海、云浮两地联合相关知名企业分别建立了“驿蓝新能源”和“舜为氢能”燃料电池汽车氢能基础设施投资建设及运营平台。
    首列氢燃料电池有轨电车在唐山投入运营
    从中国证券网了解到,近日,中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球范围内,氢燃料电池有轨电车首次商业运营,标志着我国在新能源轨道交通领域实现重大突破。
    据悉,唐山工业旅游线路采用氢燃料电池有轨电车,无需架设接触网,不用沿途安装第三轨和充电桩,完整保留了百年唐胥铁路的原貌。列车采用世界最先进的100%低地板技术,车厢地板距轨道面仅35厘米,无需站台;最小转弯半径仅19米,可沿现有城市道路直接铺设轨道,在地面行驶和停靠,乘客轻松搭乘。线路运营全程13.84公里,有轨电车一次快速加氢只需15分钟,可持续行驶40公里,最高运行时速70公里。
    中车唐山公司介绍,氢燃料混合动力有轨电车,采用2动1拖3辆编组,设乘客座位66个,最大载客量336人,还可根据运营需求灵活增加编组和载客量。这种有轨电车不仅可以最高速度持续运行,而且在制动、停站时,由燃料电池和制动能量回收系统为超级电容和蓄电池充电,能量回收率达30%以上。

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