设为首页收藏本站|繁體中文 快速切换版块

 找回密码
 立即加入
搜索
楼主: machenglin21513

请问各位前辈 电铁在三相不平衡度方面暂时要不要执行国家标准

[复制链接]

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-1-15 22:25:41 | 显示全部楼层
随着交流机车越来越广泛的使用,到今后电气化铁路对电网的影响主要是不平衡,VV接线变压器的负序严重,在电网薄弱的地区尤为严重,并引起了一系列事故,所以应该采用平衡变压器供电,以减轻单相电气化铁路负荷对电网的影响。
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-1-15 23:53:45 | 显示全部楼层
原帖由 machenglin21513 于 2009-1-9 11:18 发表 6 }+ H! l5 T: @5 d
前几天到电力公司商谈变压器型号选择问题。我们的铁路设计院设计的是vv接线变压器,电力部门以vv变压器三相不平衡度达不到国家标准(2%)为由,要求我方变更设计,请问铁路目前是否执行这个规定,铁路有没有不执行的 ...
. _: {" t9 g4 P$ k
这些年铁路系统和电力系统一直在这个问题上打架。但二者谁也不服谁,很有意思。1 @5 Q6 s" O+ ^
铁路系统要使用电能来驱动电力机车,电力系统要使用铁路来运煤发电。到最后是谁也服水。0 y; M. f* q$ c/ r
所以就弄个国家标准来打口水仗。
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-1-19 19:43:13 | 显示全部楼层
阳平关-安康的铁路好像用的是v v接线
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-2-4 18:34:19 | 显示全部楼层
谢谢各位,学习了好东西
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-6-4 20:38:02 | 显示全部楼层
有谁知道这个对功率因数的影响怎么样吗?
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-6-6 09:36:17 | 显示全部楼层
铁路也执行这个标准的……,有些牵引变电所三相不平衡度蛮低的
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

该用户从未签到

尚未签到

发表于 2009-6-9 20:42:41 | 显示全部楼层
hehe,不错的回答,长见识了。
"真诚赞赏,手留余香"
还没有人打赏,支持一下
帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】
  • TA的每日心情
    开心
    2018-1-17 11:32
  • 签到天数: 1 天

    连续签到: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    累计签到:1 天
    连续签到:1 天
    发表于 2009-7-2 08:05:38 | 显示全部楼层
    当然执行了  不过国家政策支持
    1 j" W6 H6 E+ g! J3 R( m    为了平衡不平横负荷 变压其类型在不断改进 VV变就是这时候改进的
    "真诚赞赏,手留余香"
    还没有人打赏,支持一下
    帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

    该用户从未签到

    尚未签到

    发表于 2009-7-17 22:32:56 | 显示全部楼层
    一种新的解决方案正在研究之中,那就是用电力电子将三相经过变流后再供给铁路接触网,我的理解是类似一个大容量的经过特殊设计的变频器,一劳永逸的方案!估计用不了多久就会有现场,技术上难度不大,主要是上层的决心以及政策。
    & W* h9 L, B$ K9 g7 B9 v! O) s2 x: f" {; @
    这样的回答应该加分地啊!
    "真诚赞赏,手留余香"
    还没有人打赏,支持一下
    帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】

    该用户从未签到

    尚未签到

    发表于 2009-7-25 12:37:42 | 显示全部楼层
    关于谐波、负序等问题在铁路和电力公司争执由来已久,但铁路系统的特殊性,可特殊执行。
    3 S0 ?6 ^8 V$ Y7 w/ pVV接线负序影响大,在250km/h及以上的铁路基本采用vv接线,用220kV电源。7 }: u7 h2 F$ d6 l* F
    110kV的牵引变压器有平衡变和scott等,对电力系统影响小,但实际运行时,不能保证供电臂负荷平衡,故还是存在类似问题。
    "真诚赞赏,手留余香"
    还没有人打赏,支持一下
    帖文化:【文明发帖 和谐互动】 社区精神:【创新、交流、互助、共享】
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即加入

    本版积分规则

    招聘斑竹

    小黑屋|手机版|APP下载(beta)|Archiver|电力研学网 ( 赣ICP备12000811号-1|赣公网安备36040302000210号 )|网站地图

    GMT+8, 2024-3-29 22:07

    Powered by Discuz! X3.5 Licensed

    © 2001-2024 Discuz! Team.

    快速回复 返回顶部 返回列表