风力发电电力系统设计

sunlei370404

求助.毕业设计题目    [风力发电电力变换系统设计）要求设计电路部分  整流器 和逆变器部分  输出220v工频50HZ交流    采用 AC/DC      DC/AC     变换   求各位大侠 帮忙  网上怎么查不到电路部分系统图？？？谢谢

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真


CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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; ?4 @, c, H, `$ R, d: H目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
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0 A. E: T7 g: H( x◆运动控制与变速驱动装置
% {+ H+ U" p3 R7 |使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。


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# R* o! u. \% [  U电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。


* J" R: L! Y: Z$ o
特色：
) V! D; z4 y7 A•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
4 ]1 C3 C/ f8 D: x% \  \' k•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
% f% w" p+ z' K7 A4 l: z6 y- ~) w4 V•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
, r8 V1 o- H; G2 H( U4 t电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
# N5 M$ T* g' r. s•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
•串励及复励直流电机
, D- u, z! ~3 Z) r•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
# J$ @8 S' x, H: {& ~5 P•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
! v/ V9 w) n! L0 K$ L•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
  W/ U7 H& ?8 e' n! q' [8 @! t3 o•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
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总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

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+ _) ?* L3 ~6 y& K( f& t4 {◆数据交换与FEM协同仿真
运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
  P( u4 b" G9 S0 c
& `5 @& S' f, ^Ansys中的开关磁阻电机


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, c8 D  P) v, M. H7 }; U" p& [: ^

SmartFem中的永磁同步电机

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Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
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1 A& D6 v2 c. o4 @" j$ y. q: K- }( [
特色：
• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
, R, d8 X; \) y( e* P8 D• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。





总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
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# ^  _3 @- g% a- r3 Q- B  p" X2 j! \
+ ]7 {, |+ m5 W0 I; Z- L/ ~/ r8 `◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

4 \6 Z& s4 [& A) q& YIGBT逆变器损耗的快速仿真

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* j! F: V* F" ]
, w( I$ d8 o$ y" }8 F半导体损耗快速预测模型

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7 x. Y) g4 r  |+ Q5 {MOSFET详细建模
- L( ?4 h. T9 P! N- u3 vCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。
, u/ y* U) P' w# V# S
. S- G( x! f8 n  R( K

特色：
•MOSFET非线性电容详细模型
, g& z$ G1 ?1 \! S0 P•IGBT拖尾电流模型
/ f. h+ t  A3 `( p' [9 ]6 s•二极管反向恢复模型
* d; k) {7 S1 M( N1 T•以快速损耗预测模型实现快速仿真
4 }5 }7 |9 M  y$ k: n% t•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
& O9 i1 I4 E( a3 g二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。



5 B2 u4 F$ u7 x; c* f, n$ T
3 R' |' X& v/ y; ^1 f% D
  ^+ X  o' w  I  ?3 p% R+ {总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
# b% f" l1 ]& Q. X& g6 }! T

5 N; O7 V; r" f. c+ N( @
& B& }: e% T. D8 k6 [◆散热片建模
6 _: A# }' h7 z- a依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
2 V. I' s- k3 u9 g带散热片和隔热层的TO220



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0 p$ M# O+ d& D
0 q, z& U/ n& h- UIGBT结温详细模型


  C% ?) j# N4 z: ^2 w
8 k9 ^: Y1 A( V) G3 V" T9 z特色：
0 C" [6 X5 d" U4 n•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
3 y+ D* W, O6 n2 v) ]  J热模型
7 o2 @# O2 G" Z/ B+ B# ]/ W& F: b需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。

3 F4 e! S- \0 h0 v; \1 h2 q
4 o, }* k% j( K" v* ~
- _% R% r% G/ R& s$ c: c- P
! h4 F) _" H$ J1 s, q


: i: i: w4 @2 f8 {$ `" g3 {/ `总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。

3 i( r2 p- {* D0 q/ ~) T0 Y) ^
3 h( U5 [- e, k# D
◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

汽车动力管理（含负载突降）
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. v7 m- j  c) ?" i) i7 P: w/ _
- d' |) E. @. D' c3 D1 `8 c
& \. L0 t1 g8 t

8 a( A# g4 W# l6 s7 _IGBT火花塞点火控制
0 m% T% m9 w' Y! R3 L# k9 B$ N
+ j/ l! \. _& u/ a

+ w$ Z: r. E0 t& `4 |
$ x2 r0 n! m# W特色：
  ], q# s; f. A# G•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
) c1 R; M' C- |( ~0 _" e* ]3 m, ^•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
7 y+ P6 \8 a# C  Z3 O•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
8 T) t- J6 ?4 v% ]5 S•动力管理传动循环
双向直流变换器
电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
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8 d. i/ D' M' z  S5 M# C) X

: x2 w* I, d# _- b2 a
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
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◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。
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带逆变器的太阳能以及电网供电线路

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风轮机模型


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, P7 x8 W) \0 F: r- t* n
双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
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5 |& |+ B; C, i$ I8 N, G: a" \

% \" N2 J/ U6 s8 W$ m4 g4 w* ~+ p  特色：
$ ~# y; p5 d9 q" a4 Q• 负载依赖性太阳能电池模型
3 D* B0 E3 H4 J# E1 O3 U• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
  _2 S% M7 B) `. @: c9 g• DFIG（双馈感应发电机）
- f0 T7 n. ?  ^$ ?0 T• PMSG（永磁同步发电机）
: s' H1 T9 v* _  t1 a• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
$ `: W* u# B2 h9 L% b& h9 s可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
) N, o' [9 c" V- N% a. [

! w+ {" E7 G9 J. T# ^
9 n$ D$ ~  t2 Y) o
; M1 x- A/ r& U5 P% E: b) E1 u总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

沧海笑

谢谢分享，感谢

蛋蛋

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    好~~

entropic

好东西，谢谢