有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好



7 c. {! d' t9 s% `: L电力电子及电气驱动仿真
" ^7 ~% B: K  b/ J, b& ]

CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
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' N* B- }! g2 K6 A' t' w- u: R目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。
* z  S. ^. Z9 \8 [

3 @) m! d2 \) x4 F◆运动控制与变速驱动装置
6 K8 v+ Q4 z5 P7 k0 b$ H使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。

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( E$ G/ d( T: X1 v: |4 k4 O. B$ B

1 ?& y; z* S, o# U
/ n2 G* M' \  L3 v0 F电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
. |0 C7 z: |4 ~4 l/ Q只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
; R$ f2 b9 ]8 x3 O" z1 v
8 i: [" f" w- H8 f

特色：
' F# i: m- E4 Z% T1 @+ F& P•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
•无刷直流电机
0 e( }7 w7 x5 u& E( P  g" O•串励及复励直流电机
•开关磁阻电机
" ?0 p# U" C; c, h- |•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
; {* ^! k; ~" X5 M7 d•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
7 e7 n2 \1 s7 [9 L•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
- I7 {7 O: @/ V  S9 g' B% _  {•速度、扭矩和功率传感器

% e& V2 P/ a! \总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。

" \  u9 v2 u% X' D5 ?0 d2 q
& ~' ~- S0 Y8 i* S
8 f" u' A4 a, N4 k) ~4 z◆数据交换与FEM协同仿真
% }( o& Q  G' i; w, @5 E# A4 Q运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。

Ansys中的开关磁阻电机
/ M7 Z. d* H) R: g9 k, w2 ]
! h/ v  B- x4 I. }

1 m, Y. P1 L5 {, F0 b

SmartFem中的永磁同步电机
8 G6 F  ?) ?" B7 e5 Z0 B
: c9 E+ t, X  Z5 ~) B3 [/ _
& x, T7 I. K, r* Z1 D. h; B

6 L+ G, |& p# F
3 k$ z" G+ P, R. F( [
Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
* N) ?( R, g$ y& K/ M
9 l$ o" a' m# k0 S" H+ }
. o* ]( N! S# C0 d4 k4 g
0 D$ U" A0 T3 F% F: h特色：
; e( X8 S- I' b/ n• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
- }) a  G+ }( H2 q$ F( P9 T9 E• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
# ]" D( {+ a2 Z3 H在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。





总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。

/ P% t/ K3 E" f2 q1 _, g+ z
: S8 J9 L+ [5 g; ]
4 t) Y) X& L* V* o◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真

4 a) O. ]. }. _( P" w
7 @3 q4 F2 U. V6 N% t6 @
9 K* Q7 c( O( P$ Y8 `6 i+ Z
( p% X5 V$ Q0 ^4 f; a
半导体损耗快速预测模型
2 [% T1 {: A/ s) O
# r6 ~5 i3 h% ~; O) a

  s- n! a. Q( a# W; l$ E- i
, P6 a  e7 J7 Z9 o# o
MOSFET详细建模
" ^7 w2 E% c; M' XCaspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

# v3 e1 P& S1 {3 f

! r0 S/ M# C# N 特色：
9 T" ~4 P* A$ s8 y- V/ ~•MOSFET非线性电容详细模型
1 o9 I2 X# |/ r. c. o•IGBT拖尾电流模型
0 z* [2 U) M' y$ E4 f$ D, y/ j& u  @•二极管反向恢复模型
1 A5 o4 l9 p! `% A) }$ p2 B% B+ f•以快速损耗预测模型实现快速仿真
2 g6 M: W; n' ^•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
' S$ q- h3 O; h6 M4 y% M/ {二极管反向恢复
二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。

8 h7 Y$ \0 F( s* _! K


# i6 G) b% ^' w) K+ X/ Z' l
: K- D$ @% l* }2 t) Q0 c1 D总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。

! v+ o) r2 D8 Z

5 p' x, {* p4 L* w, e( f7 S◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220

" F( h2 q5 {% U
3 g. y3 [! d- l% J7 d5 d" Y6 h, y* O

* z3 D, m9 r9 k$ z; d
IGBT结温详细模型


. X; ~3 _; ]! J% W: X$ D
特色：
5 J' Z/ `& G/ W) f/ L: Y$ D•散热片模型与半导体模型直接耦合
( J# A  L$ h4 d9 d) i6 M% q1 W•预定义导热材料特性
. ]. H% A" {  P% d( v•现成的散热片模型
  R, K* U9 ~3 \3 `•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
热模型
; x/ o6 K& V  q* ~& e需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。




+ A/ _5 i% Z7 J


总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
: m% v' n3 k( J5 o
& E5 \( L6 c2 B* j
0 w* u, e, b2 p' }
◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
( o+ G" b# e, d2 ~! [2 K5 a
% A# i9 p% E8 ?汽车动力管理（含负载突降）
. g! a* j0 D  B3 o' \
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IGBT火花塞点火控制
( a0 {8 X1 [7 x
3 ~$ H) N; S6 J8 X( h, x
( A2 X$ h, a0 [$ a% i5 `) b3 s. J2 e

特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
7 ]2 F; i2 n; G% j  S& Y•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
双向直流变换器
2 a2 s% V2 g- o电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
/ s! o* V, ?& D; r# u2 S0 v
! Q+ {0 {0 y: ?' X
; ]& m; L4 p; G

' P' C: K% D  Z* Y/ Z; A
总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。



  T3 q' S) j8 W2 [# m9 w$ w+ q◆绿色可再生能源
. i: ]/ H5 q) w* C. u* y& I# Z绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

带逆变器的太阳能以及电网供电线路

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, c$ [3 {8 G& b2 @7 `0 O" _
- g: l/ j9 i& D& t9 E

: j' o* @. w& ~. f1 R1 G3 M! p风轮机模型

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' m- u! C# x& O2 q2 h. W

: S- m' R3 n& H( X$ ]( @ 双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。

9 d' P' J9 h6 ]' D
; b: `* W+ J4 a/ ^! e
) F  Q$ U! }% D# z) D! R- Z  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
" S- h2 M8 }8 f" V- B2 o1 J• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
: z+ P7 O6 b$ S• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
+ f& s& F* W  {! j% l• 风速特性
• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
燃料电池
3 z" A& K: h* h. w# n可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。

6 C6 O: G9 Z! }/ e6 _

( ~8 K' n3 U" V' {+ R) h
总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？