有做风力发电机设计的吗？

jianchi

不知道有没有做风力发电机设计的，双馈或者永磁？
希望能相互交流

渝北烂人

风力发电我学的也不少，咱们到时可以探讨探讨，我导师在这块是专家

zhpy

你导师是哪位牛人？

我爱番茄

用这个软件做风力发电设计非常好



电力电子及电气驱动仿真
3 D9 a* U" k+ N7 j% t+ A( @! |
5 ?/ y0 [2 N5 P5 ]5 G
: L( J) U3 E7 W4 I7 KCASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
5 m: @( `* E" n; ^# C, O0 K# p　
! ?! T, c1 G" K3 j目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
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CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。

) f" O$ K; l) w7 ~. ~
7 W9 \8 ?* Z/ ^! D: M* y/ N  C9 q◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
# E) a' [9 t5 b. e; D7 Y) t, b& m
8 O( r0 `. N: Z+ h" h, a& V
  W8 ?& v& R# F, R- k9 a
. a& O6 R: _! T& B
- y$ m1 A' N: i, ?, n
电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
9 L& z0 X. X: q7 P只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。
& i& z( u) Z' y& Z) O

; w9 J) r" j8 x0 W5 p
: C; u! O. N  F8 e! I 特色：
+ K; O. |* h, d7 c, P, i•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
1 r6 H$ b  i2 K* D•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
* W2 b4 K& M5 h8 ~6 x3 S% T$ t•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
; W# |& z. h1 ]3 ^: M电机：
+ K6 K  e2 [5 f  q* V•永磁同步电机
•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
5 h7 R; a6 Y5 U  }( W•同步电机与发电机，永磁及外励磁
•永磁直流电机
+ B; f* L7 V3 L. T7 U$ y•无刷直流电机
* P, l8 |2 O) u! b•串励及复励直流电机
7 A/ \3 I- K; v$ e5 e3 f: |•开关磁阻电机
# x2 u( u  ?; w4 x/ u, f•同步磁阻电机
•步进马达
$ R$ z1 `; }3 w; c! |5 e•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
1 K- G, m8 c$ q, G- T0 i$ u8 \) X. N( E•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器

总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。


0 z8 j0 L  e% t! v1 x+ X% D
◆数据交换与FEM协同仿真
+ _0 \1 b' t  e# N( @0 a运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
  Z/ X* o: g" @. [. I& {
8 \/ ?- u+ P: U- C8 pAnsys中的开关磁阻电机


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( ~+ Z- S2 p4 z: _5 Z* {
SmartFem中的永磁同步电机



. j0 y1 |( I  J1 s7 [

/ @/ D  U, O3 T/ q/ d$ c! _/ x
Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
& b1 }) b9 q/ ]: S
: ]3 V- Q& E. d# L/ n. R# [) C

/ h' _# \; F3 W$ n, Z2 u特色：
/ Y+ f0 ^9 X) c% p1 T% d• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
' t2 W. _3 L; c• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
) t' i8 m. K$ R6 |! i• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
线性执行器协同仿真
* u% F$ r% y( q' Y在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。

; n" h; Q( q6 r8 o7 V% l3 o
: s8 q+ s# P7 @1 t8 |- K* D


总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
# V* y  \' k% E3 H* h* {7 B: t
* e5 d" l3 D. R

1 z+ _/ M3 ]8 X2 }◆详细、快速的半导体建模
( O  ~9 ^$ Y, e+ X! G/ ~  C; j5 X+ a采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。
0 ~) S8 a$ g2 P( {  E/ X/ H: E
/ G! [  h7 ?- `) k& q9 H) I0 y/ ]' I% VIGBT逆变器损耗的快速仿真

3 g/ s( H- n/ J  i  z2 s/ l


9 N0 a( v) N( N
半导体损耗快速预测模型
: A3 z: S0 ^, F" k; i( e

/ T9 }7 v, L! ~6 g; V
0 e7 j9 g9 I, k5 V1 t
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MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。



6 H5 a& ~- U9 A8 X 特色：
0 E$ l6 j" D3 p+ l•MOSFET非线性电容详细模型
•IGBT拖尾电流模型
•二极管反向恢复模型
•以快速损耗预测模型实现快速仿真
•与热模型耦合
•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
二极管反向恢复
0 K$ [1 ?+ m9 T8 b* C& D4 O二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
0 Y$ m* F7 z! k1 P1 E
$ f; W4 @4 E+ u$ w' c


3 ^: o9 C6 d; J; o/ e  H4 p  {1 ]
总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
) w8 o0 {$ p0 O* w
, j( Z6 x, ?# o! ~7 ~( p. r. k

! K/ Q5 I6 Y2 N( g; }! ~& i◆散热片建模
依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220



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IGBT结温详细模型


9 |7 b! g  L" z& ~% K8 [
特色：
•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
) q( S. y/ N- H+ _+ ^7 O热模型
8 B8 |! C) B# t' R9 n2 K. F需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
. @) c+ N7 e; `


" D$ r: k' W. I. j5 l3 d; I

/ \2 K! D6 C. S/ G7 f# t* y8 f

总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
0 R0 b" Q2 i9 s! U2 M' l2 m

3 E! B/ ?: {) N" r
9 e3 V7 }5 W. Q( u. A◆汽车动力管理
针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。

汽车动力管理（含负载突降）
5 Q! C& \0 X' f/ A4 e1 `
8 [. F0 |/ o& c3 u* T9 n5 [



IGBT火花塞点火控制

. U3 H5 V6 ]0 {5 m/ |
' z6 _' c0 t# y9 r6 F

! A4 |1 D5 i; R7 h5 u$ C特色：
* F$ e( d  U9 q- Z1 X+ X6 T•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
. F# |. b( B( m+ H) [2 i3 C1 p•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
双向直流变换器
# i3 j3 a+ `( ]9 J# U电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
9 Q/ d( a' V$ O! V% {
, I8 A& ]# i% u# k& p  e7 M5 L5 G

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6 h' y' F+ S/ C0 t总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。

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3 n+ z: I$ }" B◆绿色可再生能源
绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

; U! h" k" {& x) Y, V; n6 t3 q4 Z带逆变器的太阳能以及电网供电线路





8 e* P) i6 H  n6 ?$ ?. y风轮机模型
) o7 ~/ L/ }/ B& A$ E



双馈感应风力发电机
6 `7 `$ f) H! B' a, i. p风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。



  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
• 风速特性
6 }# o( s/ S  H• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
1 ~/ |$ J( S/ W3 B  q: l燃料电池
可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
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  m, c$ p7 Y2 O2 i. u7 Y& q


总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

于兰

CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要是什么区别呀

zh2206

你有什么问题说噻，以后讨论时多久以后啊

njntjsb

我也想知道CASPOC这个和\Ansoft RMxprt主要有什么区别?目前还没有一个最好最合适的软件设计风力发电机

zmorphis

我做永磁的，你想干啥？“？？