请问一下，谁知道永磁同步发电机的转速与电压成什么比例关系？

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因为我听说永磁同步发电机的电压与转速是近似成正比的，但是不知道有没有关于两者的直接的公式能够说明这一点，还请知道的达人解答一下，不胜感激。

cnni

看看电机学教材

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电机学教材中的公式好像是 电压与转速、电流有一个公式 电磁转矩和电流有一个公式，但是没有表示电压和转速之间关系的公式啊。

KEKESUISUI

永磁同步发电机如若offline,则generator terminal voltage是由field flux的变化中得到的，既然是永磁，呢field flux的magnitude不变，呢field flux的变化就是flux*w，w就是转速，所以offline terminal voltage是和转速成正比。

我爱番茄

电力电子及电气驱动仿真

# i. a, ~! K$ V, i, w. F, f* u
CASPOC是一个针对电力电子和电气驱动的功能强大的系统模拟软件。使用CASPOC可以简单快速地建立电力电子、电机、负载和控制量的多级模型。这个多极模型包括交互式电力供应的电路级模型、电机/负载的部件级模型以及控制算法的系统级模型。
　
目前所有商用软件中，只有CASPOC结合拖放建模的易用性、建模语言的高效性、仿真结果观测的实时性和最快的仿真性能等等于一体，而没有任何收敛性问题。CASPOC是最容易学习使用的高性能可视化建模和仿真软件。
4 ?  D. ]9 K; a# N　
CASPOC应用于复杂电力和控制设备、系统的设计和仿真，例如：整流器，直流转换器，交流转换器，谐振转换器，动力工程，感应机，矢量控制，机械结构，有源滤波器，谐波，直流机械，步进电机等等。CASPOC在以下行业有广泛的应用：航空，汽车，运输，商用电子等等。


& N0 i* g5 Y% B- D/ ?◆运动控制与变速驱动装置
使用Caspoc软件可轻松进行马达驱动系统的分析与设计。Caspoc标准及专业版包含了电机和变速驱动装置的建模功能。它提供了一种简便有效的马达驱动系统建模与仿真手段。
只需将电机连接到电力电子装置和机械轴，即可快速高效地建立起驱动系统。
! v1 S% e) o0 Y0 \) s# K6 v


& g! O0 g7 f" R" x- U/ g1 p7 T, f7 z
9 M, O5 @" ^+ W& ~. \
8 A6 {4 O) F* W& O! }电力电子装置、控制回路、电机和机械传动装置的建模均在一张原理图中完成。同时有全部基本类型的机器与机械部件可供使用。
# A- x, M. H( j' ~/ `  d只需将PI控制器、磁场定向控制器等综合控制库部件连接起来，即可快速、方便地建立起电气驱动装置。甚至还可使用C/C++等建模语言，创建出自定义的机器/负载模型。



' O# `: u# p) Q) ?: l+ o 特色：
# j' z& C# _0 e  G# a" l5 k•通过运用abc-dq转换器、PI控制器和数字/模拟滤波器等现成部件，可极其轻松地建立起任何驱动系统的模型，并得到清晰明了的系统布局图。
•具备大量样例，图中所示的磁场定向控制器就是其中之一。感应电机矢量驱动装置（上图）和磁场定向永磁同步电机（PMSM）驱动装置均可直接实现。
•如有需要，可采用Simulink耦合，将电力电子及电气驱动装置与任何Simulink控制模型耦合。
: M  i' Y% t& d, r' ]! w•可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
电机：
6 O1 }+ H3 e+ ?•永磁同步电机
2 B5 m. u* ~9 f* X; ~, L/ g•感应电机（鼠笼式、线绕转子、单相）
) D/ s# |2 x( h  M8 _' d•同步电机与发电机，永磁及外励磁
' e0 A& B( L1 O5 Z•永磁直流电机
•无刷直流电机
9 v. Q1 _8 |3 t3 p•串励及复励直流电机
3 p' m" o; X# u" {7 J+ |( C•开关磁阻电机
•同步磁阻电机
•步进马达
•车载发电机（直流及三相）
机械部件：
$ k: u% f0 K2 c& N" ^* P•轴、质体、弹簧、轴承、齿轮箱、差动齿轮、行星齿轮
•恒扭矩、恒功率与常规机械负载
•速度、扭矩和功率传感器
* r; V; ~" F* s& [
0 l8 i5 |! ~6 N/ W0 {+ O总结：任何类型的电机均可简便、快速地建模。
2 }& Y1 M; Y9 f  [

: v: M; r% E, N* L2 d) C
◆数据交换与FEM协同仿真
" I$ I' p) n$ N2 x8 N. g运用详细的马达模型，可从电气驱动仿真中获取更多功能。Caspoc能与各种FEM软件包耦合使用。
! S, ?  B5 u7 B2 I: _& P) }# `
. Y$ d7 O0 j, ?! v5 [" Q* q3 E4 q5 PAnsys中的开关磁阻电机





SmartFem中的永磁同步电机

3 O5 q" h. v( l/ N% z7 y
& |' e* u' f0 Z: z6 z


1 O$ W- z6 y* K8 E$ R( ?& d
3 X, E6 x: b. l4 S6 `& Y$ f# ]Caspoc驱动仿真中机器数据与机器模型的耦合。
! d) l4 }6 N. s9 A
5 _0 J2 {9 V" y

特色：
5 r: ~* L% [8 V" U• 真正实现复杂电机与线性执行器的协同仿真
• 协同仿真中包括涡流和涡流损耗
• 通过FEM模型确定非线性机器模型的参数，然后采用后一模型进行控制优化
• 静态参数、查找表和暂态协同仿真
• 可结合知名的有限元（FEM）仿真软件进行协同仿真或与之交换数据，任何新型电机均可应对自如。
0 ?0 W3 j# b; C; p" t2 p6 s线性执行器协同仿真
在Ansys中对线性执行器进行建模，在Caspoc控制下进行协同仿真。既可在Ansys中采用FEM和（或）多体动力学模型对机械系统进行建模，也可在Caspoc中建立一个基本的机械模型。
2 r7 w( X, U4 ^1 k


' d4 x* X) M" ~

总结：可通过Ansys和SmartFem简便、快速地得到任何类型电机的准确结果。
; }" H9 B% k0 I( m; y/ L

( _$ g. L9 r+ s  o7 f. K! R
8 F( |2 b+ J1 U! \( w: @◆详细、快速的半导体建模
采用Caspoc“功率损耗快速预测模型”，优化电力电子设计。

IGBT逆变器损耗的快速仿真
$ A0 U9 C7 T; n' y2 ^( `8 x1 L
" l" j+ Q: |1 h' i6 m% S9 D5 }# G6 c- e


$ s& H* u6 m) O- W& U+ m
) m9 L7 y* G# y6 j半导体损耗快速预测模型



0 g# W6 q+ |3 ^$ O" P

MOSFET详细建模
Caspoc中的MOSFET详细建模，其中显示了上升与下降波形。

- J- A, b& C1 y9 ]

$ z( r: a) o& H1 e2 | 特色：
0 t+ l6 Z9 F3 ~8 d•MOSFET非线性电容详细模型
2 H7 G7 n( w3 y3 |•IGBT拖尾电流模型
) A, X) w  ~& U9 Y6 I•二极管反向恢复模型
, _7 z' |, f4 A3 y" ^•以快速损耗预测模型实现快速仿真
0 u$ [* e, _% Z1 w9 L: M/ p7 W•与热模型耦合
/ j7 e/ N. l9 r4 y& d% R•包含电路中的导线寄生电感和母线电容
" h# g2 s9 o# X3 G" v( e二极管反向恢复
4 Z& A6 }* D- C2 T. b1 S二极管反向恢复取决于最大正向电流以及关断期间的斜率。在随后各次仿真中增大电感，可提高关断电流的斜率，进而降低反向恢复电流。
4 j9 d8 a# N' h& H# E




# b& c9 A; K: A& C总结：可以简便、快速地使用半导体详细模型或者损耗预测模型。
( l, E6 w8 ]. d& z; F% }) G' U

$ \+ c8 ~' p* A0 T
; E* z1 Z/ o4 Y2 `& |8 S◆散热片建模
# {( g) Y4 {2 J' [/ B依据详细的散热片模型，对电力电子设计进行效率和发热估计。依据基本散热片模型或者Ansys的详细热模型，准确预测所做设计的热行为。
带散热片和隔热层的TO220
, ~6 s  q( I" }7 Q& `! s( j
' d' ^9 @6 y: S& a+ P


0 f% n. t3 ~, _' f
IGBT结温详细模型



$ h! P7 M" I6 L, k+ L1 f特色：
# C0 C/ ]3 {- E) _8 L& a2 w2 M•散热片模型与半导体模型直接耦合
•预定义导热材料特性
•现成的散热片模型
; k. d; i8 N: c/ ^•热模型可从Ansys直接导入Caspoc
+ \) y: z' }6 ^# S热模型
需要热模型来准确预测半导体损耗。半导体损耗依赖于结温，而结温又是半导体自身以及周边半导体功率损耗的函数。在Caspoc中，可以使用现成的散热片模型，也可以使用Ansys中的详细模型。
, a' J1 @, M: L% E2 w5 m1 d



; O, f7 P4 _3 M3 F) x5 U$ ~4 v
: D+ Z4 {! |8 a5 l7 ]# g
1 x0 X/ @% z, P$ G
总结：既可使用预先定义的热模型，也可简便快速地定制热模型。
) S; F, v! ~5 o. z

( g9 C- P6 ]% \. n
6 k% c4 K0 g& [3 K8 o◆汽车动力管理
8 H2 \, s! t' b) g. b* _7 X针对多种负载应用进行汽车动力管理优化与测试。同时针对所有用户，对整个电力网进行建模。可观测蓄电池充放电以及发电机产生的谐波。此外还可建立负载突降以及模拟电力网的稳定性。
7 P# M% o7 r: U. X! [2 D: A9 B- B8 d
' }' _. r: B8 Z6 s+ r汽车动力管理（含负载突降）
( f& `) r% p2 R2 U, ~- y


3 Y0 J+ ]% D# S: B9 p$ O' l% h' l
7 c6 H) ~2 Z9 o, T# n; P1 a* p
IGBT火花塞点火控制
' e. ]) g$ G  _) Z
2 x& D# a" l" I( U" U" o


特色：
•发电机详细模型，包括六脉冲整流器和控制器
•蓄电池荷电状态（SOC）及充放电阻抗模型。
•高压火花塞模型
$ H, E5 U7 u+ s, w1 M% ?3 m•双向直流电源的限流与电流效率模型
•动力管理传动循环
双向直流变换器
) R0 ]+ }- s) Y* z电力电子装置在汽车领域的应用初见端倪。除控制发动机、交流发电机和闪光信号灯外，还可控制马达及其它车载执行器等几乎所有装置。下图是HEC（混合动力电动车）中双向转换器的详细模型，该转换器用于在蓄电池电压与总线高压之间进行转换。
% [4 B5 V; ~: {


0 s( \3 ~6 y! K& i$ |- P# z, w# l  t

/ O; m  r: C4 ~+ P! ~总结：简便、快速的汽车动力管理和发动机管理。
0 U9 d# I: Z8 s& @+ D


6 w8 }5 _8 [. V* ], W% R  n; O◆绿色可再生能源
: Y* D% `- v9 k3 d& L7 N( a绿色可再生能源是今后的发展趋势。采用Caspoc进行绿色能源仿真，可帮助您始终走在时代的前列。提供太阳能电池、风轮机和燃料电池等模型。

% f# j$ P# v; }2 f' M+ |4 G带逆变器的太阳能以及电网供电线路
0 |8 q: T4 b) D  v/ {$ l' T


9 T4 S4 v2 N- Q6 {4 \3 B: _1 _
  L( f! {/ o$ \% l4 |, y
2 T; _2 |, ?3 P% r" e9 N% k. ~风轮机模型



8 ^( w' t2 q! {
双馈感应风力发电机
风轮机经刚性轴和齿轮箱连接到DFIG（双馈感应发电机）。发电机转子通过逆变器取电。DFIG发出的电力被输入主电网。
  m7 ~& R. y0 X3 }5 |8 w

+ D4 {- ^& x) ?4 s; H" }( l/ ?
: Z! I; d. t! J/ @  特色：
• 负载依赖性太阳能电池模型
• 风轮机模型具备变桨距控制和风速特性
• DFIG（双馈感应发电机）
6 U# a7 q2 v. E4 a* [2 Z( I• PMSG（永磁同步发电机）
• 行星齿轮、刚性轴
1 \/ ?7 j* o, J• 风速特性
5 f$ ~2 F5 J2 A4 e2 \• 采用CFD方法得到的负载依赖性燃料电池模型，或燃料电池详细模型
4 S6 m6 F! p) \2 U! n燃料电池
  ~) g" u8 I& L3 b可采用CFD软件包，基于电压-电流关系建立燃料电池模型；也可建立包括氢气压力和温度在内的详细燃料电池模型。
7 d- S5 j+ ]( g+ L2 j/ u$ s  v- T
' Y# b! q  n; m


7 _7 J6 F  H1 ^% b总结：简便、快速地位居绿色能源设计的前列，构建更加美好的未来。

lie308

知不知道输入转速和功率的关系

godspeed1006

E=4.44*频率*气隙磁通*转速
2 w$ n# _, S# q0 B( a/ f! Q在永磁同步发电机中，气隙磁通不可调，一般为定值，当电机并网时，电机输出电压的频率取决于电网频率，即工频，所以电机的电压与转速近似成正比。