谢了，我把operation handbook翻成德语google上搜都没搜到，看来只能看英语的了，唉 本帖最后由 xxxmajun 于 2012-6-28 21:02 编辑
回复 10# ManniQin
我那模型没有测量频率的模块，Frquency Measurement typ是ElmPhi，gov的输入是xspeed，转速，单个输入
这个还是我的伤心事，我记得花了一天时间去看懂我的柴油机，感觉他的控制完全看不懂，我那柴油机xpeed反馈给gov，然后输出Ima进入Actuator，然后输出alpha进入Engine，最后输出Tm进入Tor_Pow，Tm应该是热能，Tor_Pow应该是Tubine，输出pt，这个流程里的控制基本没看懂
附图就是，gov的composite model，里面没有deadband，连pi都没，看都看不懂 回复 7# ManniQin
你那文件对于Primary Control的要求，没有电压啊，那电压还是+-10%的要求吧 回复 13# xxxmajun
你的gov里开始的测量速度和参照转速这块，参照转速是你在DSL自己定的？这么看看不明白，得看block definition是怎么设计的。电压的话参考保护器件。这个很难有统一标准。不过+-10%可以算是一个经验数值， 可以使用。 回复 14# ManniQin
xpeed从SYM来，那个const应该是参照转速，应该为1，然后就不知道了，怎么也应该有个pi的把 回复 14# ManniQin
我还还有一点不解，就是加了电池后，柴油机的转速波动也没有之前的幅度大，这是为什么原因呢，照我那柴油机模型xpeed从同步机里反馈，在gov里与参考值比较，所以转速控制造成了P的波动，造成了频率的波动，
所以感觉应该有没有电池，转速控制的图应该不变啊，可结果是转速幅度没有之前的大了，自然加了电池后柴油机的P的波动也小了，难道转速控制和频率控制有关
Primary Control就是通过 柴油机转速和电压控制吧，难道转速控制和频率控制有关 回复 16# xxxmajun
当然有关。电网的频率就是电机转动产生的。如果转动速度变化，频率就会变化。以50 Hz作为参照频率，那么转速加快会造成电机端口的电压角度相对50Hz加大，在稳态时，这个恒定的加大的电压角度会造成有功的加大。反之亦然。基于这个想法，有了电池这个这么快速参与有功控制的元器件，会发生什么？ 问题都解决了，多亏了ManniQin
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