TA的每日心情 | 无聊 2019-8-3 04:52 |
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发表于 2012-6-27 16:40:17
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回复 1# xxxmajun
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, o3 W) o6 t& f' [; h, v$ p 有几点首先要明确。1,故障发生的地点。2,负载的类型, 纯阻还是阻感。3, 风机和柴油机的控制类型,风机PQ,柴油PV?
6 n h. J% S* k9 ], R% r0 y' Y 其次, 需要画出。 1,风机的转子电流,速度。 2,柴油机的转速,励磁电压和电流。3, 电网频率。
, p$ q9 Z8 @0 u" o x& F, @4 [% e/ H* i E
你的第一张图最让我不解的是风机有功在故障清除后的跳越, 一次在1,5秒一次在3秒,一次在4,5秒。不知道是不是风机的cowbar切近切出再切近造成的。如果是这样,那么需要加大cowbar的值,因为短时间2次切近是不被允许的。* {) y* E" k1 O2 k* p, S7 Z! L
. ], z; I# [5 @) ^ 再没有以上我提到的图之前,我只能猜测。我猜, 你的cowbar值不够大,导致在短路消除后转子电流仍就很大,然后cowbar再次接入。当cowbar再次接入,风机转子侧相当于短路,DFIG变成SCIG, 在接入cowbar时为了输出一定功率,整合的换流器可能会控制升高电压。负载也会由于电压的升高而升高, 同理柴油机的功率。这个你可以看看电流和电压。如果电流差不多不变,而电压升高,那么功率就会升高。
7 W/ R, }+ p9 x, u. A) ^; \这个是猜的,如果你能画出提到的图,可能会更容易找到问题。 |
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