交流社区 › 电力系统与电网技术 › 请问各位前辈 电铁在三相不平衡度方面暂时要不要执行国家标准

colby2000 发表于 2009-1-15 22:25:41

随着交流机车越来越广泛的使用，到今后电气化铁路对电网的影响主要是不平衡，VV接线变压器的负序严重，在电网薄弱的地区尤为严重，并引起了一系列事故，所以应该采用平衡变压器供电，以减轻单相电气化铁路负荷对电网的影响。

damayi 发表于 2009-1-15 23:53:45

原帖由 machenglin21513 于 2009-1-9 11:18 发表 https://tech.cepsc.com/images/common/back.gif
前几天到电力公司商谈变压器型号选择问题。我们的铁路设计院设计的是vv接线变压器，电力部门以vv变压器三相不平衡度达不到国家标准（2%）为由，要求我方变更设计，请问铁路目前是否执行这个规定，铁路有没有不执行的 ...
这些年铁路系统和电力系统一直在这个问题上打架。但二者谁也不服谁，很有意思。
铁路系统要使用电能来驱动电力机车，电力系统要使用铁路来运煤发电。到最后是谁也服水。
所以就弄个国家标准来打口水仗。

kwhour 发表于 2009-1-19 19:43:13

阳平关-安康的铁路好像用的是v v接线

xyz6322469 发表于 2009-2-4 18:34:19

谢谢各位,学习了好东西

ghostspider 发表于 2009-6-4 20:38:02

有谁知道这个对功率因数的影响怎么样吗？

08031017 发表于 2009-6-6 09:36:17

铁路也执行这个标准的……，有些牵引变电所三相不平衡度蛮低的

kaoyan 发表于 2009-6-9 20:42:41

hehe,不错的回答，长见识了。

滑板 发表于 2009-7-2 08:05:38

当然执行了不过国家政策支持
    为了平衡不平横负荷 变压其类型在不断改进 VV变就是这时候改进的

lion3000 发表于 2009-7-17 22:32:56

一种新的解决方案正在研究之中，那就是用电力电子将三相经过变流后再供给铁路接触网，我的理解是类似一个大容量的经过特殊设计的变频器，一劳永逸的方案！估计用不了多久就会有现场，技术上难度不大，主要是上层的决心以及政策。

这样的回答应该加分地啊！

libetterman 发表于 2009-7-25 12:37:42

关于谐波、负序等问题在铁路和电力公司争执由来已久，但铁路系统的特殊性，可特殊执行。
VV接线负序影响大，在250km/h及以上的铁路基本采用vv接线，用220kV电源。
110kV的牵引变压器有平衡变和scott等，对电力系统影响小，但实际运行时，不能保证供电臂负荷平衡，故还是存在类似问题。

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