其实主要就是变压器的差动构成回路含有励磁回路，电磁耦合现象严重。从本质上并不符合差动保护的电气基础。
对于CT饱和问题，是差动保护要克服的一个基本问题，无论变压器的，还是线路机组的。
怎样能将电磁解耦， ...
个人认为主要还是励磁涌流的问题，至于TA饱和，如果光电互感器能够真正投入使用，这一问题应该将不复存在。
基于电路模型的保护原理
基于电路模型的保护原理，能够克服励磁非线性引起的涌流问题。目前存在的问题是动作整定值的选取，是否要针对每一台变压器做相对应的实验？是否能够找到动作整定值的计算方法，能够根据铭牌参数计算出整定值？
另外，对于基于电路模型的保护原理，对于匝间的轻微短路故障存在一定的保护死区，怎样去克服？ 多年未从事继保工作，对一些问题认识也比较模糊了，看了文章重新有一些认识和提高，希望从事继保工作的各位专家多发些现场疑难问题分析和解决办法的文章给广大的继保工作者参考学习。 标积制动原理实质是比率差动当制动系数取极限值的特例，并不具有任何特别优势，因此应用中仍以比率差动为主。 zbjiao写的非常好 把目前主变保护的缺陷说的很清楚 很透彻 学习中
我来补充几句在与开阔视野。在励磁涌流识别方法上除了前面zbjiao讲的基于励磁阻抗变化的励磁涌流判别方法外，还有D,y变换调整差动各侧TA二次电流相位方法。对于变压器带故障空投，上述调整方法使得故障电流与励磁涌流的比例数字取得最大，加快了识别故障电流的动作速度。对于变压器空投产生的励磁涌流，更多地保持励磁涌流的特征，避免了对称性涌流的出现，使励磁涌流更加容易识别。还有利用磁通轨迹特征识别变压器励磁涌流。该方法不需要变压器参数，利用实测的变压器电压和电流推算变压器的主磁通轨迹,并按照主磁通轨迹的特征量来判断主磁通变化范围位于线性部分还是磁路饱和部分,确定变压器是否发生励磁涌流。选择和提取轨迹特征是区分变压器励磁涌流和内部短路故障过程中的关键题。由于发生励磁涌流时，主磁通交替进入和退出饱和区，则对于正方向的励磁涌流，在电流最大点附近，主严重饱和，该处附近的磁通轨迹曲线与横轴的夹角近似为0°；在电流最小值附近，磁通退出饱和，该处附近的轨迹曲线与横轴的夹角近似为90°；而对于反方向的励磁涌流，情形刚好相反。但在变压器发生内部故障时,磁化范围始终处于非饱和区,磁通轨迹曲线与横轴的夹角在电流最大值与最小值附近基本相同。根据这一特点,做出采用最大、最小励磁电流处的磁通轨迹曲线倾角的正弦值之差作为区分励磁涌流与内部故障的特征指标。该方法利用积分方法求取磁通,避免了微分带来的无穷值问题。其判据值在0～1范围内变化,与变压器的实际值无关，有于统一整定。而且判定时间短,不受剩磁大小的影响。仿真和实验结果表明,该方法能够快速、可靠地识别变压器励磁涌流和内部短路故障。 路过问一下，变压器保护那家公司的产品市场最大 个人觉得目前最好的变压器保护一个是南自的752，基于磁通制动原理进行励磁涌流识别
另外一个用的比较多的就是南瑞的978，虽然是常规原理，但是性能做得很好 了解下，我觉得我自己对这方面的东西了解的不是很深！ 分析地挺有道理，支持一下::灯泡::
