请教电梯门电动机MQkS9-l2/6绕组接线
版主、各位专家：:我虽已退休，但为防老年痴呆，我很喜动脑筋，特别是我学过的专业“工企”和我从事过的工作“电力调度”、“电力部门生技处”工作以及业余爱好ATP-EMT、暂态过电压、电力系统谐波……。我非常乐意研究一些工程上实际问题。
一个月前，楼下的电机修理中心的技师，他碰到一个电梯门电动机有人送來检修，名牌如下：《Type MQkS9-12/6IDN0950l343~MOT0R△/у220/38O V l.4/0.8A 50Hz 500min-1 MdA3.5N•M 60Hz 600min-1Ue80V_ JARDlNESCHlNDLERCR0UP》
我和这位技师足磨了很长时间，感到非常奇怪。看到电机是36槽，每槽内有二层绕组，外层是细漆包线，共l8亇线圈， ,即是l2极，每个电磁极下占有定子槽数τ= ，每极每相槽数q=；而内层是较粗漆包线，也是l8个线圈，然是同心式，外表看大圈间隔8槽(22-15)，小圈间隔6槽(22-16)，大小圈共l8个线圈。奇怪的事來了，整个电机拆开后，只看到七个端子，而看接线盒却是十个端子。排列如下：
1W11V11U1
1V21U21W2
2U1 1
2W1 2
根据华技师记忆：拆开时1W1 1V1 1U1 有三个联接片，而定子绕组未看到线头和接线编号塑料套，看到定子绕组细线1V2 1U2 1W2三亇接线编号塑料套线头，也看到定子绕组细线2U1 2W1二亇接线编号塑料套线头，但没有看到：2V1 、2U2、2V2、2W2 。1、2是电机细绕组内嵌入热保护器。我仔细看了，确实如此。
今请教专家：①36槽，二相同心式绕组的接法和原理。
②请提供MQkS9-12/6电机的参数和接线。
我从网上找过MQkS9-12/6，只找到- 控制电路- 电梯控制电路|电子电路图网--电路原理图大全迅达电梯QKS6／12三相交流开门机电路(2) 迅达电梯QKS9／10三相交流开门机电路，但都不符合本电机。
我也到书店、图书馆找资料，找不到类同，更找不到MQkS9-12/6电机的参数和接线。特到贵网求助，
拜托各位，谢谢。
回复 1楼 的帖子
补充：发帖在网上后，发现文中用“公式编辑器”写的公式不能显示。请各位谅解。我从“图解电动机修理操作技能”一书 赵家礼等编著(机械工业出版社2006年1月第1版)了解到有绕组接线简图使用法，P288三相l2极l星形联结图、P293三相12极1三角形联结图、P273三相6极1三角形联结图。都是三相的没有二相。
我也从网上查到三相异步电动机改为单相运行的控制电路，不管是星形三相改二相还是三角形三相改二相，都要引出三个头，这第三亇头与另一相Cl工作电容、C2起动电容，容量是工作电容4倍，穿一付接点，起动结朿打开。
难道，这亇电机的结线是创新？专利？遗憾的是没找到产品制造厂和电梯门电机控制回路图。盼各位邦助提供，如我获悉，我定会告知各位。
回复 2楼 的帖子
我在中国电梯信息港论坛网上专家告诉：一位告诉：有一副绕组是加涡流用的。另一位告诉：涡流制动啊。又从网上找到：电涡流制动器使用说明书
“一、概述：
电涡流制动器是一种性能优越的自动控制元件，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。其输出转矩与激磁电流呈良好的线性关系。并具有响应速度快、结构简单等优点。
电涡流制动器广泛应用于测功机的加载。即测量电机、内燃机、减变速机等动力及传动机械的转矩、转速、功率、效率、电流、电压、功率因数时，用电涡流制动器作为模拟加载器。并可与计算机接口实现自动控制。与我公司生产的TR-1型转矩转速功率测量仪、CGQ型转矩转速传感器、WLK型自动控制器、自动测试软件可组成成套自动测功系统。
电涡流制动器广泛应用于印刷、包装、造纸及纸品加工、纺织、印染、电线、电缆、橡胶皮革、金属板带加工等有关卷绕装置的张力自动控制系统中。与我公司生产的WLK型控制器配套，可组成手动张力控制系统。与我公司生产的ZK型自动张力控制仪及张力检测传感器配套，可组成闭环自动张力控制系统.。”
然而，该电涡流制动器要用冷却水，这在电梯门电机好像不太可能。
如果不是鼠笼式而是线绕式转子，在转子绕组加入电流进行控制、调速这是众所周知。而今是在定子中另有一组同心式l8亇线圈接二相电源，这似乎说是渦流制动，从原理我想不通。会否？是三相旋转磁埸与二相脉动磁埸合成來改变转速？请教专家了。
请教电梯门电动机MQkS9-l2/6绕组接线的新发现
各位专家：可能我的问题问得很可笑，不应该在电科院网上提出。怎么得不到同志们的帮助呢？我还是相信会得到你们的帮助。我在电梯信息港网上专家提供信息说，有这类门电机，有一组绕组加直流80V，这提醒我一个想法：三相旋转磁埸加直流磁埸(也许可根据加的电压大小、线圈的空间位置及嵌线方法來改变转速。)这在理论上应该是可以的。至今，我还没有找到该电梯桥箱门电机控制接线图，如果，确实如此，那么，通过仔细拆绕组时，记录同心绕组的过线、过桥线等等，按原来的做、绕、接线、引出线，我认为是可行的。恳请各位指导。
为了使各位专家明了，附上照片。
1、 电机名牌
2、 电机定子照片：有10个引出头子；6个：1U1、1V1、1W1、1U2、1V2、1W2；
2个：2U1、 2W1；2个：1、2。
3、 电机转子：看来与一般的转子雷同。
4、 接线端子的盖子：具体已经写过。
再次补充
各位：非常对不起，我今天再次去看拆开的电机，想弄清楚究竟直流80V怎么接线。我看见转子上有一个线圈引出两根线，而且有“SO14.112.04.1=80V8W11/80VDE0580”名牌。看来我认为2U1、 2W1接直流的思路是错误的。那么“2U1、 2W1”究竟怎么接线呢？请教各位了。新情况介绍
我在“中国工控网”的“电器元件论坛”上请教，有一位刘志斌老师介绍：“槽里外层有一组同心式绕组，也是18个线圈，只有两个引出头子”“这个绕组是制动绕组，显极式，通入直流电，能耗制动；”
然我感到奇怪的：
1.通入直流电，为什么端子的编号是2U1、2W1？
2.问题又回到在一个定子里，一个绕组通三相交流、另一个绕组通直流？是交流、直流一起运行？还是，交流停后加直流，起到制动作用？
新的想法
看来是一个小电机，我也翻译不出是那一个国家制造。然而这个电机的接线引起我的思索：1、电机定子2个绕组，一个通三相交流电流、一个通单相（或线电压）的机理是什么？2、电机定子2个绕组，一个通三相交流电流、一个通直流的机理又是什么？3、上述这类电机能用什么仿真软件？ATP-EMTP的软件中能仿真？我认为值得专家研究。从工控网刘老师答复向大家介绍
20080516刘志斌答:"通入直流电时，交流三相还在运行吗？"
通入直流电时，交流三相不在运行！
对:刘志斌 关于
"通入直流电时，交流三相还在运行吗？"
通入直流电时，交流三相不在运行！
再次麻烦你,请问:通入直流后,该绕组在定子产生几极?这个绕组是制动绕组的接线是如何连接的？谢谢.20080517
刘志斌: 14楼 回复时间：2008-5-16 16:09:50
该绕组在定子产生几极?这个绕组是制动绕组的接线是如何连接的？
你只要数一下线圈的节距不就清楚了！极数多少都可以制动！
谢谢刘老师,可能我比较笨,也可能我没问清楚.看现场或看照片,这绕组类似同心式,我在第一次请教时已经告诉"而内层是较粗漆包线，也是l8个线圈，然是同心式，外表看大圈间隔8槽(22-15)，小圈间隔6槽(21-16)，大小圈共l8个线圈。"那该是计算多少节距?你说:极数多少都可以制动！那么一般是多少比较好?能否提供类似的接线图.
我多么希望我们网上的同仁、专家、一起来帮助我这个老头。谢谢。
补上3相12极星形接线照片
补上3相12极星形接线照片问题解决了，向各位报告。
我现在可以高兴告诉大家，这只马达的220V绕组，看似三相，其实确确实实是单相绕组，经过凿开、检查、修理。1．
槽内的里层36槽，按三相星型接线。12极的接线嵌线连接。即名牌上的380v，星型接线，0.8A
2．
槽内的外层36槽，按6极三相对称绕组嵌线，36槽，18个线圈，同心式，小线圈节距为（2---7），大线圈节距（1---8）；然而，它的连接是按图示连接，它在单相通电后是产生脉动磁场，它可以分解成顺时针和逆时针二个旋转磁场，这二个旋转磁场是6极的转速。即1000转。
3．
那么它是如何启动的呢？说穿了，是靠三相12极380v，星型接线，0.8A绕组启动的，转速500。它的正、反转，就决定单相绕组通电是的转向。
4．
我们做过试验：单相220V通电，电机不会转。先通三相，再通单相，则根据通三相的转向速度加快；拉去三相，继续旋转，速度最快，近1000转。只通单相，则不会转。
5．
简单的说：“这是一个三相启动（12极500转、慢速、定方向）。单相加速（近1000转）它符合电梯桥箱门电机的要求。”。名牌的△型很使人误导，我们要特别当心！！另外这台感应电动机，也给我们启迪：“要认真研究、虚心学习、实践是很重要的。”
电动机单相绕组接线示意图
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